美骑编者按：环球骑行曾经是无数小男孩的梦想，但长大后真正去实现这个梦想的大男孩，却被世人看成了一个“非正常”的大人，本期，6年骑行了34国，19000里的单车环球骑行者朱志文，就来跟我们分享他的11个“非正常思考”。

为什么骑自行车环球旅行？

很多人很好奇，体验世界各国风情的方式有很多种，可以自驾、可以骑摩托车、可以背包......但是为什么一定要单车骑行呢？很多人给单车骑行的描绘是：耗时长、苦逼又充满艰辛等等。

这是一个小男孩的梦想，他在儿时酷爱骑行自行车，当在地理课堂上知晓地球是圆的，他便在自己的心里种下了一颗“单车环球”的种子，希望长大后可以骑单车穿行世界，驰骋地球；然后长大后，走出校园，走向社会，在成家立业，尘埃落定前作出那个决定，迈出充满迷茫、挣扎、恐惧、彷徨的第一步。

坚持自己最初的梦想是美好的，但也与现实格格不入，这涉及到责任、甚至爱与孝的高度。

关于旅费的维持？

资金来源可谓五花八门，但无非就两种，一种是积蓄支撑，一种是口袋有出有进；无论是现实生活还是旅行路上，花积蓄是压力巨大且压抑的，你在花每一笔钱之前都会告诉自己积蓄会花完的，这个不能体验、那个没必要破费......有进有出是比较灵活的，一边赚取路费，一边继续前行。

关于路上资金的摄取，有商业赞助、有私人捐助，有通过自己的劳动赚取，例如，代购实物（各国特产）、通过文字、图片、绘画、视频呈现多彩缤纷世界的劳务费。

以上我都有所经历，我一直在尝试多种可能，最后达到一种自己想要的财务自由，这是困难的，也是经历的过程，这其间选择是一个必经的状态。积蓄总有一天会花完，私人捐助对我来说经历一次便足矣，因为我自己的梦想为什么要别人来买单；代购只是缓和之策，不是长久之计，它是纯粹的金钱摄取，与真正意义上的分享有一段差距；最自由的方式莫过于通过文字、图片、视频的表现方式来赚取；但不是为了记录而旅行，而是旅行里的记录。所有的方式，如果只是冲着利益而为之，便失去了旅行本身的魅力。

同样的，你面对自己的想法和愿景、甚至所谓的事业，名与利对于你来说占据了多大的比重，它们是不是主导了你前行的走向，还是你坚持自己的意愿和蓝图为主线？

关于万全准备的思索

“没有雄车，只有雄人！”忠武哥（朋友陈忠武），在自驾穿越东南亚和我相遇时送我的一句话，而且我也发现，这么多年我也是这么过来的，虽然我也一直渴求着更好的装备，但也没在心里贴上“一定配备”的烙印。 

我的第一辆单车是900元的二手捷安特（骑行11000公里)，亚洲7国后在上海被偷了；我的第二辆单车是房震赞助的美利达公爵600(骑行14000公里)，在东非坦桑尼亚桑给巴尔岛被偷，一起被偷的还有丫丫的坐骑（李丫丫，在桑给巴尔从事汉语传播公益事业），离别的时候还赠送我500美金作为新车赞助。

我的第三辆单车是不死骑赞助的不死骑Xing26(骑行26500公里)，从2015年7月一直到今，从非洲坦桑尼亚到南美哥伦比亚已经累计16国，我不知道它还能坚持多久，虽然它已经有不同程度的破损，它也换过几个核心部件，但是它还坚挺着，继续陪我前行。

我对于自己的装备从来没有太强烈的要求，实用就行，而且遵循的原则是有条件就入手，没条件也不要求，毕竟日子还凑活的过得去。

很多人想的是一定要有个万全的准备，一是上面聊过的资金准备，二是身体的准备，三是装备的准备。

我觉得很多问题是没有固定答案的，很多事情是可能的，充足的资金，多少才是充足呢？锻炼好身体，一定非得达到某种程度吗？装备一定要最好的吗？也有那么少部分人，他身上没多少钱，他的装备都一般、甚至很烂，但是他出发了，而且像打不死的小强，坚持了很久很久，并且很享受在路上的状态。