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在珠峰骑山地车是什么体验? 尼泊尔EBC穿越之旅
DAY4
SANTACRUZ和SHIMANO在徒步客中间被辨识出来的几率还是很高的,毕竟是全球品牌,直升机的美国机长说十几年前他也是一个山地车手,并且指着我的大肚子说这可不是一个好车手应该有的状态,我不好意思的微微一笑,你可能不知道我这个胖子的灵活。
胖子在下坡中往往有更好的重心和更强的碾压通过能力,大的落差也不会弹起来,胖子的肉在这种食欲不振的高山往往意味着更好的体力储备,即使两天没进主食还是可以残喘着追上队伍的步伐。
南池往下有一段约四公里的林道超爽下坡,但是接下来就是比较惨的乱石台阶只能一路推推骑骑,一路上看到很多美国的六七岁小朋友跟着父母徒步上来,也看到很多本地小孩背着篓子或者可乐,他们都在同一条路上走着不同的人生,追求着各自的目标。
一路上经过很多村庄,都是石头垒成的,在建的房子也是石头堆起来的,这边徒步的人跟赶集似得,人多得不行,热热闹闹的,跟高海拔的景象完全不同。
小孩子放学后跟着我们跑着喊着“cycle,cycle”一直有差不多五公里,我们在MOJO的门票站给小孩子一些巧克力,让他们把玩了我们的单车,然后拍了这张照片,这里的每个人看到单车都表现出极大地兴奋,都会跟我们的单车合影,我想这可能会是他们的世界中跟单车仅有的交集。
艰难的,缓慢的,又没吃午饭的,我们终于在下午五点到了LUKLA,精疲力尽的大家被迎面的徒步客一个又一个“只有半小时路程了”的善意谎言弄得毫无脾气了,可能在第五个半小时才真正到了LUKLA的小机场,这个世界上最危险机场中排名第一的地方。
不过雾漫山谷,直升机都停飞了,机场的工作人员在一番热情的跟自行车合影之后劝我们就近住下明早再走,我们也别无他法,改乘了第二天的直升机回PHAPLU,然后驱车到加都回国。
每个人都被晒伤了,衣领以上全都换了一层皮,不过只用了三天左右就蜕完了。
在加都各种买之后,我们踏上了回国的路程,但是恍恍惚惚总感觉还没有跟尼泊尔这个神秘的国家彻底分开,回家开始喝红茶加糖,饮料开始喝山上最常见的芬达,坐着没事总翻着山上的照片,聚了好几次之后还是没有说完那些关于雪山和咖喱的故事。
我想这才是这趟旅程真正的意义,骑行的方式去穿越这样的风景只是我们出发前的目的,但不知觉中我们收获的是关于人生的思考和独特体验的回忆,而另一方面,我们也给那个没有自行车的小世界的人带去了他们珍贵的与自行车的交集,成为了这项运动的传播者。
再次感谢SHIMANO禧玛诺、镇洋单车、长沙半小时自行车俱乐部、长沙天空自行车俱乐部。
责任编辑:Fun倪
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怎么也没配一张骑行全程的GPS轨迹图,来张示意图也好
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0这种还是不敢恭维。
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0这样的美景,骑车匆匆而过,真是太可惜了。徒步应该是最好的旅行方式,走走停停,在合适的位置,对着雪山发发呆,简直惬意到家了。 骑车必须全神贯注在路上,消耗了体力,浪费了美景。
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