地球上最重要的单日赛可不是浪得虚名的，巴黎-鲁贝让25支参赛车队耗费数十万，甚至上百万欧元去准备合适的器材，而它的冠军奖金只有可怜巴巴的3万块。为了保证车手们平安度过这50几公里卵石路，各大车队可谓各出奇谋，奇葩不断。下面让美骑君带大家来看看出现在鲁贝赛场上的装备，看看今年又有什么新趋势。
“九月哥”范马克领衔的荷兰乐透车队，Bianchi Infinito CV是去年全新推出的古典赛型号
厂家煞费苦心给范马克弄了定制版涂装，可惜他今年的表现不咋地
Countervail减震技术是Bianchi的看家本领
Mavic Open Pro轮圈配合Mavic SSC管胎，经典搭配，历久常新（个别备用车能见到）
克里斯托弗在各路赛场大开杀戒的Canyon Aeroad CF SLX，你确定拿来跑鲁贝真的好？
直装式后刹车（2个安装孔的型号）带来更大的宽容度，轻松容纳大轮胎
不只是克里斯托弗，喀秋莎车队大部分人都用了Aeroad，结果有目共睹……
天空车队抢镜的Dogma K8s，关于K8s和Aeroad CF SLX的对照，
参见：http://www.biketo.com/product/bikes/news/22132.html
细看一下这个只有90克的dss避震器
水壶架的防滑做的很细致，大车队的边际效应是也
用Canyon车的也不只喀秋莎在作死，看看移动之星（别被第一辆Ultimate骗了，后面一大排全是Aeroad）！当然这支车队也没有什么好下场……
再看一眼移动之星车队的新款SRM x CP2015款功率计
BMC是低调出人品的节奏，全新的GF RBX没有太隆重的推出，不过这款专为鲁贝量身定做的车款相对老款的GF01科学了好多
代表BMC技术顶端的Impec实验室把很多技术用在其他车型上，包括这款
GF RBX相比GF01，后上叉和前叉的宽容度都大了很多，配合这款非常流行的非套件夹器，容纳28~30mm的管胎毫无压力
副刹车也是不少车手选用的配件，BMC车队的高端一些，是碳刹把
布列塔尼车队改用Look 675来征战巴黎-鲁贝，与常规版本相比，这个型号的前后叉有较大宽容度，轴距也大了一点点
布列塔尼车队没有向轮组赞助商American Classic要求更多的轮组
常规的Strada管胎换成巴黎鲁贝专用版，宽度28mm
布列塔尼的队车有特殊的缠把带方式
手表横着装在把立上比较稳？
佳能戴尔清一色的Synapse古典赛专用长距离舒适性战车
Sebastian Langeveld有定制涂装的版本（图片来自环法兰德斯）
SISL2，市售最硬的曲柄之一，搭配53-44主流巴黎-鲁贝盘片
Arundle不锈钢水壶架，你会发现各大车队的水壶架也很考究
有没有人觉得佳能戴尔-佳明车队的轮组和管胎好看？
科菲迪斯的队车Orca与常规版本涂装不一样，管胎和把带也是很丰腴
科菲迪斯车队某车手配置的牙盘很有趣，SRM功率计、Vision的计时赛大盘
三层把带会不会被人鄙视……
某科菲迪斯车手看来是双手不离横把位
MTN车队的优化版R5，轴距更长，前叉偏移值（Rake）更大
欧洲汽车的Tacx碳纤维水壶架，配上胶布比较稳妥
欧洲汽车没有负角度的Deda把立，用FSA的把立遮掉商标使用
在28乃至30mm成主流的情况下，这是哪家的孩子敢如此大胆？
Specialized联合FMB出品的管胎装备在3支Specialized赞助车队上，28和30的宽度自由搭配
世文的超宽管胎，甚至真空胎都有机会登场
艾迪·默克斯牌战车上的维多利亚石头路专用管胎
看看站上最高领奖台的战车！
刚出生的孩子的脚印还有那个My Knoaky小木片是德根科伯的标志
横把位安装了变速按钮，没有刹车，这就是冠军选手的逻辑
Giant Defy通过巧妙的几何来达到避震效果
因为轮胎实在太宽，机械师要加装一个额外的线管松紧器来释放夹器
鲁贝一战，这款夹器快要脱销了
某捷安特-阿佩辛车手的配置，横把位刹车、变速按钮、冲刺变速按钮一个不少
绿刃车队的特殊涂装版Addict，轮胎和把带之外改动不大
要有足够长的把立才能写的下27段石头路
Argon 18 Gallium Classics Edition，来自Scott Thwaites
Bora-Argon 18的P2M功率计，53-44盘片配搭也是大集团主流
为了更好的排泥效果？棒棒糖Zero Pave石头路专用脚踏
IAM车队决定把进线孔封住
沙瓦内尔骑着一辆公路越野战车就出去了
古典的套件
给澳洲冠军辛里奇·豪斯勒定制的涂装，袋鼠很活灵活现
冲刺变速按钮也是不少车手钟爱的零件
方便你快速打气的黑科技
比利时乐透车队有全新的古典赛战车，不过备用车还是出现了一些老款
比利时乐透的正印古典赛战车FENIX（http://www.biketo.com/product/bikes/news/22186.html）
San Marco Concor Light复古骑行专用座包
八千多块的新款PC8码表，要用胶带粘住才安心
上下一起固定防掉链器，万无一失了
这涂装不用说都知道是谁的了吧
实际上萨根只把这辆车骑到了第一段石头路，然后就换上Roubaix了
这辆Roubaix的主人布雷谢尔在比赛中遭遇了摔车
后30，前28是3支Specialized车队颇多人选择的搭配
武装一下手部也是必要的
比如说这样
快步车队的Roubaix，车架和另外两支Specialized赞助车队分辨度不大
布恩的战车立下大功了
阿斯塔纳技师拎着Ambrosio经典古典赛轮组，去年环法已经见过
Trek Domane有3个版本——常规版、Koppenberg版和Classic版，这款是最后一个版本，轴距较长
崔克向来都是很讲究的，看看这个防掉链器
崔克的路书打印技术也是领先主车群的
Wilier Zero 7，通过把带和轮胎减轻车手的痛苦
防掉链一定要做足
刚刚好容纳管胎的前叉和夹器
AG2R车队，看这辆超大尺寸车型是给谁准备的？
目测车队不想拿巴黎-鲁贝来测试无线电变的稳定性
功率计和防掉链都是原厂出品
Zipp 303以及FMB管胎，软熟的组合
装车千日，虐车一时……
责任编辑：Jewels
