昆塔纳实力高出一筹

2014年，24岁的昆塔纳收获了自己人生第一个大环赛的冠军。24岁是什么概念？弗鲁姆28岁获得第一个大环赛冠军，巴尔维德29岁，尼巴利26岁，康塔多25岁，安迪·施莱克25岁，昆塔纳可以说是过去十年来获得大环赛冠军最年轻的车手，上一个如此抢镜的年轻车手，还是2004年的库内戈。但是从车手类型来看，昆塔纳可以走得比库内戈更远。为何这么断定？不妨再回顾一下昆塔纳的夺冠之路

昆塔纳的第一周可以说是霉运连连：团队计时赛遭遇下雨，比预想的差很多；第6赛段遭遇摔车，然后又不断遭受感冒等疾病困扰，在第12赛段个人计时赛之后，他与乌兰的差距达到了3分半，在赛程不到一半的情况下，3分半都是一个非常大的劣势。但是昆塔纳依然在最后赢了乌兰近3分钟！除去第16赛段下坡时争议的2分多时间，昆塔纳依然靠爬坡反超了第二的乌兰4分多钟，这还是在最后的宗克兰山昆塔纳留力的情况下。现在我们可以这么说，和乌兰、埃文斯、波佐维沃这些二线GC车手比起来，昆塔纳已经在爬坡上面超出了他们最起码一个档次，和同龄人阿鲁、克尔德曼、马伊卡相比较，他也是甩开了他们一个身位。单论爬坡，他已经是世界上最好的车手之一。而在有轻微感冒的第19赛段爬坡计时赛，即使面对一个状态火热的阿鲁，昆塔纳依然获得赛段冠军，也是一个很好的证明。

昆塔纳的强大，除了他的年轻，他与年龄不相符的心智（面对如此大差距依然从容不迫，斯泰尔维奥的下坡依然抓住漏洞发起进攻），和他的爬坡外，他最恐怖也最令人值得称道的，是他的恢复能力，你可以看到他在第三周越战越勇，在第十六赛段大胜对手之后，第十八赛段也能紧咬阿鲁等对手，在拿下第十九赛段的爬坡计时赛之后，在最后的宗克兰山轻松甩掉之前一个赛段大爆发的阿鲁。他才24岁，恢复能力已经相当了得，很难想象再过几年，他会有怎样的表现，但是可以说大环赛里的三个连续山地赛段对他来说不是难事。

在获得环意冠军之后，可以说昆塔纳也捅破了自己第一层窗户纸，包袱卸下了，未来的环西环法，我们也许可以见到更进一步的昆塔纳！

哥伦比亚风潮继续

除了昆塔纳的闪光，乌兰的第二也让哥伦比亚人包揽了领奖台的前两名，这也是哥伦比亚人第一次获得环意总冠军。最后一半的赛段由哥伦比亚人统治了粉衫，去年开始刮起了哥伦比亚旋风没有丝毫减退，反而越刮越劲！更重要的是，昆塔纳、乌兰、贝坦库这批哥伦比亚车手才25岁左右，未来还一片光明。

除了乌兰（乌兰的问题在于他的爬坡能力这两年进步太小，长坡上连续作战能力甚至有退步，幸好计时赛水平突飞猛进）和昆塔纳，哥伦比亚体育学院车队的杜阿特也几度与赛段冠军擦肩而过，天空车队塞尔吉奥·埃纳奥的弟弟塞巴斯蒂安·埃纳奥也同样表现可圈可点，第一次参加大环赛就获得第22名。而崔克车队的阿雷东多同样表现抢眼，去年还在洲际车队及众多亚洲小赛事摸爬滚打的他获得爬坡王和第18赛段的冠军，第十八赛段甩掉巴索、佩里佐蒂等老江湖，更像是这届环意的一个缩影，具体我们后面再谈。无论如何，哥伦比亚车手无论在数量还是质量上，都已经是一股非常强大的力量，如果哥伦比亚472车队明年升入洲际职业车队行列，未来会有更多哥国人在大赛中崭露头角。

阿鲁：意大利人的希望

去年环意结束，我在另外一篇文章说到阿鲁会是意大利人在GC车手方面的新希望，但是我没有想到的是，阿鲁这一年的进步如此之大，之前还担心他最后一周的表现会掉，但是他最后获得第三，真是赛前完全没有想到的！

阿鲁在去年只是展示了他在一周赛中不错的爬坡能力，以及在环意某些艰苦爬坡的能力，以及对天气的适应性。今年环意，他不仅展示了不错的恢复能力（虽然比同龄的昆塔纳还是差了一些），还有就是他看起来潜力巨大的无氧能力，在好几个山地赛段，阿鲁都会试图在最后几百米发起进攻，而事实上他也确实在这些赛段取得了对对手成绩的蚕食：少则几秒，多则十来秒。而阿鲁给大家带来惊喜的，则是第15赛段，坎皮奥内山的大爆发，最后一公里的加速令人印象深刻，他在第19赛段的爬坡计时赛同样有着惊艳发挥。不过这些总结起来还是阿鲁在极限条件下依然能坚持非常长时间，或者说他夸张的表情和动作也许加剧了这种印象。是否真是如此，未来还需要在阿登古典赛等赛场印证。不过阿鲁需要提高的还是自己的计时赛能力，如果能在这一块上一个台阶（阿斯塔纳过去两三年中计时赛训练上还是有不错的结果的），阿鲁还真有可能成为下一个尼巴利。