美骑编辑语：虽然我们早已知悉阿里大小环线、阿里北线、阿里中线这些骑行路线的名称，但在此之前，美骑网【骑行游记】频道还没有发过关于西藏阿里的游记。我还记得去年去阿里转山的时候，在当地认识的转山小伙伴就跟我说过，如果你以后有机会，一定要好好走一遍阿里。因为阿里地处青藏高原北部—羌塘高原核心地带，也是世界上人口密度最小的地区之一，被称为“西藏的西藏”，“世界屋脊的屋脊”。同时这里还是拥有喜马拉雅山脉、冈底斯山脉的“万山之祖”；也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。所以也有人说，只有当你去过了阿里，才算真的去过西藏。现在正好天气开始慢慢变暖，如果你也有骑行西藏的计划，但又不想跟风骑各种进藏路线的话，不妨来看看这篇阿里北线骑行游记，它不仅是美骑网有史以来第一次连载阿里路线，也是图片质量能在所有游记里面排前三的作品。这绝对不是我虚言。

第0天，8月19号，拉萨大巴前往狮泉河出发之前的夜，暴雨倾盆。

要从拉萨到狮泉河，得做一天一夜的汽车，上车地点在拉萨汽车北站。这里每天就只有一班车（有时候是三辆大巴，有时候是两辆）过去，上午11点发车，你必须得在前一天就去车站买好车票，问好发车时间，跟工作人员对接好，然后第二天早点过去等车。可我们在头一天弄错了时间，以为发车时间就像大多数青旅信息栏里写的那样，是下午2点，结果白跑一场，还耽误了一天，记得当时yak的火车下午1点半到拉萨，还打电话过来问我和铁人是不是已经上车走了，我说快到汽车站了，一会儿跟你说。电话挂了没多久，去售票窗口一问，人家说11点发车，早就走了。我们只好买第二天的票，给yak回电话过去，那边幸灾乐祸地说：“我就猜你们今天走不了，那晚上一起喝酒吧。”

等到19号终于出发了，拉萨到狮泉河的大巴票价是653元，没想到我们的自行车还要另外收200元，司机说这是统一规定，没办法。临时买了一些水和干粮当早饭，上了车才知道最快一次停车吃饭是在日喀则，要下午5点半才到，看来只能靠那可怜巴巴的一点饼干充饥然后熬到傍晚了。

一路上窗外的景色还不错，听听歌，望着窗外发发呆，研究一下地图，时间也就过去了。但麻烦的是，一路上遇到大的县城都要停车，然后在检查站前下车，排队进检查室刷身份证，然后再出来上车，如此循环，在28个小时的车程里，一共得经历10来次，不胜其烦！（美骑编辑碎碎念：作为一个有经验的过来人，对以上经历绝对是深有同感。如果你有从拉萨搭车去狮泉河的计划，你必须得提前一天去车站搞定票与搭车的事情，然后去买点干粮水果，以及给各种电子设备充好电，因为第二天上车之后，要等到下午5点才能给你下车吃饭溜达一下，而且一路上吃饭的地方饭菜真的不怎么样，附近小店也没什么东西可以买，如果你又没有存货又不肯吃饭，那就真的只能饿肚子了。另外，你必须要在心里做好准备，因为20个小时以上的汽车，还不是卧铺，坐到第二天能感觉到屁股已经不是自己的了）

到达日喀则，大巴停靠路边，只有一家四川饭馆，35块钱的套餐，跟学生时代在食堂打饭一样的感觉，饿了时候什么都好吃，一边吃饭一边聊着往事：铁人说这是他第二次来日喀则，第一次是2011年骑行中尼公路的时候，那天他从萨迦出发一天赶到日喀则，骑了近150公里，爬坡逆风没饭，再加上出发时间有点晚，导致夜里12点才到达，关键是当时没有带手电筒，手机也快没电了，好在最后骑摩托车走中尼公路的子玉，出县城去迎接他，才不至于完全黑灯瞎火地夜骑，到了日喀则之后，吃了一顿美美的串串香。而我第一次到日喀则也是骑中尼公路，2014年5月，那天晚上刚好还在日喀则的喜孜青年旅社看了皇马对马竞的欧冠决赛......

相同的路，我们用相同的方式去经历，所以有聊不完的回忆，人与人之间，这样的感同身受还是蛮难得的。

吃完饭之后继续上车赶路，途径吉定县，再过318国道5000公里里程碑，翻过措拉山口，下至萨迦路口，最后到达拉孜，这一段都无比熟悉，毕竟一年前也是一公里一公里骑完的，过了拉孜，一直到第二天上午到达冈仁波齐神山前的塔尔钦线，也是去年我第二次藏区骑行——阿里南线骑行时走过的路，可惜是天色已黑，看不到曾经熟悉的那些路上风光，包括一座又一座5000米左右的垭口：昂拉山，突击拉山，朔格拉山......