外媒专访了这位丹麦车手与他的运动营养师斯蒂芬妮・舍林克，揭秘三周残酷环法赛程中，为身体储备能量、科学补给的正确方式。

本届环法共有 184 名职业车手参赛，所有人齐聚巴塞罗那开启大赛揭幕战，前方是为期三周高强度的激烈角逐。尽管所有人的终极目标都是完成 21 个酷热赛段、最终抵达巴黎，但车群里每位选手的目标各不相同：有人冲击总成绩榜，有人专注争夺单站赛段胜利，还有人甘愿为队友做辅助。一部分车手满心期待山地赛段的爬坡考验，也有不少车手畏惧连绵不断的海拔爬升。环法大集团里，从来不存在一套适用于所有人的统一方案。

支撑车手熬过大环赛高强度消耗的营养补给方案，同样无法一概而论。一名突围车手单日骑行 180 公里起伏路段所需的能量，和躲在主集团后方跟骑的车手截然不同；全力摇车冲刺阿尔普迪埃爬坡的车手，消耗热量也远高于落在后方 “蜗牛集团” 里苦苦支撑的冲刺手。Lidl - Trek车队首席运动营养师斯蒂芬妮・舍林克对此深有体会，她为本届环法所有可能出现的比赛场景，量身定制了配套能量补给方案。

“我们所有方案全部因人而异，” 舍林克介绍道，“我们会综合车手类型、体重、身体成分全面评估，队内还有自研测算工具，能精准预判每位车手在单个赛段的能量消耗。举个例子：冲刺赛段里，如果车手选择突围领骑，消耗的能量会远高于全程躲在主集团跟骑。”

这位拥有二十余年职业运动营养从业经验的比利时营养师，与本届环法第四赛段冠军马兹・佩德森配合紧密。正是一套完善的补给策略，让佩德森在长达 170 公里的突围骑行后，仍保有充足体能冲刺拿下富瓦赛段冠军。

“那场比赛，奎因・西蒙斯、马蒂亚斯・瓦切克和马兹三人参与突围。赛前我们会先明确赛段属性与车手目标，以此判断他们当日所需补给量。这套思路和古典单日赛的补给逻辑相近：赛前一晚晚餐、比赛当日早餐就提前加大碳水摄入，提前储备糖原。如果车手最终没能成功突围，我们再相应下调他当日在主集团骑行时的碳水摄入量。实时跟进比赛局势调整补给，这点至关重要。” 舍林克解释。

想要为高强度环法赛段匹配营养方案，和备战古典单日赛的补给逻辑高度相通 —— 佩德森每年春季都在这类单日赛事中大放异彩。

“如今比赛开局就全力冲刺，距离终点百公里就会分出胜负，必须提前数日持续补充碳水，填满身体的能量储备。” 舍林克说。

“古典赛中，车手每小时都会摄入身体可承受的最大碳水剂量，从开赛前 15 分钟一直坚持到冲线。马兹的优势在于，他的肠胃可以高效吸收、消化大量碳水，这也是大环法多场赛段的刚需。大环法单日赛程更长，但连续多日高强度输出，身体消耗节奏和古典赛周期十分相似。”

周密的赛前规划是车手顺利完赛的基础，但Lidl - Trek营养团队始终坚持以人为本的服务理念。部分车手偏好精准到克的标准化食谱，也有人希望拥有更多饮食自主空间。佩德森本人就十分认可这种模式：在营养师专业指导的前提下，保留自主选择的余地。

“营养师会搭配合理膳食，让我们在控制体重的同时维持竞技状态、促进肌肉修复、提升赛场表现。” 佩德森说道，“车队会统一制定整体饮食方案，但我自己也摸索出一套适配自身的补给节奏，清楚什么食物最适合我。我不会过度纠结饮食细节，只把营养补给视作职业工作的一环。我很喜欢这种平衡：既拥有营养师的专业支持，也能按照自己的习惯调整饮食。”

