国人对日本的想象，离不开樱花与和服。越来越多人想亲眼看看；然而摆在眼前的，不是假期余额不足，就是旅游旺季令人难以接受的高价和拥挤。即便我在留学前已经有过五次旅游的经历，也从未有其中一次是在樱花季的。而真正来到日本生活后，性格使然，也不太喜欢去人挤人的热门景点凑热闹。毕竟自行车的优势，能让我骑到更冷僻、更安宁的地方。

在日本，最佳的赏花时间一般在四月上旬到中旬（现在来的话可能北海道还能看到一点）。明仁天皇已经退位了，日本进入令和时代。是时候回忆一下“平成最后的樱花”了。

德山水库

德山水库位于日本中部地区的岐阜县，1971年开建，2008年完工，是日本最大的水库，总蓄水量6亿6000万立方米。总耗费3500亿日元，也是日本水利工程最大的手笔。

德山水库的建成，淹掉了整座德山村，迁移了约1500名原居民。在德山水库附近的德山会馆中，保存着德山村被淹没前的资料。这样规模的水利工程，和三峡相比，简直是九牛一毛。然而它自从提出至今数十年间一直备受争议，围绕环境保护、工程性价比、原居民权益等议题。这在国内很难见到，甚至对于很多人来说根本难以想象。

德山水库是今年二月去过的地方。当时还是气温0度左右的深冬，山上白雪皑皑，山谷碧波粼粼，宛若在阿尔卑斯山间穿行。樱花即将全盛的四月再访，相同的路线，却有完全不同的味道。

这次行程从米原骑到垂井的时候会路过关原町，“关原之战”的古战场。关原之战是400年前决定日本历史的一场大战。关原町现在有“决战地”纪念碑、石田三成本阵遗址等相关景点。

今天是轮行（编辑注：带自行车坐火车）日。在床上多挣扎了三分钟，代价是错过了一班车多等25分钟，我也不想的otz

山科转琵琶湖线去米原。左边是湖西线的浦东车，右边是琵琶湖线的新快速。新快速车肉眼可见地要高级很多。

和大家分享一件游客大概率不知道，知道也可能很难注意到的事情。开往偏远地方的列车，经常会有在半路分离的情况，比如12节编组在途中某个大站分离8节再前进这样。如果你不小心坐错车厢，半路就被扔下来了……

车厢出现了很有爱的一幕。两个小朋友很想看驾驶室和车头的风景，趴在玻璃上。列车员姐姐友好地打开门和他们击掌，但看到小朋友下一秒就要冲进去了，只好赶紧又把门拉上，往后一路也尽量隔着门和小朋友互动。这个姐姐很有耐心，但应付熊孩子确实挺累的。她心里的想法不得而知，JR列车员在小朋友心中的确留下了一个美好的形象，说不定埋下了一颗铁道迷的种子。

最不容易的当然是爸爸了。一个人带两个孩子，一边给孩子拍照，一边随时准备拉住乱跑的儿子。过了野洲人少了，还要把女儿举高高。 

米原站西口全家这个洗手间让我无力吐槽，为什么男生还要先签订契约呢囧。

启程后发现，今天的天气并不算很好，有太阳但天不够蓝，不过这也是骑车最舒服的季节了。

这个紫薯可以投稿迷惑行为了……

路边开始出现稀稀落落的樱花树，虽然和后面的景色相比不值一提。

关原之战的决战地和石田三成阵迹，这次就不进去了。前面还看到了“关原战神”的阵迹……诶，那个坑货，但“被忍者胁迫”的说法也许是真的……一个人的反水，可以如此深刻地影响一场战争、甚至整个日本历史的进程，还是很有意思的事。

路边的展望台，上有石田三成的“大一大万大吉”旗印，后面依次是大谷吉继、岛津义弘、小早川秀秋等关原之战主要参与者的家纹。我推荐一部前年上映的电影《关原之战》，冈田准一的石田三成演得非常好，东出昌大的小早川秀秋也深得我心，还有你们喜欢的村花。

