环法从2017年开始，将不再是职业自行车顶级赛事——世界巡回赛（WorldTour）的一部分！主办环法的赛事公司ASO宣布，2017赛季旗下赛事，包括环法、巴黎-尼斯、巴黎-鲁贝等重要比赛，将申请以洲际HC级注册，不再参加世巡赛。

ASO这次举动，被认为是对UCI的全面宣战。两者之间的恩怨由来已久：UCI对公路车职业赛事，尤其是世巡赛的规划和改革从未停止；而作为赛事主办方的龙头，ASO一直不满UCI“指手画脚”。尽管双方早已心照不宣，但ASO如此高调的对抗UCI，近年来还是第一次，引起了自行车界一次地震。

除了环法，ASO还主办了环西，五大古典赛中的巴黎-鲁贝和列日-巴斯通-列日，以及巴黎-尼斯、环多菲内等一周赛，均为最具影响力的公路车比赛。2015赛季，ASO主办的世巡赛级别比赛加起来总计61个比赛日，而世巡赛全年只有148个比赛日，ASO一家就独占41%。如果ASO决心退出，将意味着世巡赛立刻变成“名存实亡”。

一项洲际级别的比赛依然是允许世巡赛车队参加的，那么环法一旦从WT级别变为HC级别，会产生怎样的影响呢？我们知道，所有自行车比赛理论上都是“邀请制”的，参赛名单由比赛主办方决定。但是，在一场WT级别的比赛中，18支世巡赛车队是自动被邀请的，主办方只有决定少数外卡车队的权力。对于WT以外的比赛（也就是洲际比赛），并没有这样的限制。也就是说，ASO将拥有更大的权力，同时UCI则彻底“靠边站”，因为他们只有审批比赛和车队级别的权力，并不能直接干涉比赛。

由此，我们也可以看出UCI的尴尬：名义上是自行车运动的最高机构，但实际上他们能干的事情只有一样：认证。当你认为这个认证体系很无聊的时候，随时把他们可以“一脚踢开”，自己玩自己的。在这件事情上，除非UCI突然大改规则，否则ASO确实可以“为所欲为”，把环法变成HC级。同时，UCI也只能按规矩办事，否则将丧失它本来就小得可怜的权威性。

UCI到现在表现依然非常“硬气”。主席库克森表示，哪怕环法真的退出世巡赛，他也会继续把改革继续下去。ASO的老对手，环意的主办方RCS自然站在UCI这边，但他们也是“泥菩萨过江”，债务危机导致了“万达收购大环赛”这样的说法盛极一时。

不过仍有足够的时间留给大家。明年的1月15日将是赛事申报级别的最后日期，一个月的时间足够出现转机。到时双方会暂时停火，还是彻底决裂？我们拭目以待。

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