本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。

LITELOK推出互动式全球自行车盗窃地图

LITELOK近日上线了一张交互式实时地图，将自行车盗窃数据直观地呈现在用户眼前。这张地图目前已在LITELOK官网开放，无论是骑自行车、电助力自行车还是摩托车的人，都可以在上面查看全球各地的盗窃案件分布，从而更清楚地感知风险规律，提高防范意识。

这份地图的数据基础并不单薄：过去几年，LITELOK一直在进行自行车盗窃相关的问卷调查，并把一项名为Tested on Thieves（窃贼实测）的独特研究与新地图进行了对接。这个项目曾让真实的窃贼去测试各种车锁，从中暴露出容易被攻破的薄弱环节，如今再结合地图上的空间数据，便拼凑出一幅更完整的盗窃模式图景。此外，LITELOK还整合了客户报告的盗窃未遂信息、官方公开的犯罪统计数据，以及从社区互动中收集到的种种反馈，试图更准确地摸清盗窃活动的高发规律和被盯上的重点区域。

就在上个月，有媒体报道称，伦敦骑行运动组织London Cycling Campaign公开呼吁推行强制性的自行车标记与注册制度，以应对英国愈演愈烈的自行车盗窃。该组织在《Broken Locks, Broken Promises》（车锁已坏，承诺落空）报告中指出，目前自愿注册的体系形同虚设——全英国估计有3000万辆自行车，实际完成注册的大约只有150万辆。报告建议加强登记身份验证，二手自行车零售商必须在收售环节执行强制检查，并对线上交易平台施加更严格的管控，从而切断被盗车辆转卖的渠道。

莱卡公司进行重组，以新的所有者身份摆脱破产保护

今年三月申请破产保护的全球纤维巨头莱卡公司（The Lycra Company）近日正式完成全面财务重组，伴随而来的是新一轮股权结构、高管团队和董事会的彻底洗牌。

据该公司近日发布的公告，莱卡不仅成功脱离了第十一章破产保护，还将长期负债一举削减超过12亿美元（约合人民币81.6亿元），此外还将获得超过7500万美元的新增投资。在整个重组期间，公司业务如常运转，未出现任何中断。

接手公司的是长期持有其债券的几家全球性投资机构，公告中并未透露具体身份。这些新股东在声明中表示，彼此已有多年合作基础，将继续保持之前的良好势头，把资金和精力投入到公司未来的长远发展上。

早前申请破产保护时，莱卡公司提交的预计资产和负债区间在1亿至5亿美元之间，债权人数量则介于200至999人之间。有担保债权人名单中排在首位的是Kroll Agency Services Limited，该公司被拖欠1940万美元。

提起莱卡，不少人首先想到的是那个刻在无数牛仔裤、瑜伽裤甚至医用压力袜标签上的红色标志。事实上，除了当家招牌LYCRA(R)纤维，莱卡旗下还握有一系列功能性纤维品牌，包括LYCRA HyFit(R)纤维、LYCRA T400(R)、COOLMAX(R)、THERMOLITE(R)、Supplex和Tactel等。虽然莱卡本身不直接生产成衣，但它的纤维通过织造厂商之手，最终出现在从运动服到牛仔布料再到医用护理等各类服饰当中。

把时间线拉回到1958年，杜邦公司的化学家约瑟夫·希弗斯发明了氨纶纤维，并在数年后将莱卡注册为旗下氨纶品牌。2004年，Koch Industries旗下的Invista接手了这一品牌。2019年，随着山东如意的收购重组，莱卡才正式作为一家独立公司挂牌运营。

波特兰的Firsthand Framebuilding收购了Paragon Machine Works

总部位于美国俄勒冈州波特兰的车架制造教育与零件供应公司Firsthand Framebuilding，已买下加州老牌车架零件制造商Paragon Machine Works的全部资产。这家由诺斯塔德家族长期经营的企业，在2024年3月宣布结束其43年的历史，如今其品牌名、商标、设计图纸、工装模具以及剩余库存，都将归入Firsthand旗下。过去几十年里，Paragon一直是手工车架圈层的重要支柱，从变速线管止栓、后叉片到刹车桥等各类精密零件，供货几乎覆盖了车架制造所需的大部分五金件。

Firsthand早在收购前就已担任Paragon产品的经销商，最快从下周起，他们就会在自家官网上把Paragon品牌零件与雷诺钢管等车架材料一同上架销售。按照计划，今年晚些时候波特兰的工厂就将启动部分Paragon专属零件的生产。届时，一部分设备会从加州里士满的Paragon原厂迁来，同时Firsthand还会购入新的CNC机床以提升加工能力。不过，这次接手也伴随着大刀阔斧的调整：Firsthand打算大幅精简产品种类，砍掉大量长期少人问津的规格，也不再像Paragon过去那样为零星定制需求提供服务。

在场地和生产节奏的安排上，Firsthand也做好了衔接。从八月起，公司将在新购置并翻修完毕的建筑内开办车架制作课程，这座面积八千平方英尺的场地同时承担办公和仓储功能。而Paragon零件的生产线最终会设在Firsthand目前租用的空间。

诺斯塔德家族通过一份声明表达了复杂的心情。他们为Paragon Machine Works所创造的产业传承感到骄傲，也坦言交接并不轻松。但能把产品线交到一个真心投资车架制造未来的公司手中，并让这份事业延续下去，已经超乎了他们的预期。他们感谢客户们长达43年的支持，也庆幸Paragon的目录有了新的归宿。马克·诺斯塔德早在2017年就入选了山地车名人堂，足见这个家族在美国车架文化中的份量。

Firsthand表示，他们会先与PMW在收尾阶段紧密配合，尽快备出一批关键零部件的初期库存；短期内与本地制造伙伴合作，把部分产品做出来；而长期方向，则是在校内逐步实现零件自产，让收购来的目录最终变成自己车间里的产品。

Paragon的停业给整个行业敲了警钟，如今有了这些技术积累和知识产权，他们更期待和Firsthand团队一起，给车架零件供应带来一些新的思路。

责任编辑：Ting