经过一个赢得了环意冠军荣誉和环法三甲不入的矛盾赛季后，号称2016年就退役的康塔多在克罗地亚的海边小镇Porec接受了国外媒体的专访，谈论他辉煌的职业生涯里遇到的印象深刻的东西，特别是那些让他敬佩的对手们。

环意—环法连续作战的坎坷

康塔多首先说起了五月份的环意比赛，那是一场让他感到骄傲的赛事，因为他赢得很漂亮，达成了环意—环法连庄的第一步。不过他也承认环意的劳累在七月份给他造成了很大的困惑。环法第一周时，当弗鲁姆在第三赛段Mur de Huy的短陡坡发力时，康塔多跟了两脚后就败下阵来。在第10赛段的山顶终点前，康塔多在弗鲁姆的大屠杀中快速掉队。在环法里，康塔多还遭遇了伤病，特别是阿尔普迪埃的摔车，让他在总成绩排名滑落到第5，和他上一次连续征战环意、环法，2011年时一样。

“我在环法时身体觉得非常劳累，这使得我无法达到一个高的竞技水准。在精神上，我从来没有怀疑过参加这两项大环赛，因为我一直都保持着百分百的专注。不过这两场比赛实在太艰难了，阿斯塔纳在环意的表现非常强势，这让所有车手都疲于应付。如果明年再来一次，我可能会选择选择其中一项来参加，但这都是说不准的事情。总体来说，这个赛季我感到很满足。”康塔多概况了自己的今年的表现。

观众的记忆都是很容易褪色的，今年环法弗鲁姆的一骑绝尘和迪穆兰在环西的快速陨落都很吸引眼球，但是康塔多在2015年环意的表现绝对是近几年最震撼人心的。在今年环意16赛段，康塔多站起来摇车的时间几乎和坐踩相同。当阿斯塔纳想趁着他发生机械故障，发动全队进攻，凭借一座大山将康塔多彻底甩出GC榜时，他几乎以一人之力打破这个企图。

京科夫车队最后一名队友克鲁齐格只能帮康塔多到莫迪罗落的山脚，然后他开始单飞。虽然期间得到西班牙同胞安东的帮忙，但在莫迪罗落半山腰就能追上GC集团，抹平1分多的时间差距，什么时候回看环意16赛段都是一场顶峰的个人主义表演。

“对于我来说，莫迪罗落这一役可以说是职业生涯最难的一个赛段，与2011年环意15赛段看齐。当我完成莫迪罗落这个赛段，我去了新闻发布会，当时我还没觉得有什么异样。但在回酒店的路上，我开始呕吐，并在接下来的两个小时里还呕吐了多次。那天我把自己的身体推向了一个极限，并维持了很长的时间”，康塔多回忆了那个那经典的一天：“不过在环意里面，也有一些美好的时刻。车迷可能会对莫迪罗落赞叹不已，不过我更喜欢计时赛，因为我表现得非常好。”

在环法上与弗鲁姆的战斗

下一个赛季，康塔多希望将自己的竞技巅峰调整到环法，以十足的状态与弗鲁姆争夺黄衫。康塔多和弗鲁姆是现役中独有的拥有两次环法冠军的车手，不过弗鲁姆的两次冠军都是在近3年拿到的，而康塔多上一次身穿黄衫到达巴黎已经是2009年的事（2010年虽然赢了，但事后因为瘦肉精事件被剥夺冠军，由安迪•施莱克递补冠军）。

在今年七月的环法里，弗鲁姆和康塔多开赛之后的状态是截然不同的。英国人保持了巅峰的体能，而康塔多的极限状态早已在五月份的环意中到来。虽然环意之后，康塔多只是参加了环南法这个小比赛，但一个月的休息显然不够的。所以弗鲁姆在环法中的主要对手就成了年轻的昆塔纳。

对于大表哥，康塔多毫不吝啬赞美之情：“弗鲁姆是我遇到的最强大的车手，和他的对抗非常艰难。但安迪•施莱克才是真正的天才车手，他是那种杰出的爬坡手。在我来盛宝银行车队之前，他是这支车队的主将，所以我了解他是如何训练的，那真是超人一般。可惜安迪的计时赛比不上我。这也是弗鲁姆难以对付的地方。如果那是一场爬坡计时赛，或者长距离的起伏路计时赛，我对自己很有信心。但如果来一场40km以上的纯平路个人计时赛，他的平均速度可以达到55km/h，这是一个我这种轻体重车手无法达到的水平。我能做的，只有希望他的平均时速降低到49~50km/h。”

2016年的环法将没有纯平路ITT赛段，这可能提升了康塔多的信心。不过弗鲁姆始终是他职业生涯里最难跨过的坎，虽然在他这两年在环西和环意都成功夺冠，但在环法对弗鲁姆还是未尝一胜。在另一方面，环法里弗鲁姆也不是一个人在战斗，身后有天空车队用银弹堆砌出来的豪华副将集团，这也加大了战胜他的难度。

康塔多承认天空车队的难缠：“天空车队拥有两套阵容，两队都是顶尖的车手，在环法都可以压制其他车队。不过我只能相信自己的队友，我也拥有一套出色的副将阵容。克鲁齐格、罗杰斯、马伊卡等人都是拥有丰富经验的，这点连天空车队都比不上，经验在大环赛是第一位的。”

但他表示自己的努力也很重要：“每一个车手的大腿到赛季末都会非常疼痛的。但在2014年初，我发疯地训练，因为经过2013年那一个失败赛季，我需要到达一个新的水准。弗鲁姆的出现给了我很大的压力，在2014年的环法，我达到了自己所希望的水准，这是我职业生涯状态的一个巅峰，可惜后面发生了严重的摔车。这是公路车比赛悲剧的地方。”

对职业公路比赛的寄望

康塔多在本赛季结束后强调，2016年赛季结束后，他将正式退役。他不会选择教练或领队的职务，但对于公路自行车这项影响他一生的运动，康塔多也无法完全抽身而出。

康塔多成立了一个名为Specialized-Alberto Contador的基金会，帮助西班牙的年轻人学习自行车技巧。西班牙作为自行车强国，近年不但赛事减少了，顶级车队只剩一支，未来之星们也寥寥可数。

康塔多的退役对于西班牙公路车来说是一个很大的打击，但他希望自己能够弥补些什么：“我把自己的一生都贡献给了自行车，退役后，我将精力集中在基金会的运营商。我们现在还没看到西班牙新一代车手的冒起，这就是我创立这个基金会的原因。我们主要聚焦在U23和青年车手上，这是西班牙的希望。基金会让年轻车手到其他国家接受更高级别的比赛，和高手们过招，这是西班牙年轻车手们现在正缺乏的。”

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