编者：这是一对新婚夫妻的蜜月之旅，他们获得了BIKETO[骑向远方]骑行赞助活动的名额，夫妻二人从2013年9月开始了他们甜蜜的单车环台之旅。

《比翼双骑：新婚小夫妻蜜月环台行（一）》链接

Chapter1：台北初印象

 日期：9.19（DAY0）  路线：台北市内游览
       天气：间歇小到中雨  

”亲爱的旅客，飞机马上就要达到台北松山机场......“随着上航空姐亲切的语音播报，也把我从闭目养神的状态中唤回现实。老婆坐在一旁靠窗的位置，完全没有一早5点多起床的疲惫感，兴奋地摆弄着手中的微单，隔着舷窗拍摄着窗外的景色。窗外的云层层次分明，犹如一幅精致的油画般让人陶醉。随着飞机高度的不断降低，窗外的云层渐薄，能够透过稀薄的云层看到太平洋蔚蓝的海面，和海面上蚂蚁大小正在航行的船只。

“天兔真的已经影响台湾了吗？”我心中不禁想道。在候机厅时，已经有朋友提醒我天兔已经发展成为超强台风，而台湾必将受其影响。但临近台北时，窗外仍旧是碧海蓝天，不禁让我松了一口气。还未及多想，飞机突然钻入了一片漆黑的乌云，旋即一大片颗粒状的雨滴就洒落在舷窗上。待到突破云层，视线逐渐清晰之时，映入眼帘的，赫然是一片规划齐整的城市上空的景色。

台北上空

这就是台湾集文化、政治、经济和商业与一身的台北市吗？心中不禁有一点小小的失望，没有如上海般林立的高楼，亦没有如北京般浓郁的历史气息，只有规划整齐的楼宇街道，还维护着这座城市的面貌。飞机在降落前盘旋在台北上空，能看到积聚在台北市区上空的浓厚乌云，看来台风真的来了。

中午12点整，飞机平稳地降落在台北松山机场，误点了半个小时。整个机场给我的印象是低矮的建筑，破旧的外立面和简陋的设施，还有跑道上白色油漆书写的方正的繁体字和地勤指挥人员的穿着，这一切都让我有一种穿越到80、90年代日本的即视感，看来日治时代还是对台湾的文化影响颇深。

不过等到走出机舱，眼前豁然开朗起来：机场的内饰布置温馨，规划布局合理，地面干净地一尘不染，与外立面形成了鲜明的对比。或许台湾人都不甚注重外表的修饰，却更讲究内涵的积累，与大陆有些地方讲究面子工程的浮夸风相比，泾渭分明。

透过窗外，我们来时的航班正在装卸行李。一切都井然有序，搬运工人的手势虽然机械，却很温柔。

接下来是常规的入境手续，此时入台证就要派上大用处，工作人员会检验入台证的有效性并在入境检验栏里敲上公章。在等待行李之时，突然出现一位”不速之客“，原来是机场的检疫犬，在一位女officer的指挥下，游走于行李之间，排查危险物品。它步伐矫健，训练有素，周围的游客纷纷举起手中的相机，留下这可爱的小精灵的飒爽英姿。

在机场

顺利地拿到了单车和其他行李，松山机场真的非常非常小，所有的柜台都集中在一个区域内，但大厅非常明亮、干净。之前就已经在备忘录上注明了在机场要做的几件事情：办理电话卡、办理青壮卡和取现。中华电信的柜台就在机场大厅显眼的位置，2位工作人员对于接待大陆游客可谓驾轻就熟，不一会，手机屏幕上的运营商就换成了中华电信，而3G网络，也是15天内无限制使用，真如宣传语所说是”吃到饱“；取现处在中华电信的对面，在台湾本土ATM机取现能够获得更高的利率，且机场的ATM机，还能贴心地自动按比例将1000元兑换成100元台币，真的是相当贴心。而办理青壮卡则需要多走几步路至服务中心，那里还有很多印刷精美的导览小册子可以免费取用。

一切办理妥当，接下来自然就是组车了。为了不影响市容以及保持大陆游客良好的素质，一开始我在机场大门外的骑楼下拆包组车，此时雨已停，不过空气依旧闷热异常，还没怎么动就汗如雨下。照片中地面的黑点可不是什么雨水，都是我辛勤的汗水啊！

