行程介绍

这应该是迄今为止最漫长日归骑行，早上五点起床去山科、奈良分别接人，杀向和歌山群山深处的车站星屋，然后停车开始骑，以熊野本宫大社为目的地绕圈骑行，晚上8点回到出发点再开车赶回家。

最初点燃骑行热情的是作为目的地的熊野本宫大社，熊野本宫大社与熊野速玉大社、熊野那智大社一起并列为熊野三山，是全国3000多熊野神社的总神社。

可能大家对熊野这次印象更深的是“熊野古道”，熊野古道本身就是位于纪伊半岛南部，全长1000多公里，横跨和歌山、三重、奈良三县，是通往熊野三山（熊野本宫大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）的参诣道的总称。

这次骑行的路段就是位于熊野古道的路线附近，一路穿越奈良、和歌山、三重三县，在纪州半岛的崇山峻岭间尽情驰骋，感动自己。

但这次最让我惊喜的人文知识却不是熊野本宫大社，而是出发点所在的北山村，开始不太明白为什么会是飞地，国家有飞地可以理解，世界上有很多这样的先例，最著名的比如直布罗陀，是英国的领土，唯一利比里亚半岛的末端，明明应该是西班牙的地方，但那里的人都是拿英国护照的，这个有很多历史原因啦，但一国之内哪来什么飞地呢。

（美骑注：“飞地”指位居甲地区而行政上隶属乙地区的土地，或是甲国境内的隶属乙国的领土。）

查了一下，北山村位于纪州半岛的中央，北接奈良县南接三重县，和和歌山县的其他地方完全不接壤的，但在古代开始北山村附近就是著名的木材产地，而木材的运输是靠漂流筏，漂流筏从大台原方向一直漂流到新宫，北山村大沼附近是转运点。

在筏师的操控下，木材会在2-3天内运到最下游的新宫，木材业最兴盛的时候，北山村人口的一半都是筏师，北山村到瀞峡这段是整个流域最难的，以前有作为长子的继承人不能乘坐的说法，可见凶险，但随着河道整备和现代技术，这段现在已经是观光路线了...

北山村的筏师技艺精湛，甚至有被聘请到鸭绿江工作的海外务工经历，在江户时代，北山村属于纪州藩新宫属，明治4年日本推行废藩置县，新宫被划入了和歌山县，北山村因为和新宫联系密切，所以当地居民强烈要求和新宫一起，所以就变成了和歌山的飞地。

因为人口稀少，北山村也是和歌山县唯一的村，日本战败以后推行了町村合并的计划，其实很多人少的町和村都合并掉了，但北山村因为是飞地，和它接壤的都是三重奈良的地方，没法合并也就保留了下来。

但其实后来运木材也早就不靠漂流筏了，北山村在各种意义上比起和新宫地区的联系都已经远不如三重县的熊野，但飞地本身是一张很好的旅游名片，估计也永远不会被三重县吞并了。

见闻

一路驶向北山村的路，全程没有高速的，只有纪州半岛的大山。

但景色怡人，路过的大台原也是日本的骑行圣地。