DAY20 - DAY28

结束了大半个月以来不停的奔波之后，在拉萨我们终于有理由停下来慢慢感受，体验在拉萨慢节奏的生活。没想到这一呆就呆了9天。和上次来住在大昭寺外不同的是，这次选择住在仙足岛。这9天来基本每天睡到自然醒，然后上街随便溜达，甜茶馆里喝甜茶，晚上上街拍照。

在拉萨休整的这几天重新补充更新了装备，让在家乡的朋友寄来了更大口径的内外胎，23C的后外胎换成28C，前轮仍旧使用23C的外胎；其次把复古车把换成了更舒服的燕把；最后为了减少负重把所有不怎么重要的装备都寄回了家里，这些装备里甚至包括了两个驼包。所以在中尼线的骑行我全程都将只背着一只背包。经过这次装备整理之后剩下的物品重量基本上只等于我相机加上三角架的重量。值得一提的是这次旅行所带的单反相机重量实在是太重了。这也让我在旅途中不时的后悔当初没有选择微单相机而是选择了单反。

与叙叙临别前的合影。

在拉萨河边留影。

这几天时间里与我在青藏线一路同行的叙叙因为要赶在8月中旬回去上学，所以经过考虑不再跟我一同骑行中尼公路，提前回家。在在拉萨的最后几天送走他之后，我便自己办好了尼泊尔的签证，准备出发了。

DAY28：2014年8月10日，拉萨 - 曲水大桥

在拉萨休息多日后终于再度出发，独自踏上中尼公路的骑行。中午出拉萨城转道国道318，沿着拉萨河一路向西。沿途的风景不错，几乎全程林荫道路，湿地滩涂，生机勃勃。骑行中途还在路边吃了一个当地种的小西瓜。

骑行65公里后到达曲水县城。计划中是在曲水大桥住宿，于是在曲水县城吃过午饭后继续前行，不料没料到曲水大桥竟不在国道上结果骑过了头。往尼木方向又骑了7、8公里。意识到错误后才又往回骑。于是这天白骑了15、16公里。郁闷！

兴许是这天的骑行实在过于轻松，即使出发得很晚且走了一点冤枉路还是在5点多便到达了曲水大桥。曲水大桥只有一处住宿的地方。但我到达时大门紧闭，门上有个电话，拨过去之后告知要晚上8点才回来！这没办法只能在旁边的甜茶馆里等老板回来了！8点多的时候终于等到老板回来，定睛一看竟然开的是一辆路虎！不禁感叹这些年国家对西藏的扶持力度确实很大。老板虽是开的路虎但住宿条件不可谓不差，拥挤的4人间只有门帘没有门。考虑到第二天要翻越冈巴拉山早早就睡下去了，但可能是一个人骑行内心有点不安，竟翻来覆去睡不着。而且窗外一直有不小的动静一直搞得我心神不宁。

DAY29：2014年8月29日，曲水大桥 - 浪卡子县

这天的任务是翻越中尼公路难度最大的冈巴拉山。26公里的超陡盘山公路，难度将是前所未有的。前一晚定好4点的闹钟起床，泡了泡面和啦拉萨买的牛肉干当早餐，收拾完毕后差不多5点的时候便出发了。骑行时天地整个一片漆黑，只有车头前手电的微微亮光证明着这世界还有人。而眼下天公却不作美下起了雨，我只能在黑暗中摸索着穿上雨披再度出发。在这种氛围下骑行心情压抑到了极点。终于在快到7点的时候到达了冈巴拉山地下，看到了宣告噩梦开始的连续上坡的牌子。我停下来等到天微微亮的时候便开始出发爬坡.....

冈巴拉山果然名不虚传，从一开始就没有缓冲，全部一水儿盘山公路扶摇直上。虽然在拉萨给车子减了负重还是非常艰难，刚开始是骑3-5公里休息一下，后面就变成了骑2公里休息一下，骑1公里休息一下...骑到快一半的时候被一名骑友从后面超越，一问前一晚是住在山脚下的村子里。而这时天气开始恶化，小雨变成了大暴雨，倾盆而下，整个山路都被笼罩在云里。这场雨就一直下啊下一直下到了我到达垭口。在最后7公里的时候整个骑行到现在都没爆过胎的前轮竟然也爆胎了，而这下着雨饥寒交迫的节骨眼根本没有补胎的想法。于是只能推完了最后的7公里。我不得不感叹冈巴拉山难度实在是大，最后即使是推车也要推几百米就休息一次。而且脚还差点就抽筋了，没错是推车推到脚抽筋。