没过多久，我就被两个门卫大叔请回了机场大厅，一方面是我们在此装车确实影响了进出的人群，一方面则是我那敏感的交感神经惹的祸：满地的汗水连大叔都看不下去了：“你们为什么不去里面装呢？里面有空调啦！”，这当然是求之不得啦，于是转移战场，在大厅里继续装车，有了舒适的空调，手脚也不自觉快了起来，不一会，WindSpeed Long Distence Trarveller就又恢复了它斗志昂扬的神态，在这部车身上，总能看到一股蓄势待发的爆发力。
在机场大厅装车期间，被N多人围观，亦有几位好奇人士问了我们此行的目的和行程，对此我已习以为常，都由我的经济人：小fish同学代为作了回答。

等装好车，时间已经快下午1点半了。按照原计划，今天台北游的schedule可是排的满满的。和老婆商量了一下，还是先到预订的旅馆：homey hostel check in后再作打算。红米青年旅社位于长安西路，离捷运台北车站不远，于是和老婆兵分两路，老婆直接从松山机场捷运站搭乘捷运到台北车站站，而我则骑单车与她在捷运站会合。等不经意抬头才发现，原来头顶悬挂着一辆飞翼单车的模型，煞是有趣。说不定未来的自行车真的能够装上翅膀，在空中翱翔呢？

声情并茂地和老婆说了一番依依不舍的违心话后，我怀揣着一颗重获自由的心，与老婆在车站分别。第一次踏上这片陌生的土地，东南西北都分不清楚。

还没有把相机塞回包里，就见一片乌云逼来，所到之处，顷刻间阳光就被吞没，被乌云占领的天空上方，淅淅沥沥地飘起了小雨。于是我赶紧跨上单车，想象着这片乌云是吞噬一切的恶魔，要在他追上我之前逃出生天。
     原本想到路口的标识牌上辨认一下方位，却发现台北街头的标识牌上，几乎没有东南西北的标示，只得乖乖地掏出google地图来导航。幸好台北的路网横平竖直，规划得体，只需大致浏览一下地图上终点的方位，即可大致推算出最便捷的路线。

但要数最让我郁闷的，就是台北街头的机车。在台北街头骑车，就像一只柔弱无力的小羊被狼群追赶的感觉，一部部机车带着轰鸣声从我身边疾驰而过，留给我一脸的尾气。直到骑过几个街头，我才意识到，原来台北的自行车道和人行道是共用的，且单车还要礼让行人，只适合休闲骑乘，而我选择在机车道上骑车，自然是自寻其辱了。不过台湾的机车骑士都很有礼貌，不会因为单车速度慢而摁喇叭催促。

没过多久，雨势渐渐大了起来。我只得到骑楼中避雨，并把Vaude的驼包安上雨罩。这下倒是可以停下来细细端详一下台北街头：没有高楼大厦，很多建筑，都是30年代就已建造完毕，使用至今。硬件方面，甚至不如大陆的二级城市。但在城市的软件方面，几分钟的功夫，就能看出端倪：马路上机车、小型车固然多，但都遵守交通规则，井然有序；街头停放的机车都整齐停放在指定区域，连车头的朝向，都整齐划一；还有一些亲身体验到的小细节：一部车头已经开出一大半的taxi，为了让我先行，主动倒车。这些无不体现了台北人较高的综合素质。

台湾的建筑，吸收了福建、两广等地的近代建筑风格，基本都设计有骑楼。所谓骑楼，就是其二层以上出挑至街道红线处，用立柱支撑，形成内部的人行道，雨天时，行人在骑楼内行走，甚至不用撑伞。

一路雨势忽落忽停，所幸不消半个小时，就抵达捷运台北车站站与老婆会和。这小妮子兴奋地拿着相机各种扫街，还帮我拍了一张所谓“街拍”，美骑易购的编辑们，如果想要聘用我当产品模特，敬请联系我的经济人：小fish同学

台北车站就在捷运站旁，是台湾最重要的客运枢纽，同时也是台湾最大、最气派的火车站，其设计上融入了现代风格和古典元素，简约又不失典雅。但台北车站内部运营线路众多，结构复杂，指示标志又不人性化，很多旅客在此地“迷走”，被当地人戏称为“百慕大三角洲”。

到达住处

步行20分钟，就到了homey hostel，这是一家藏在办公楼里的青旅，内饰是年轻人喜欢的色彩主义搭配，时尚又小资，吸引了很多国外背包客在此寄宿。这里有青旅的所有元素：用好看的粉笔字在黑板上书写着入住价格；留言板上密密麻麻贴满了背包客的留言和照片；大厅的一隅，放着柔软的沙发和咖啡桌，点上一杯饮料，背包客在此交流旅途的见闻。不知从哪一年开始，背包客不再是穷游的代名词，追求自由的背后，也透露出浓浓的小资和时尚情调。各地的青旅也与时俱进地迎合着他们的品味，那些聪明的老板，总能嗅出所谓旅行背后的其他味道。

未完待续……

责任编辑：Leoric