在小河边的樱花前合个影。

一路所见的樱花开始变得越来越有意思了。

完全不是景点的公路也很好看，重点是没什么车。

终于到了池田温泉的道の駅，先找地方吃饭。这个章鱼小丸子很可爱，但午饭肯定不会吃这个啦。

想吃炒饭没有，想吃鸡肉饭没有，岐阜县到底行不行。最后找了家泡菜饼，老板娘是韩国人，于是中国人和韩国人用日语交流，真是有趣的景象。同行的小哥偶尔讲两句韩语。其实日本的国际化程度没有以前在国内时想象的那么低。来到这里之后发现，再怎么乡下的地方，碰到外国人都不是很稀奇的事情。饭后甜品是骑车的定番（编辑注：指定环节），道の駅的冰激凌。

道の駅的看板，中间的妹子都破了><

到达今天规划的第一个景点，已经樱花满开的霞间溪。这里毕竟是人尽皆知的景点，哪怕是在岐阜县……算了，人和车都太多了，溜了溜了，这樱花不赏了。

路边看到一个拍樱花的好地方，有一对情侣在轮流和狗合影。我们就排个队，不急的……

真好啊，真好，樱花和骑车都好。

远处有一组COS团队。

骑着骑着突然看到前面有一条路边全是樱花的道路，立马改变方向。

在这样的樱花道上骑行，真的是太开心了。

我们记住了这个没有出现在景点推荐里的赏樱好地方——大津谷公园。

河边川遍布樱花，山间隐现的粉色也有几分奈良吉野山的味道。

这一段下坡路，是岐阜县池田町境内。绿叶下掩映的樱花，光影斑驳，气温16摄氏度左右，阳光照射在身上微微发热，僻静的道路上空无一人。手机照片能传达的感受有限，这个季节骑车真是太舒适了。

其实上次来在这里拍过了，但怎么说呢，红的桥总归一年四季拍照都好看的。

樱花树下的交通安全地藏菩萨，对我们骑车的人来说还是很重要的，可惜没有地方可以投钱。

走出隧道就是巨大的樱花树，这一幕怎么也算低配的美秀美术馆了。

在完全没有人的樱花道下骑行，是真的开心，这就是自行车的快乐了。人迹罕至的风景和随意停留的时光。

希望可以和你一起去更多更远的地方。

这个水闸也是经典的打卡点了。

希望山间追逐的冲动和力量，伴随自己一生。

稍稍骑错了一段，面前这个小镇安宁的感觉，让我想起了四国的四万十川。

只有我一个人等车的车站，踏上一个多小时的归家路。

这次坐JR到米原开始骑，一路沿着揖斐川北进到德山水库，再从西侧下山，顺着国道303到高岛，在木之本站结束，坐车回家。因为我有事要早点回家，所以德山水库就没上去，省了一小段往返。

琵琶湖

琵琶湖环湖一周是日本最经典的骑行路线之一，一年四季都能在这里看到大量环湖中的车友。作为一个无锡人，环湖对我来说不太新鲜。我会说，骑车环琵琶湖的风景比环太湖略好一些，但路线本身没有很出彩的地方，就是大量的平路直道啦。

这次骑行的目的是赏花，所以环湖的事情暂且不展开，说正题。位于琵琶湖北岸的海津大崎，是滋贺县的赏樱胜地。由于气候的原因，这里的花期比京都晚10天左右。当京都的樱花已经快谢完的时候，海津大崎开得正盛。

彦根城是德川四天王之一的井伊直政领功后建造的，也是日本为数不多在江户时代之前的筑城。彦根城每年游客最多的日子就是樱花季，樱花、城池、护城河交相辉映。而彦根城明月也是“琵琶湖八景”之一。

