为了让没有去过古巴的读者感受到真实的古巴风土人情，让去过的游客从不同的视角看到一个更加全面的古巴，车友钟思伟通过系列游记把自己所见所闻所感分享出来，这或许是作为一个旅行者行走的意义吧。

▲钟思伟的古巴环岛骑行路线

＃三代、四代同居，在古巴是习以为常的＃

不管是在古巴的首都哈瓦那，还是其他城市乡镇农村，除了一些旅游地区能看到整齐漂亮点的房子，基本上都带有一种复古风或简易的画风。

2011年古巴才开放房屋可自由买卖的政策，但这仅仅针对本国人民。

▲居住在一栋老楼里看报的老太太

尽管不对外开放的房屋政策如此，但在美国居住着几十上百万的古巴人和后裔，他们的侨汇很大程度上助长了古巴旅游地区，特别是首都的房价。

拿着工薪的小年轻在城市很难买起房子，只能与父母居住同一栋房子里。三代、四代同居在很多家庭中是司空见惯的。

＃特色交通系统＃

1959年古巴留下了上万辆老爷车。这些汽车被古巴没收，然后分配给老百姓。由于古巴被封锁五十多年，导致古巴的汽车无法更新换代，一直使用至今。如今街头上狂奔的老爷车，光鲜外壳下的发动机基本上被改装成燃烧柴油的。不仅仅是首都，在小镇乡村，很多老爷车被用来当出租车。

1959年美国带不走的老爷车，在古巴成为了吸引游客的亮点。

除了老爷车外，古巴从中国进口了许多宇通客车当城市公交、城际巴士，吉利和MG汽车当出租车。据说古巴对汽车征税350%，怪不得一辆小排量的吉利车在古巴都要卖到十多万人民币。

▲来自中国的宇通客车

由于古巴各项开支巨大，入不敷出，无钱购买全部所需的宇通客车，所以在各个城镇乡村看到一辆辆由重卡改装的客车，有的地方甚至直接拿拖拉机当乡村巴士，农忙时载货，农闲时载客。

▲拖拉机当客车

马车、摩托三轮车、人力三轮车在古巴各个地方充当着不可或缺的角色，它们弥补着供不应求的落后交通系统。

如果选哪个国家的航空最危险，恐怕古巴是位居榜首了，这都是美国制裁古巴导致的直接结果。去年古巴一百多人的空难事件，让古巴航空再次蒙上一层阴影。

从首都哈瓦那骑行15天抵达圣地亚哥德古巴后，由于时间不够，我宁愿坐大巴返程，也不愿坐古巴航空。

▲古巴飞机不要钱我也不敢坐啊，那是要命

圣地亚哥德古巴飞往首都哈瓦那的机票，古巴本国人只需要9美金，而外国游客需要支付150美金。不同的待遇同样用在了大巴上，同样的宇通客车，喷漆成白色的是Viazul，外国游客只能乘坐这种巴士，喷漆成蓝色的可乘坐古巴本国人。同样的设施和距离，白色巴士51美金，蓝色巴士8美金。