Etixx-快步车队已经签约费尔南多•加维利亚两年，并在下个一赛季会开始。很多人都产生疑惑，这会不会给卡文迪什带来麻烦？但事实这是潜移默化地推动车队的进步，甚至对于卡文迪什也有帮助。纵观那么多支国际车坛的知名车队，有些车队在冲刺上有多样的选择和组合，有些则只能置身在这些拥挤的冲刺之外。

加维利亚绝对看来会很兴奋。虽然他在环圣路易斯和场地世锦赛的表现给人留下很深刻的印象，但在夏天的欧洲赛场则是另一回事，因为那些明星冲刺手都会把最耀目表现留在那里。并不是说他只是昙花一现，因为他已经在场地比赛上赢到了好几件的彩虹衫，他的天赋在这里。但是当在明年2016年，他穿起快步车队的队服，他还是只是21岁，职业赛场的初哥。他需要搬到欧洲并且学习语言，这是一项挑战。然后需要学习在重大比赛中如何冲刺。

布里安·科卡尔的案例

身型瘦小，但能有给出致命一击并且信心十足的车手，除了加维利亚以外还有布里安·科卡尔。作为奥运会全能赛的银牌以及今年麦迪逊赛新科世界冠军，科卡尔非常有前途，但在挑战卡文迪什和基特尔的时候还有不少空间需要提升。如果加维利亚在合约期满的2017年底能有科卡尔的水平，他已经做得非常好。

第二冲刺手

签约加维利亚是这支比利时超级车队很聪明的举动。来看看他们的阵容，马克·卡文迪什是他们唯一的冲刺手。虽然詹尼·梅尔斯曼和马泰奥·伦斯汀都曾经在冲刺中获胜，但他们更像是在一些较困难赛段的攻击手。而马克·伦肖则是一位真正的带冲专家，有时可能获得胜利。因此增加一名冲刺手是很合理。但加维利亚和卡文迪什同场时，加维利亚可能需要为卡文迪什带冲，这项技术可能花数年才能学精。不过，现在UCI的赛程改革上就如冲刺手在爬Mortirolo山一样缓慢前进，重叠的赛事安排还将继续。所以车队可以安排一个车手参加如巴黎-尼斯这样的比赛，而另一个则参与双海赛。这样也能帮助到卡文迪什，他不是唯一一个在整个赛季都被赋予期望赢得比赛的车手。卡文迪什和加维利亚为车队赢得更多的胜利，这是符合大家的愿望，但是要重申的是，不要对哥伦比亚人明年的表现有较大的期望。

Etixx-快步车队作为其中一支顶级的车队，有不错的预算，他们有备用冲刺手也很正常。看看移动之星车队，你觉得他们其实不需要冲刺，但他们却拥有两名冲刺手：罗哈斯和罗巴托。而捷安特-阿佩辛车队除了有基特尔和德根科尔布以外，还有卢卡·梅兹格奇作后缓。而且其他人如环多菲内赛段冠军尼基亚斯·阿恩特也有冲刺能力并获取过胜利。而更有些车队挤满了冲刺手：

• 绿刃车队他们拥有Adam Blythe, Caleb Ewan, Michael Matthews,Leigh Howard。而Jens Keukeleire, Brett Lancaster和Simon Yates冲刺也非常快。

• MTN-库贝卡车队则非常注重以冲刺手为中心的队伍建设，买入了冲刺手特奥·波斯、马特·戈斯和泰勒·法拉，全能型+冲刺车手哈根，古典赛型+冲刺车手范伦斯堡，而加上车队原有的两名冲刺手Gerald Ciolek和Kristian Sbaragli，车队一共拥有7名冲刺手。

是否所有有车队都需要冲刺手？这只是给土豪考虑的问题，因为一开始车队就要投入很多的资金。几年之前，欧洲汽车车队的车队经理看到卡文迪什在环法赢得赛段冠军后，果断取消为车队购入冲刺手。欧洲汽车车队这样做是因为他们只有很小的预算，并没有空余的资金购买昂贵的冲刺手。在去年我们所见，车队决定保住布莱安·科卡尔，但却耗掉了基金，他们因此丢失了一些古典赛车手。即使是最谦逊的冲刺手都会索取额外的奖金，如果他们在一些大赛获得胜利，比如古典赛或者三大环赛的赛段冠军，他们需要获得额外的奖金。这些偶尔的胜利会提升车队的地位，但如果一些小的车队不能指望去获得大环赛的冲刺赛段，至少他们可以在其他地方获得一些小的赛事胜利。

说到奖金工资，我们看到纳赛·博哈尼百万欧元转会到科菲迪斯车队。但你不可能只挖来一个冲刺手，他们需要一个冲刺火车，因此车手也要打包购买。有些冲刺手不需要带冲，但现在更多的车队会利用冲刺火车，冲刺手需要为最后的时刻保存能量。对于车队经理来说，他需要为整体阵容预留更多的预算。对于科菲迪斯这样对环法GC无所渴望的还好。但比如阿斯塔纳车队的瓜尔蒂尼，他的速度也足够快，连卡文迪什也表示很难对付。但是他不可能出现在环法，而他参加环意也只能采取单兵的自由冲刺模式。这主要因为车队是围绕尼巴利和阿鲁建设的。

有几个车队会选择有一两个“备用冲刺手”。就像家庭主妇一样，这些风驰电掣的男人并不会在重要时刻表现自己，他们只需要把工作做好。这好像天空车队签约了维维亚尼之后，本·斯威夫特则超越了冲刺手的角色，克里斯·萨顿自从2011年还没有赢得过一个冲刺。同样的角色，崔克竞技工厂车队有丹尼·范波佩尔和贾科莫·尼佐洛。

京科夫车队老板奥雷格Twitter发话：谁会在乎这些胜利？我们只在乎康师傅和大表哥的对决，现在两者的对决纪录是2：1。如果我买下4个冲刺手，我们可以赢下100场没人关注的胜利。

所有车队中最奇怪的是京科夫-盛宝车队，因为他们现在聘请了彼得·萨根，但却真的没有其他人了。达尼埃莱·本纳蒂此前也是一名冲刺手，但现在顶多是充当车队队长的角色。这是古怪的，因为你会觉得京科夫（车队老板）会希望在康塔多和萨根没有赢得冠军的时候，有第三人挺身而出。如果我们想构建一支梦幻的队伍，我们当然要有一个冲刺手。

跟随着基特尔冲刺这些车手，身价又是多少呢？

总结：

加维利亚的加入是盘爷的危机？绝对不是，因为请记得加维利亚今天还只是一个有前途的业余车手，在2016年也是职业菜鸟。如果他的工作能做到科卡尔一半那么好，那是就很有前途的，他能够帮助到Etixx-快步车队。拥有第二冲刺手，对于车队是很平常的，尤其是像Etixx-快步这样富有的车队。不同的车队有不同的冲刺哲学，而有些完全不参与冲刺，有些则认为这是有举足轻重的地位。很多人都接受这样的观点，即使冲刺在不同的车队中的地位是不一样的，但还是会准备着一两个冲刺留在队里备用。

责任编辑：Nel