最后，经过了整整6个多小时的骑行加推车才终于在中午1点到达了冈巴拉山垭口，由于这天气我在爬山的时候根本就没想着能看得到羊湖。没想到转了个弯豁然开朗，羊湖这边好像根本就没下什么雨，整个羊湖尽收眼底！妙不可言，让我经过几个小时的艰难爬山后找到了点心理慰藉。

淋了一早上的雨鞋子全都湿透了，在垭口上感觉到非常寒冷，所以休息了片刻，补了胎拍了照便匆匆下山。没想到下山又是一个不小的挑战，和上山的路一样，坡度十分的大，速度好几次都差点控制不住，下坡的路和上坡如出一辙，也得下几公里停下来让脚休息一下。而且期间发生一件差点让我丢掉小命的事，就是在下坡的时候竟然掉链子了，当时车速立马失去控制，好在之后链子卡进了花鼓了车架之间把轮子给卡死了这才让车子停了下来。虚惊一场。

好在下羊湖的坡没有上坡这么长，到了坡地天气便好转起来。中午在羊湖边的羊湖餐厅解决的午餐，这里的做饭效率简直不能再低，等了好久好久饭才做好。再出发时已经3,4点了。没想到出发之后又遇到了骑友，聊了几句后决定结伴骑行，而且这一结伴就结伴骑到了樟木口岸。后面的路骑着非常的舒服，一路沿着美丽的羊湖边骑行，没有什么起伏路和大坡。最后8点多的时候到达了浪卡子县。

羊湖是一个如果你不真的亲临其境，是永远也感受不到它有多美多壮观的地方。

DAY30：2014年8月12日，浪卡子县 - 江孜县

晨出浪卡子县25公里缓坡，后面7公里陡坡爬上中尼公路第一座5000+的大山：卡若拉山。早上又是一直下的小雨。气温很低，手都要冻僵了。且一直吹的逆风，一路基本在雪线附近骑行。但即使这样，也已经比前一天的冈巴拉山要轻松不止半点。沿途的很多雪山冰川都被云遮住，而且很遗憾没有看到西藏四大神山之一的乃清康桑峰，卡若拉冰川也只露出了一半。到达垭口后的下坡直接从雪线下到了林线，有卡若拉山的下坡特别痛苦，但其中几段下坡坡度还是很爽的。不至于大到控制不住速度。但下完山后又有很多的起伏路。下午翻越第二座山，斯米拉山，下大坡后起伏路到达江孜县城。进城前的后藏田园风光非常漂亮！中尼线风景变化繁多，青藏线一成不变的高山草甸比起来要逊色不少。总之这天还是非常艰难的一天，两天翻了三座山。身体上的考验很大，到达江孜县后差点无法正常走路。

DAY31 - ：2014年8月13日，江孜县 - 日喀则 - 吉定镇 - 拉孜县

从江孜出发到日喀则是比较轻松的一天，全程95公里大平路，骑得非常爽。也许是这天的顺利让我心情开始放松下来，在接下来的一天也骑得很顺，61公里到达吉定镇，刚开始几天爬山的劳累算是差不多缓过来了。不过这镇上只有一处地方住宿且老板又外出，等到9点多的时候才回来。刚好在进镇上的时候天又下起暴雨，我们便在镇上的茶馆等到老板回来才住了进去。

中尼线的美，就美在它变化万千的沿途景色。

值得开心的是在日喀则竟然买到了700C的内外胎，感谢这些年街上假死飞的泛滥。

DAY33：2014年8月15日，拉孜县 - 白坝村 - 扎西宗村

又是一直下雨的一天，晨起骑行92公里到达拉孜县，翻越海拔4635的措拉山，前面是起伏路缓上，后面6公里碎石盘山路到达垭口，下山后一路大逆风+大雨到达拉孜县城，从拉萨出来之后就没有一天是不下雨的，不过值得庆幸的是我在拉孜县城偶遇从新藏线和珠峰过来的骑友，给我们提供了珠峰路的宝贵信息，真的非常感谢他们！

十点钟自然醒吃过早餐后往白坝村出发，出门就是爬坡，累计30公里到达本次骑行海拔最高点——海拔5248的嘉措拉山。不靠谱的攻略说此山全是缓坡，且问了昨天过来的骑友也说这山难度不大。于是我们竟然就真的睡到了自然醒才出发。但事实上这坡爬起来就算不算陡坡但也绝对不缓！再加上因为狭管效应结结实实的大逆风让翻越难度不亚于冈巴拉山！骑到还剩最后11公里时实在是骑不动，硬是推完了11公里到达垭口。到垭口时已经是下午4点多。休息半刻就下了山，没想到下了大坡后还有10公里在修路。因为实在是修得惨不忍睹大部分也都得推！还好翻过垭口后到白坝的路基本全是下坡，最后还是赶在天黑之前赶到了白坝村！因为珠峰的原因这里还挺繁华！翻过嘉措拉山就能远远的看到喜马拉雅山脉和巍峨的珠穆朗玛峰！接下来的几天就要踏上珠峰路的骑行了！