舍林克也十分认同佩德森的心态：“我们始终尊重车手的自主选择。有些车手会要求我们把所有饮食精确计算到位，让他们在比赛中不必分心，环法这种大赛尤其如此。即便如此，我们也只会提供参考标准，关键赛程会重点把控。马兹遵循我们给出的基础方案，同时结合自身多年参赛经验灵活调整。我很欣赏他不钻牛角尖的心态，也希望年轻车手能明白：不必执着于精准计算每一餐，一样能跑出顶尖成绩。”

佩德森这种不刻意称重、不机械计算食量的松弛饮食心态，离不开车队多部门协同的整体调理，其中运动心理团队的作用尤为关键。

“车队配备三名运动心理师，车手随时可以沟通倾诉。营养团队始终认为，和食物建立健康、松弛的关系至关重要，这也是我们持续传递的理念。饮食不只是单纯补充能量的功能性环节，晚餐时大家围坐一桌，聊聊当日比赛得失，这份情绪价值同样不可或缺。我很欣慰车手们能把用餐当作放松时刻，而非单纯的补给任务。” 舍林克表示。

连续高强度赛事会持续改变车手身体状态，营养师需要时刻监测身体变化。即便赛前补给方案规划详尽，也要根据车手实时体感灵活调整。

“我们的能量消耗测算整体准确度很高，但一旦车手产生饥饿感，我们会引导他们倾听身体信号、灵活调整，这一点非常重要 —— 车手不是没有自主感知的机器。” 舍林克说，“车队共有五名营养师，每段赛段结束后，我们都会复盘当日能量测算是否准确，及时调整后续补给方案。”

大环赛山地赛段车手单日热量消耗可达 5000 至 8000 大卡，想要完整补足当日消耗，对车手进食能力是巨大考验。舍林克认为，兼顾美味与营养的餐食，能有效缓解车手 “进食倦怠”。

“这正是队内厨师发挥作用的地方。车队共有六名专职厨师，其中两位会跟随环法大部队，搭乘移动厨房卡车全程随行。” 舍林克介绍，“我们的菜单搭配丰富多元，意面、鸡肉、米布丁、煎饼都是固定餐品。冲刺赛段消耗偏低，车手会选择更多高纤维蔬菜与新鲜果蔬；丰富的菜品变化，能维持车手进食积极性。比如我们拿下第四赛段冠军、手握绿衫与最佳车队排名当晚，晚餐特意准备了定制版提拉米苏 —— 去掉咖啡，替换成巧克力焦糖口味，正是马兹最爱的甜品，以此增添夺冠的仪式感。”

“我从业整整二十年，刚入行时车手普遍饱受进食倦怠困扰。早年很少有车队随队配备厨师，全程只能吃酒店标准化餐食：煮过头的意面、四季豆、干柴鸡胸肉，菜品常年一成不变。如今我们早已摆脱这个难题。计时赛、休息日、轻松赛段，我们会多搭配色彩丰富的果蔬；进入山地赛段则适当降低膳食纤维比例，保证车手肠胃消化顺畅，能大量进食且不产生肠胃不适。”

佩德森也提到，近十年职业自行车圈的补给理念发生了巨大转变。早些年车手担心碳水摄入过多导致体重上涨，如今大家都明白，碳水是高水平竞技里不可或缺的核心能量来源。

“我刚入行时，大家都刻意控制碳水摄入，轻松训练日吃得极少。现在所有人都主动足量补充碳水，做好赛前储备。就像赛车油箱见底很难高速行驶，骑行也是同理：摄入充足且优质的碳水，才能骑得更快、发挥更好。当然摄入存在上限，食材选择也要讲究，但碳水永远是核心。”

归根结底，马兹・佩德森能拿下环法赛段冠军，离不开日复一日的刻苦训练、周密严谨的赛事规划，以及追求个人最佳竞技状态的坚定信念。183 名参赛车手的备战方式各有不同，但科学营养都是所有人竞技路上至关重要的一环。舍林克强调，想要靠饮食助力赛场胜利，绝非靠运气。

“想要冲击环法总冠军、拿下单站赛段，营养补给是重中之重，我们绝不把胜负交给偶然。”

“我们提前制定全套菜单，根据赛况灵活调整；环法现场配备两名驻队营养师、两名厨师与专属移动厨房。但在这套标准化体系之上，我们始终保留灵活调整的空间，这同样不可或缺。”

责任编辑：Ting