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巴黎-鲁贝上的战车:万千奇葩为一战

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地球上最重要的单日赛可不是浪得虚名的,巴黎-鲁贝让25支参赛车队耗费数十万,甚至上百万欧元去准备合适的器材,而它的冠军奖金只有可怜巴巴的3万块。为了保证车手们平安度过这50几公里卵石路,各大车队可谓各出奇谋,奇葩不断。下面让美骑君带大家来看看出现在鲁贝赛场上的装备,看看今年又有什么新趋势。

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“九月哥”范马克领衔的荷兰乐透车队,Bianchi Infinito CV是去年全新推出的古典赛型号

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厂家煞费苦心给范马克弄了定制版涂装,可惜他今年的表现不咋地

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Countervail减震技术是Bianchi的看家本领

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Mavic Open Pro轮圈配合Mavic SSC管胎,经典搭配,历久常新(个别备用车能见到)

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克里斯托弗在各路赛场大开杀戒的Canyon Aeroad CF SLX,你确定拿来跑鲁贝真的好?

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直装式后刹车(2个安装孔的型号)带来更大的宽容度,轻松容纳大轮胎

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不只是克里斯托弗,喀秋莎车队大部分人都用了Aeroad,结果有目共睹……

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天空车队抢镜的Dogma K8s,关于K8s和Aeroad CF SLX的对照,

参见:http://www.biketo.com/product/bikes/news/22132.html

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细看一下这个只有90克的dss避震器

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水壶架的防滑做的很细致,大车队的边际效应是也

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用Canyon车的也不只喀秋莎在作死,看看移动之星(别被第一辆Ultimate骗了,后面一大排全是Aeroad)!当然这支车队也没有什么好下场……

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再看一眼移动之星车队的新款SRM x CP2015款功率计

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BMC是低调出人品的节奏,全新的GF RBX没有太隆重的推出,不过这款专为鲁贝量身定做的车款相对老款的GF01科学了好多

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代表BMC技术顶端的Impec实验室把很多技术用在其他车型上,包括这款

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GF RBX相比GF01,后上叉和前叉的宽容度都大了很多,配合这款非常流行的非套件夹器,容纳28~30mm的管胎毫无压力

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副刹车也是不少车手选用的配件,BMC车队的高端一些,是碳刹把

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布列塔尼车队改用Look 675来征战巴黎-鲁贝,与常规版本相比,这个型号的前后叉有较大宽容度,轴距也大了一点点

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布列塔尼车队没有向轮组赞助商American Classic要求更多的轮组

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常规的Strada管胎换成巴黎鲁贝专用版,宽度28mm

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布列塔尼的队车有特殊的缠把带方式

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手表横着装在把立上比较稳?

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佳能戴尔清一色的Synapse古典赛专用长距离舒适性战车

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Sebastian Langeveld有定制涂装的版本(图片来自环法兰德斯)

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SISL2,市售最硬的曲柄之一,搭配53-44主流巴黎-鲁贝盘片

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Arundle不锈钢水壶架,你会发现各大车队的水壶架也很考究

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有没有人觉得佳能戴尔-佳明车队的轮组和管胎好看?

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科菲迪斯的队车Orca与常规版本涂装不一样,管胎和把带也是很丰腴

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科菲迪斯车队某车手配置的牙盘很有趣,SRM功率计、Vision的计时赛大盘

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三层把带会不会被人鄙视……

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某科菲迪斯车手看来是双手不离横把位

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MTN车队的优化版R5,轴距更长,前叉偏移值(Rake)更大

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欧洲汽车的Tacx碳纤维水壶架,配上胶布比较稳妥

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欧洲汽车没有负角度的Deda把立,用FSA的把立遮掉商标使用

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在28乃至30mm成主流的情况下,这是哪家的孩子敢如此大胆?

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Specialized联合FMB出品的管胎装备在3支Specialized赞助车队上,28和30的宽度自由搭配

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世文的超宽管胎,甚至真空胎都有机会登场

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艾迪·默克斯牌战车上的维多利亚石头路专用管胎

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看看站上最高领奖台的战车!

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刚出生的孩子的脚印还有那个My Knoaky小木片是德根科伯的标志

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横把位安装了变速按钮,没有刹车,这就是冠军选手的逻辑

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Giant Defy通过巧妙的几何来达到避震效果

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因为轮胎实在太宽,机械师要加装一个额外的线管松紧器来释放夹器

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鲁贝一战,这款夹器快要脱销了

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某捷安特-阿佩辛车手的配置,横把位刹车、变速按钮、冲刺变速按钮一个不少

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 铁马少年joker 2016-03-30 12:15

    还有移动之星那张图上用的是power2max的功率计..

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  • 铁马少年joker 2016-03-30 12:12

    红色K-edge防掉链那张图下面固定的是SRM功率计的踏频感应磁铁...

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  • maomaomao1978 2015-04-14 14:26

    个个都是毒品,但是普通人是驾驭不了的

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  • 张大海 2015-04-14 13:34

    不错奥不错奥不错奥不错奥

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