引言：对于无惧爬坡的爬坡党人来说，最高荣耀莫过于骑行于云海之上、雪山之间，而贡嘎山给了我们这样的机会，在此次环贡嘎的行程中，我们有幸从东南西北四个方向四次看到贡嘎真容，而接下来更刺激的原始森林，激流穿越，则不过是此行买一送一的项目罢了。

远眺贡嘎

森林穿越

缘起：

对贡嘎最初的印象（图片来自磨房）

我对贡嘎最初的印象，是来自磨房亘古不变的一张封面图，后来知道那个地方叫子梅垭口（或叫次梅），一个颇有诗意的名字，于是便留下了印记。再后来，是成都飞跃车队的一组越野大片，当时我认为这是国内玩车的最高水平，同时知道了原来徒步的线路用来骑车是这么的刺激。其实最近几年，徒步及骑车环贡嘎的队伍络绎不绝，虽然不如318那样闹腾，但至少也不算蛮荒之地了，出行的安全因素大增。

在狼狈的从香格里拉的烂泥中爬出来（见游记）一年之后，蛰伏的心又蠢蠢欲动，环贡嘎的想法如同气泡在内心深处不断升起、炸裂。在八月的第一周，终于忍耐不住，将想法在爬坡党群里提出，立即得到了清河的响应，随着资深党徒草鱼和腐败份子御风的加入，队伍扩大到4人，于是就开始着手制作计划。

此行最终完成线路图

该线路注定是一条自虐到极点的线路，需翻越山峰：

雅家梗 3980m

折多山 4300m

雅哈垭口 4560m

子梅垭口 4550m

牛背山 3600m

其中子梅村到草科乡，穿越巴旺海原始林区，九月正当雨季尾声，小路多处被湍急的激流冲毁，河水刺骨的寒冷也给我们留下深刻印象。

其实对我来说，长途骑行最难的事有三件：1、自行车携带问题（13年开始北京、天津、广州等火车站都明令禁止任何形式的自行车上火车）；2、请假问题；3、骑友招募的问题。现在第2、3号问题都解决了，第1号问题却令我辗转难眠。直到出行的前一天，才决定了打包搭车提前两小时到站闯关，如不成功立即改成随车保价托运的形式（随车托运要求发车前两小时）。

侥幸过关

一贯迷糊的冯老板开车送我一程，果然就迷了路，还好在都以为走错的情况下北京西站的飞檐突然就出现在眼前，免去了一场血光之灾！也许是我包打得太好了（前后轮、把横脚踏都拆下装包体积较小），进站居然没遇到任何阻力，虽然我背包上挂着的头盔出卖了我的身份。

在成都站外装起来

一路无话，火车匪夷所思的从武汉重庆绕了一个大圈进入成都平原，居然还是最快的一条线路。

草鱼的新车正组装中

因为其他队友都来自上海，所以我们约定在成都碰头，先会师的是草鱼。他对于骑车的记忆停留在两年前的摩托进藏之旅，所以同他去买一辆新车是当务之急，装完车在成都骑了几圈觉得不过瘾，干脆骑到双流机场去接其他小伙伴吧……果然飞机晚点，而且回来又迷路了，深夜十二点四个人在雾气弥漫的成都郊外绕圈圈，画面你们脑补一下。

此行的部分装备展示

成都的一天没啥好说的，装车，接人，闲逛，吃好吃的，可惜时间总是短暂，第二天就得出发。

Google Earth总路线图

Day1:甘谷地—磨西

天气：多云

骑行：40.5公里

爬坡：10公里

骑行时间：1小时53分

累计爬升：532米

累计下降：619米

路面：柏油

成都当晚机场附近撸串以及迷路不提，第二天一早赶赴新南门车站搭乘开往泸定的班车，单车被收每辆50元……出来玩别嫌贵，能用钱解决就是没事。车过二郎山隧道没多远，到一个叫甘谷地的岔路口要下车哦，再坐到泸定还得反爬10公里的坡回来。

从这个岔路口往左就是传说中的冷碛镇了，一路沿着大渡河南岸放坡那个爽，直到一座大桥，看见海螺沟景区向右过桥的牌子（直走为石棉方向），就该过到大渡河北岸，开始此行的第一次爬坡热身了。

千万别小看这十几公里的坡，坡度还是挺给力的，不一会儿你就气喘如牛香汗淋漓了。因为要赶在天黑前入住磨西镇，所以我和清河一直在前面劈坡，草鱼在后面和御风同行。细（kou）腻（men）的清河不负众望的找到了性价比极高的标间，当晚的椒麻鸡在我们的味蕾上留下一抹辛香。

太阳最后一抹余晖照在大渡河桥上

大渡河汹涌澎湃不可轻取，难怪石达开这等人物都在此折戟

海螺沟磨西镇华灯初上

椒麻鸡轻取味蕾（后来想念了好多天）

经过第一天的爬坡试炼，御风表示第二天要腐败游，先泡温泉再搭车，我们仨老爷们拍手赞成，并亲切友好的表示我们的行李也可以捎上，双方愉快的达成了一致。事后证明这个举动非常明智，第二天雅家梗的48公里的超强度爬坡是此行的第一个下马威。

未完待续……

责任编辑：Leoric