D2 休息时间 ：9月29日22:00至9月29日7:30 ，大约睡了8个小时；

骑行时间：9月30日7:30至10月1日 3:00 ，约20小时；

骑行距离：康定折多塘—新都桥—雅江—理塘，282公里，

翻越折多山海拔4298米，高尔寺山海拔4412米，剪子湾山海拔4659米，卡子拉山海拔4429米；

骑行总结：因为基本放弃了骑进8天的目标，所以反而轻松了。索性睡了8个小时，当然，即使我想早起挑战，也应该是搞不定，因为我觉得6点以前的3500米+，我根本就没有能力骑行，冷得会意志丧失会想死的！

良好休息下的状态不错，一个半钟就到了折多山顶，此时大约9点；第二座山高尔寺虽然也有上下各10来公里烂路，但在艳阳高照的白天通过，比起二郎山来说，真是太轻松了；过雅江记得是四点多，状态不错，当时计划骑到119K前后休息的，大约八点到达剪子湾。

可能我一直都是晚上八点后训练，也没有想到剪子湾过去的夜间的路居然那么完美，以至于刹不住车，真是太享受了，也不觉得疲劳；剪子湾过后的路真是我最美好的骑行体验，虽然最后近理塘的10公里烂路让我再次崩溃，但我永远记得剪子湾后的近100公里夜路。
         这天晚上很多意象涌现，吟唱了一些小的句子，没有记录，大都忘却了。

折多塘早上6点半左右起床，室内温度大约10度

天气极好，早上就能看到雪山，预示着一天的晴朗

室外的温度是7度，而此时深圳的温度，应该是27度吧

一路超过那些早起的车友，大约1个半小时到达山顶，拍了这张到此一游就下山了。之后到新都桥是一路的下坡。

到达新都桥后食欲大开，吃了一大碗米线，喝了一大壶酥油茶，一个西南民族大学国庆回家的藏族妹妹给打的，可能根据汉人的口味略作了修正，味道很好，没喝完的打包——酥油茶是超赞的东西，没有这个东西，藏族人是没有办法生存的，所以我们需要因地制宜地吃喝当地的饮食，这对旅行者适应当地的环境和气候是有极大的帮助的，而不是猎奇。

爬山很热，衣服都脱了放在货架上面

上图左中部的白色区域就是高尔寺隧道，应该明年能通车了吧，到时能快不少，不过山顶的风景就看不到了。在高尔寺向东可以看到雅拉雪山，往山口以上略走可以看到贡嘎雪山。

山顶的玛尼石堆很漂亮，拍了些照片，顺便避风穿上下山的衣服。高尔寺下山的路，除了山顶的10公里左右烂路，之后约40公里路况超级棒，我一路放坡，没有低于50公里的时候。3点多到达雅江，想吃鱼，虽然超贵，最后还是吃了，难得想吃啊！

记得09年我和兄弟走这里，有过一次在悬崖边的出恭，气势磅礴，

“背向悬崖，手抓枯木，

如果失足，必滚入深深山涧，人生应当有一次如此惊心动魄的大解！

更是已枯枝做手纸，作为此人生大事件的结尾，也显得相得益彰！”

这次上剪子湾期间也干了次大活，但这次没有上次那么浪漫主义的想法了，——我这次只是无比想念马桶，这辈子最怀念马桶的时候——连爬了折多山、高尔寺山、剪子湾，大腿变得乏力，我实在是有点蹲不住了，差不多要坐到大便上了（是不是很有画面感？文字是不是有点重口味了！）

剪子湾山口冷且风巨大，下了两公里的烂路，到达102K处藏族大妈的小卖部外面休息了一下

人生正沿着恍惚的意念狂奔
道路崎岖，旷野苍凉
梦境如冷月空然，妖娆闪亮

高原的群山
风平浪静的黑的海洋
我坠入无边的黑暗
想挣扎无法自拔

到达酒店后，眼睛都是红的

昨晚102K到理塘，原本想象很艰难的一段，计划到红龙乡，路况太好了，没有骑过这么好的路。漫天星星和一钩弯月照得我不得不戴上OAKLEY；五到十分钟会偶遇车，都是五六公里外就可以看到山的轮廓下一条白束。

路上遇狼

可是也有悲催的一面，一是离红龙乡20公里左右的地方，遇到一条狼，飞锐的光束一照，窜上了马路的边坡，正好下坡，我的速度在50公里左右，却也吓得我一身冷汗，之后半小时心里一直发毛，——也没有办法，路上没有人家和房子，这是半无人区。

最崩溃的是，原本以为一直好路到理塘，半小时可以赶到，结果还要爬5公里的烂路，下5公里的烂路。理塘晚上两三点还能找到吃的，真是万福了。

人生遇过几次狼，一次早年西藏阿里车上遇几条，二是在白天稻城海子山我还叫一车的人看，一次是在色季拉的夜里，这是又一次，后来到拉萨，骑行的车友也告诉我，他们在119K住时，狗狂吠了一夜，就是因为有几条狼在附近徘徊；所以需要周知的是，318线上，在119K和色季拉是有狼出没的，而通麦到鲁朗之间的原始森林，我猜测肯定是有大型动物出没的，只是我想没有人夜间穿越此段，我是肯定不敢的！

《7天22小时：公路车骑行川藏线（一）出发之前》

《7天22小时：公路车骑行川藏线（二）适应性训练》

《7天22小时：公路车骑行川藏线（三）成都-折多塘》

责任编辑：Leoric