从桥面上远眺，虽然阴云密布，但远处海天一色，与浩瀚的太平洋相连，近处则是一片湿地

过了凤山溪桥继续前行，在东大路四段右转，骑行不久就来到了新竹南寮渔港。这里就是环台旅程中，经过的第一条专用自行车道：新竹滨海自行车道的所在地。滨海自行车道全长17公里，车道大部分设立在海边，能够欣赏到旖旎的海景风光。台湾的每条自行车道都有属于它自己的标志，滨海自行车道有一个很形象的logo：一只骑着单车的螃蟹，这形象地告诉我们每个骑士：在滨海车道上骑行，要千万小心不要压死那些从某个绮角旮旯里冒出来的小螃蟹。

沿着自行车道骑行不远，就与机动车道分离，进入了一片人工修缮过的绿地。每隔100米，地面上就会有当前里程的标示。一旁有整个自行车道的路线和景点介绍标牌，这里我也搜集到了网上的清晰图片，留给各位骑友做参考。

大雨来袭

从容以对

继续骑行几百米，就来到了海边。不过旖旎风光的前提就是要碧空万里，而在我面前的海景，虽然仍是海天一色，只不过是海和天空一样，都是灰蒙蒙一片就是了。更不幸的是，刚到海边，又是一场大雨袭来，而海边吹来的强风助长了雨势，身上的骑行雨衣根本挡不住风雨的袭击，不一会就浑身湿透。好在Vaude的防雨罩的包裹性非常好，再大的风雨都能从容应对。沿着海边骑行，渐渐地觉得这样的景色倒也不那么乏善可陈。不是每个人来到这里都能看到台风时期的海，都能感受到台风带来的大风大雨，风和日丽是一种回忆，那谁说阴天雨天就不是一种回忆呢？

果不其然，不消一支烟的功夫，雨势渐停。自行车道也渐渐远离了海岸，映入眼帘的是一片片的湿地。整条自行车道的设置非常有趣味性，时而是连续的急弯，时而是木制的栈道，时而是在林道中驰骋，途中还会经过几座颜色绚丽的彩虹桥，如果把路面换成砂石泥路的话，还真有UCI越野自行车赛道的感觉。

骑着骑着，突然峰回路转，所到之处，路的两边种满老榕树，阳光透过树叶的缝隙洒在路面，星星点点，极为惬意

在榕树组成的林道中骑行，内心无比地放松。拐出林道，来到了滨海自行车道的一处景点：风情海岸，其实也是一片湿地，很多游客在此游憩。想起骑了一天还没有让宣传旗帜亮亮相，赶快请一对情侣帮我留影，不过风实在太大，NG了N多次后终于勉强把整面旗帜完整地拍了下来。

风情海岸处的里程标志是15KM左右，也就意味了再往前骑行2KM，就到了17公里滨海自行车道的终点。最后的2KM已经远离了海岸线，而是紧贴台61线，也就是西部滨海公路。路边能够看到巨大的风力发电机在缓慢运行，利用风能为周围居民提供电力。

自行车道的终点是一座风车样的建筑，定睛一看，在此已经有4位骑友，共2男2女在此拍照留念。上前一问，哈，原来是北京过来的骑友，也是准备环岛，原先并不相识，在豆瓣上相约环岛而相聚在此，我问其中一位女骑友：“上豆瓣的，想必都是文艺青年吧？”那位女骑友哈哈大笑，说道：“哪有哪有，我们都是特2青年！”，其中一位兄弟，单车上驼了帐篷，我好奇地问他，环岛又没有人烟罕至之处，为何要带帐篷？他说道：”我此行最大的目的就是在七星潭边搭帐篷吹海风！“，其实我想说，你们其实是披着特2青年伪装的真文艺青年啊！

自行车道的终点其实就是南港赏鸟区，从此地到达竹南镇不过10KM。出了终点，再经过几百米的小路，就直接上了台61线。台61线是西部高速公路，建立在海岸线旁，故称为西部滨海高速公路，其部分路段两侧的辅道设有机慢车道。我曾在一篇攻略上看到一位骑友误入了机慢车禁行的一段台61线，实在是非常危险。其实有一招可以判断，在google地图上把地图放大到最大的级别，可以清楚看到台61线上是否有辅道，辅道上的61线小盾牌是蓝色的，如果只有红色的小盾牌，说明此段没有辅道，单车绝对不能上。

与北京四人组结伴同行，达到竹南镇后与他们暂别，分别寻找住处。竹南镇自然要比新竹市规模小得多，旅馆基本分布在竹南火车站附近。之前做路书的时候，有当地骑友推荐”水纱莲商务宾馆“，其实这家旅馆就在火车站旁的民族路上，非常好找。