今年环意从荷兰出发，图为迪穆兰在第二赛段

在环意举办的近百届中，并不是每一次都全程在本土举行，包括本届（第99届）环意在内，总共有12次是在其他国家和地区发车，但赛事组织者比较热衷在欧洲转场，亚洲从未涉足过。近日意大利新闻报报道这种情况可能会被打破：2018年的环意有很大的可能从日本发车，其中有四个赛段会在东京的东部静冈地区举行，包括一个途径日本最高最美富士山的爬坡赛段。

报道称环意赛事总监Mauro Vegni显然在为前往日本处理一些亟待解决的协议做准备，如果日本代表团访问今年的环意，那么赛事合同甚至可能在本届环意举办期间签署。

就日本方面的动作来看，广告公司Asatsu-DK正在为这场日本的环意开局战做积极准备。另外参与到其中的还有经常参与环意宗克兰山（Monte Zoncolan）爬坡赛段组织工作的赛事组织机构Enzo Cainero。职业自行车赛在日本有许多追随者，此前举办的日本杯电视直播获得很大收效，而赛事也拉动了极大的旅游经济。

最近频频爆出资金短缺的RCS Sport非常热衷于寻找海外资金支持，据Berlin报道，爱尔兰以及其它欧洲城市非常热衷于揽下环意前几道开胃菜赛段，此前还有报道称环意的开局之战会在迪拜、阿布扎比举办——不过可能性不大，因为RCS Sport已经把环迪拜以及环阿布扎比举办得风生水起，品牌树立不易，让环意去抢自家饭碗显然不是明智之举。

每个车队庞大的后勤队伍安排起来不容易

据意大利新闻报报道日本组织这意义非凡的环意开局之战总预算将近3500万欧元，每只车队将获得25万到50万欧元的报酬，用于说服车手们接受长达14小时的转场。另外，当地组织者的预算大概为1300万欧元，这些费用大部分将用于车队的物流、后勤车辆的安排以及工作人员的安排。

目前RCS Sport 对于发表在意大利新闻报上的消息暂时没有做出回应。

如果环意从日本出发，那么将是环意第13次从意大利之外的地方出发，不过，不到最后关头变数总是特别多，2012年主办方欲将发车点设置在华盛顿，不过在当年的地方选举之后，谈判陷入僵局，计划落空。

不过到目前为止车队以及车手是否能接受如此长的转场距离，UCI是否允许环意在日本举行并在早期就有两个休息日还是个问题。但是，今年环意从荷兰发车取得的成功以及职业自行车赛事日趋全球化的趋势将是促进这个尝试的推动力。如果事成，那么2018年将开启大环赛于亚洲发车的新征程。

图文直播每晚20点开始。更多最新资讯请进入美骑2016环意专题。

责任编辑：Andy