一大早，琵琶湖大桥的罗森门前就聚集了一大波车友，平时从来没见过这么多，果然是因为天气好。

刚起步的路就挺不错的，风和日丽。借着赏花的雅兴，今天也骚了下，戴上新眼镜，穿上樱花骑行服。这件衣服是2016年一字米的樱花限定款，当年在国内海淘的。今天能穿着它来看樱花，很开心了。

想给自行车拍个照的，但老大爷在赏湖。

一条“不能喝的”一级河川。

在芹川等马里奥。马里奥家门口的芹川，虽然算不上是景点，但樱花也很多，都挺好看的。

来到了彦根城脚下。樱花，并不是花本身。和不同景物结合，它会展示出完全不同的美。京都的樱花，鸭川的樱花，琵琶湖的樱花，彦根城的樱花，各有特色。

这里有人和警察吵架，好像是因为停车的事情。

继续北行，一路上樱花繁盛。

今天一路都是这样的樱花道，骑到后来都不想停了。到处都是樱花，又没什么游客，真的比城里开心多了。

一路上的自行车道都会有琵琶湖一周的标志。

达到湖北了，可以买点周黑鸭（不对）。

其实没樱花的路段也很好看。

这里什么自行车都有。

日本口味的百事可乐，但悲剧的是我用水壶灌完可乐后忘了拿，我的环法中国赛限定水壶就这样永远留在了高岛。

夹烧卖的饭团，我也不知道该从哪里开始吐槽……

刚进入海津大崎的地界，还没到游客集中的地方。在这片樱花林里拍了好久的照片。

到景区了，开始堵车了。

把镜头转向湖面，还是可以假装身处无人的景致中。

这边的店一年也就做这几天的生意了吧……

在茂密的樱花树下骑行是很惬意的享受。

离开一个景区，来到了下一个景区。京都的血脉，鸭川！不对，这里并不是京都的鸭川，是滋贺县的鸭川！

喝个可乐的工夫，另一边的沙雕车友都开始做俯卧撑了……没法交流。

白须神社的水中鸟居，是滋贺县的网红景点……但实拍的效果哈哈哈哈哈，也太菜了啊，还没我家门口的亭子好看。

试着做成黑白的，好像还能看。

快到终点已是落日时分，远处是滋贺县的群山。

迎面遇到一队车友。

我永远喜欢骑车追逐的感觉。

这次行程即将结束的时候，发生了一次挺严重的交通事故，所幸小伙伴们都没什么大事。具体的故事要等整个流程跑完才有机会和大家分享了。

琵琶湖完整的一周是200km左右，今天的行程是从琵琶湖大桥西侧开始的北湖一周，160km的全程，因为南边其实车很多，路况也没这么好，当然如果有执念想完整环一圈是应该都骑的。

除了骑车本身，还有完成的证书，路上的打开点，补给点，租车点，修车点，甚至有救援修理等等……环琵琶湖这件事，产业已经相当发达了。

关于这条路线更多的资料大家可以参考这个网页：https://www.biwako1.jp/  

环琵琶湖沿线当然不止这些景观，比如“琵琶湖八景”：

暁霧 - 海津大崎の岩礁（高島市）

涼風 - 雄松崎の白汀（大津市）

煙雨 - 比叡の樹林（大津市）

夕陽 - 瀬田・石山の清流（大津市）

新雪 - 賤ヶ岳の大観（長浜市）

深緑 - 竹生島の沈影（長浜市）

月明 - 彦根の古城（彦根市）

春色 - 安土・八幡の水郷（近江八幡市）

大家如果来环琵琶湖慢慢游玩，完全可以试着一路抓过去的。环琵琶湖期间住哪里呢？小药水民宿欢迎大家ww

除了骑车，还有一些其他和樱花有关的故事想和大家分享。

友人小项“自由行”来关西玩五天，我自然要尽地主之谊。清水寺、哲学之道、伏见稻荷这些“京都的名片”虽然稍落俗套，但也确实不能错过，特别是没去过的话。

醍醐寺的门票高达1000日元，去年红叶季我就没去凑热闹，这次去发现门票已然涨到了1500日元。园区比我想象中大很多，樱花和建筑错落的景致也确实不错。其实，樱花本身不稀罕，上海的顾村公园、无锡的鼋头渚，成片成片的樱花的在国内没少见。但樱花在日本和建筑、河川甚至生活本身融为一体的感觉，和国内是不一样的。

