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走近科学 26mm和30mm公路轮胎对比测试

室内滚筒骑行台测试第二部分:轮胎宽度和胎压

当在现实世界中使用更宽的轮胎时,我们通常不会给它们充气到与更窄的轮胎相同的胎压。这样做会导致更宽的外胎张力更高,使其比更窄的轮胎更硬,骑乘更不舒服。一条30mm的外胎充气到90psi,你可以想象,非常坚硬。使用宽胎的好处之一是它们应该更舒适,但如果轮胎压力太高,那么我们就无法在现实世界中获得这种好处。

在滚筒或者场地上这样非常光滑的表面上,较高的轮胎压力和张力降低了滚动阻力,因为形变损失的能量更少,接触块的面积也减少了。然而,在现实世界中,路面不像那样平滑,宽轮胎比窄轮胎需要更低的胎压,因为我们想让外胎形变吸收路面的震动。如果我们给轮胎充气过度,自行车就会越过这些路面缺陷,最终降低抓地力和速度。

因此,在滚筒测试的第二部分,我们根据轮胎尺寸调整轮胎压力。这意味着较宽轮胎的充气压力较低,较窄轮胎的充气压力较高。这不仅可以更准确地反映真实世界的使用情况,而且还可以抵消由于更宽轮胎上增加的张力而带来的滚动阻力优势。

根据倍耐力的建议,在重约64kg的情况下,我应该以83psi的压力使用26mm轮胎,以65psi的压力使用30mm轮胎,这就是我们在这部分测试中测试的压力。

结论

2

在推荐的使用压力下,使用30mm轮胎需要170瓦的平均输出功率,而使用26mm轮胎需要165瓦的平均输出功率。现在形势已经扭转,在一个完全光滑的表面上不考虑空气动力学情况下,26毫米轮胎有5瓦的优势。

那么为什么窄胎产生的滚动阻力突然比宽胎小呢?同样,这与形变张力和轮胎压力有关。一个26毫米的外胎充气到83psi时,明显比一个30毫米的轮胎在65psi,形变更少,与滚筒的接触更小。这也意味着30毫米轮胎在自行车和我的身体的重量下压缩更多,增加了形变的损失,增加了接触面积的大小。如果我们精确地调整每个轮胎尺寸的轮胎压力,以给出完全相同的形变张力或刚度,滚动阻力可能是相同的。

滚筒测试结论

最后,我们的滚筒测试表明,在相同的胎压下,宽轮胎产生的滚动阻力确实小于窄轮胎。然而,一旦我们根据现实中的骑行胎压进行调整,这种优势就消失了。在现实中骑行很重要,因为这是我们使用自行车的方式,所以仍需要仔细考量选择最佳外胎宽度。

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  • 热门评论
  • 团队之星 2021-09-22 13:56

    问一下,山地车1.5的胎和1.95的胎滚阻差别很明显吗?

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    • abanana 2021-09-22 20:34

      山地胎主要看齿纹和胎压

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  • kay232323 2021-09-22 08:38

    提醒一下新手和入门车友,测评用的都是光头胎。现实往往低端28及以上的轮胎都是粗糙花纹,这差距就大了。

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  • 全部
  • 顺义阿吉 2021-09-26 21:17

    厂家咋睡咋有理

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  • 那只猫 2021-09-23 23:26

    都不考虑重量的么

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  • twolap 2021-09-23 19:36

    你说的都是基于我有钱换轮、换车架跟上形势——才行啊~……23c轮多只,最宽只有25c,备用内胎都是25c,

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  • 骑的很慢 2021-09-23 17:17

    up主用的是真空胎 开口胎要好点气压吧

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  • willy21century 2021-09-23 08:59

    竞赛25-26c 运动健身28 32c吧

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  • 赤赤華 2021-09-22 20:26

    抓地力=路面摩擦系数*胎宽/胎压

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  • Vsmile 2021-09-22 14:45

    我觉得跟汽车一样,大功率可以驾驭高框宽轮胎,小功率低框窄胎挺好

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  • kingfar 2021-09-22 09:55

    路面铺装良好的线路下,25应该是重量/气动/滚阻的最优解了。但是遇到烂路是真的痛苦啊~

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-09-22 00:13

    看了好有感触啊,我要上宽胎

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  • duty3 2021-09-22 00:01

    如果不是因为现在车圈越来越宽,我都想回去用23的胎了,又轻又便宜

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