D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)：水泥路、碎石路：78km，总里程：418km

　　今天可能会是你骑行最难的一天，因为前33km将爬藏区第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(海拔4298米)。你可能会想：骑完川藏线，你再也不骑车了；你也可能会想：他妈的这坡什么时候能爬完；你也可能会想：痛啊......。不过，加油吧！！！

　　大雪山中段的折多山是传统意义上的藏汉分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思。在山顶的观景台，就可以眺望“蜀山之王”贡嘎山。

　　今天是进藏的第一个真正的考验，33km的长坡，上升1800米，而且开始进入高海拨，能不能顶住高原反应就看今天啦。

　　折多山前上山的路，只有一个词可以形容：崩溃！

　　在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。另外，如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约4300米了。

　　冲上垭口后，你会发现山那边是非常壮观的风景。

　　下山的路一共是45km左右，路况可以说是开始以来最糟糕的！除开始会有一小段好路外，后面全都是石头大小都有的碎石路。这段烂路从折多山山口一值持续到新都桥镇，至09年4月中旬，仍没有要被维修的痕迹。所以建议大家在此之前检查自己的刹车和驮包捆绑情况；注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死.

　　新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、**的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。

　　注意：因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了！

　　住宿推荐离新都桥不到2KM的藏家第一庄。

　　新都桥是个可以休整的地方，你也可以把堆了5天的臭袜子脏鞋好好洗洗了。时间宽裕的兄弟，停下来一天，找个牛多羊杂的地方发发呆吧。

D6.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4412)－雅江（河口镇，海拔2530)：柏油路、小段碎石路：74km，总里程：492km

　　前27km翻进藏第二座山-高尔寺山（海拔4412米)，路况已经比较不错了。上坡的路段路不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。

　　高尔寺山垭口标高4412M，实际海拔可能只有4100M。一过垭口，你一定满心的以为等待我们的会是优美的下坡路，可事实上却只有一个转角的下坡路。满怀希望，继续前进吧！在约4公里上坡路，经过一处石墩，看见一位前辈所写的“勇士们坚持，前面就是下坡。”的字迹后，下坡就不远了。

　　过垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。后47km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。前20km坡很陡，一路悬崖十分刺激。由于路况比昨天要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。

　　下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边，是一个山城。河口镇不大，居民以藏族为主，镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。

D7.雅江(海拔2530)－剪子弯山(海拔4659)－卡子拉山警务站－119道班(海拔4260)：柏油路：51km，总里程：543km

　　一出雅江就开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。上坡共32km到剪子弯山垭口。

　　经过前6天的适应，相信今天爬剪子弯山应该不会太难。特别提醒是不要妄图抄近路走，一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛着自行车爬坡，你可以试试？

　　过了垭口2km左右，你就可以看到卡子拉警务站。这里原来有个免费提供开水的小房子，估计要的人少了，没有了。你要开水还是直接进警务室里面吧！我想里面孤守山上的**叔叔应该很喜欢和你聊天！

　　过了剪子弯山垭口后,大部分骑行都将在4千米以上的高原上

　　从卡子拉山警务站出来，经过几个缓上缓下，我们将到达今晚的住宿地－－网上皆知的119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。

　　凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。不用提醒了，社会主义垄断经济：住宿10元，晚早餐30元，没有白吃住了哈！如果你觉得很贵，不想住这里，就只有一个选择：你很强，你可以直接杀到理塘。嘎嘎嘎......

　　附1：网友“不靠谱”08年9月的描述：“119道班前后的几个道班都粉刷一新，当然也包括119。119道班的班长已经不是吕班长，而是唐班长。但吃饭还是要找吕班长。119道班里现在有崭新的被褥，虽然床很差，但已经不需要用睡袋和防潮垫。”车友“龙王”09年3月的记载：“119道班实际接待能力为20人，超过20人就只有睡自带的睡袋了。”

　　这可能也看你自己的运气吧，08年车友“小九”他们一行在119碰到人实在是多，多得当晚连地铺的地方也没有了，只有住附近藏民的牛棚了。

　　附2：吕班长的联络方式：四川省甘孜州理塘公路管理分局119K道班 吕光勤 邮编：627550 手机：13551990669

　　附3：整个川藏线的住宿点，只有今天晚上，－－“119道班”屋里手机信号不太好，屋外倒还可以将就的哈。

　　附4：119道班前7公里处有112道班，你也可以到那里商量一下可否借宿，价格暂不清楚。

D8. 119道班(海拔4260)－卡子拉山口（海拔4718）－理塘(海拔3968)“世界高城”：柏油路，但路况稍差：89km，总里程：632km

　　今天将在天际云游！根据官方数据，今天全部路程都在海拔4000M以上，并将翻越4718M的卡子拉山口（估计海拔被官方人为标高）和差不多高度的山峰共5座。路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石较多，还随时会遇上大风，需早行。

　　由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，特别是山口吹来的冷风简直刺骨。请祈祷吧：不要下雪！

　　整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。不**略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段不难，但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟们，不要崩溃哈！

　　从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡31公里到达卡子拉山口。接着41公里上下坡，依次翻过雷达站以及五个山头过后，10公里下坡爽到理塘。