5000日元一天，就能租到整套和服，以及搭配的造型，最晚归还时间是21点，价格是可以接受的。在这些门店干活的大多是中国留学生，手脚很麻利，还能应对客人各种奇奇怪怪的诉求，比如我见到一位香港游客要求“抗日神剧”里常见的小鬼子的小胡子……还很快搞定了。这种竞争激烈的行业，靠的就是提供更多别人做不到的服务吧。搞定后，店员还不忘推广店铺的小红书，让客人去点个赞支持下。

日本大部分景点，对不懂日语的自由行游客来说并不友好。很多景点的介绍就一张几页的小册子，甚至没有中文版本，现场的牌子大部分也是只有日语的。如果不是有跟团的导游讲解，除了拍照也看不明白什么……几天前日本天皇在京都御所赏樱花，碰到了中国游客还用英文问好。中国游客占了去年来日本的游客数量50%以上，中国游客造出的“爆买”还是2015年日本年度十大流行语。对于这种现象，日本人抱有复杂的心情。游客是京都乃至整个日本经济的巨大动力来源，说是日本社会活力的源泉也不为过。守着几个破庙破柱子，其实没什么意思的。

“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。”在人挤人的景点观察众生百态，看看日本的公共服务如何应对如此数量庞大的游客，似乎是比观光本身更有趣的一件事。而旅游业的兴衰发展变化，也是很有趣的社会现象。

但是，在人山人海的景区里活动真的很累，想找个自己喜欢的背景好好摆拍也不容易，吃东西、上洗手间都要排队……但是在人流如此密集的地方，还可以保持良好的秩序。我看到过的绝大多数游客都很高素质，都很注意尽量不给人添麻烦，偶尔的不文明也可能只是因为没有意识到。这点真的很难得。

这次走了传统意义上最俗套的路线，又是租和服、又是挤公交。这对我来说也是特别的体验了。当游客真的挺不容易的，有时花了钱也很受罪：想着租个和服拍拍照，结果出门就是大雨；逛了一天实在走不动了，有钱也没用，路上都没有空的出租车了；公交车因为太堵，时刻表已经完全失效，好不容易来了也挤不上去，挤上去了体验也不会比上海的早高峰好……这些时候，不由得感觉“自由行”很不自由，跟团至少有个旅游大巴的座位。

送小项去关西机场，回来的时候旁边坐着几个东北过来自由行的大叔，一路上谈论各种见闻，像是原来日本也有ETC、日本的大巴怎么放管理派发行李之类的。估计他们是第一次来日本，想必他们后面几天的旅行中会有更多的见闻和看法。国人生活水平日渐提高，希望有条件的朋友能走出家门，哪怕只是跟着旅行团走马观花，只有短短几天，有机会多出来看看世界一定是好的。亲自体验不同社会之间的差别，一定带给人很多思考，而这些思考也许就能变成一些好的东西。

“我如朝露降人间，和风樱花随春谢。四十九年一朝梦，一期荣华一杯酒。”

这首诗据说是丰臣秀吉在京都大德寺为织田信长所作的辞世诗，但我没有查到确切的出处，估计是国内的历史爱好者自己创作附会的。但这是我最喜欢的一段和樱花有关的文字。

短暂的绽放，华丽的凋谢，淡薄的颜色和的克制的美。樱花和它背后的审美，都是日本非常独特的文化体验。一年一度，一期一会，大家都彼此珍惜吧。

更多故事请进入专题：小药水的日本骑行生活

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