首先介绍一下珠峰路的情况，2014年珠峰路全线封闭施工，所有车辆只能绕道岗嘎镇走老的珠峰路。老珠峰路由于荒废很久，路非常的破烂，而且景色和新珠峰路比较起来要逊色很多！原则上新的珠峰路是任何车辆都不能通过的，但据比我们先出发几天的骑友提供的情报得知起得早是可以趁村检票口的人没起床潜入珠峰路。于是我们凌晨4点就起床出发了。过了边防检查站累计骑行12公里后正式进入珠峰路。到了检票口果然没有人，但是我们的到来还是被村子里的狗给发现了。于是一呼百应全村的狗狗都一起叫了起来！由于在青藏线上被狗追出了阴影差点打退堂鼓往回走，但是大胆的同伴硬着头皮推着车就过去了！我也只能硬着头皮跟着一起过去。还好有惊无险，村里的狗只是不停的在叫，并没有冲过来与我们搏斗。于是经过村子后就上了珠峰的盘山公路。

珠峰路本来就是烂泥土路，再加上修路更是烂上加烂！修路的缘故工人们为了方便在原路之间又开了很多便道，这些便道坡度很大基本骑不了，但是推着走可以节省很多路程。于是珠峰路上大部分时间都只是在推车。由于起得太早，凌晨的珠峰路非常寒冷，我们在黑暗中行进狼狈不堪。天亮过后山下的施工队开始进山，我们起初担心被上山的车辆赶下山所以车子经过的时候都躲着。因为听说有被珠峰旅游局的工作人员发现而被真的赶下山的骑行者。后来发现施工队的人根本就不管这事。

珠峰路骑行简直把骑行最高难度又带到了一个新等级。我们一个花了6个小时才骑（推）完了，18公里的盘山公路，到达了海拔5204的折姑山！运气不好没能看到四座海拔8000以上的山峰四峰连线。到了垭口休息一会后又有一辆摩托车从后边上来，问了一下是直接在检票口冲卡过来的，够厉害。那天出了我们两个骑行的还有那骑摩托车的之外就没有旅行的经过珠峰路了。凭我走过川藏线的经历来看，怒江72拐和珠峰路比较起来简直就是渣渣！过了垭口又是下坡的超级盘山公路。对我来说又是异常痛苦的骑行。垭口的施工队教我们走本地人骑摩托车走的小道，说可以节省很多路程。我们看了看根本想都不敢想，这那是小道简直就是过山车啊！过了垭口后基本就是一直下坡一直下坡下坡到达扎西宗村。因为修路的原因这里变得有点冷清，除了我们好像基本没有旅行者停留。扎西宗村的小孩非常让人讨厌，大街上就扯着你的衣服喊你要钱。回旅馆后甚至还有小孩在房间门外一直拍门嘴里喊着钱钱钱！太可怕了！

DAY36：2014年8月18日，扎西宗村 - 绒布寺

早上十点从扎西宗村出发，一直骑到下午6点半，8个半小时才骑了42公里到达世界上海拔最高的寺庙，绒布寺。出扎西宗村后就开始一路的上坡，本以为和岗嘎的老路汇合后会好走很多但实际上还是一样的烂！各种卵石路碎石路涉水路搓衣板路。半推半骑才到达绒布寺，绒布寺距离大本营已经不远了。但是到了绒布寺后实在是不想再往下骑，于是在此住下。住下之后就后悔了。绒布寺住宿态度超差，很多外国的旅行团住在这里，这里的人对本国人态度都不是很友好。而且从早上7点半开始就一直拍门嚷嚷着要我们退房！以后再也不会来了。

DAY37：2014年8月19日，绒布寺 - 珠峰大本营

从昨晚珠峰就一直躲在云雾里不出来。但当我们从绒布寺骑行到达珠峰大本营时，珠穆朗玛便揭开了她的面纱让我们一览无遗，像是在迎接我们的到来。近距离看珠峰震撼无以言表。你只有站在她的面前才能感受得到她的雄伟！人类在她面前竟是如此的渺小，但人类却又是如此没打，大到可以和她比肩，可以登上她。

至此，我算是成功地实现了珠峰公路的骑行，到达珠穆朗玛峰峰北坡大本营。这也许是世界上第一辆骑上珠峰大本营的死飞（未考证）。

在珠峰大本营偶遇沈阳登山协会会长孙义全，2013年感动沈阳人物，曾登顶珠峰。

《死飞穿越西藏[1]论死飞在旅行中的舒适性》

《死飞穿越西藏[2]一路向西》

责任编辑：Max