碟刹公路将何去何从：

▲捷安特TCR ADV PRO 1 DISC

从品牌商的角度来看，碟刹公路是一场没有回头路的全行业的革命。一些品牌商在碟刹公路的项目上付出了将近十年的心血，除了继续走下去他们别无选择。而另一方面，随着传统自行车产品市场逐渐饱和，同质化现象越来越严重，碟刹公路的出现将会是一块全新的蛋糕，COLNAGO、BH、CANYON、WILIER、CANNONDALE、BMC、FOCUS、BIANCHI、SPECIALIZED、Cervélo、TREK、GIANT、MERIDA、PINARELLO、RIDLEY、CUBE、Lapierre、ORBEA、TIME、ROSE、3T、Shimano、SRAM、CAMPAGNOLO、FULCRUM、ROTOR、MAGURA……纷纷推出碟刹公路产品，展示出对未来市场的信心，也欲意在碟刹公路的大潮来临之前在市场上占下一块立足之地，甚至不少国内品牌也加入碟刹争夺战，从这一表现来看，碟刹公路的革命离成功只差一步之遥。而从产品技术层面上，碟刹公路也会追上传统公路车的步伐，向舒适性、刚性、气动性、轻量化方向发展。

▲Cervelo最新推出的S3碟刹版气动公路车

而站在市场终端的车店和消费者对于接受碟刹公路可能还需要一段时间，作为消费者对于新产品的认知和接受程度受多方面影响，例如UCI紧急叫停碟刹，就会让许多消费者产生碟刹不安全的印象，尽管他们可能一辈子都遇不到职业赛场般的集团摔车；而一些传统型消费者则会认为，公路车就应该是老样子，装碟刹就是“山马”了，还有一些消费者认为，传统公路车的制动力已经够用，为了一点点性能上的提升去“完全更换”一辆车（变速套件、车架、轮组，“三大样”都需要更换），不值得……作为车店来说，在买方市场行情不明朗的情况下试水，风险和收益往往不成正比，这些年公路车在国内的推广就是一个很好的前车之鉴：虽然结果令人欣喜，但中间的过程相当艰辛。

因此笔者认为，在全行业的共同推动下，碟刹公路将会是一场不可阻挡的潮流，虽然这场潮流短时间内还不会对国内市场构成颠覆性影响，但现在不做好准备就意味着已经输在起跑线上了。

责任编辑：张大法师