但是不得不说，这样的成绩离不开波加查的幸运车Colnago V3Rs加持。不难看出，他对这款帮助他拿下环法冠军的车型那是相当的喜爱。

Colnago V3Rs来自意大利自行车品牌“一王四后”之一的Colnago，相信车友们都不会太过陌生。作为Colnago旗下性能及舒适性最优秀的车型，Colnago V3Rs平衡性可以说做到了极致。就像它的工程师Davide Fumagalli说的那样，Colnago V3Rs的设计是仿效几乎可用于所有地方的瑞士军刀。代表了Colnago最先进的技术。这也是为什么它能得到了波加查的不离不弃，也是备受众多车手的追捧绝世好车！

这款车采用来自法拉利的的空气动力学技术。值得注意的一点是，Colnago V3Rs碟刹版本的走线相当巧妙，整车线管没有任何外露，这样的设计不仅非常美观，而且对于改善了空气动力学性能也也起到了不少的功效！

除了上面这些Colnago V3Rs还是从V1-r和V2-r两者之间做了不少的细节保留，但是最终的改进实现了更轻、更硬的效果，还有一些非常微妙的、几乎不容易被发现的几何变化。

Colnago V3Rs通过修改前叉与车架的细节，允许安装更大的轮胎，以适应各种不同天气变化和各种不同的路况。这样一来会使骑手的舒适性和横向刚度得到了大幅度的提升。而且这样的设计的前叉比前代前叉轻得多，未截管的情况下也仅重390克。Colnago V3Rs车架采用高端碳纤材料，仅重790克。相较前代产品。Colnago V3Rs在后叉和前头管区域的刚性也分别提高了12%和6%。这样一来，吸收垂直冲击的能力必然得到提高，也会让骑手更加舒适。Colnago V3Rs的座管锁死系统也比前代小了不少，看上去更加的简洁美观，整体性也会更强。

对于本次白路赛。这次我们的天才选手还是针对路况在轮胎及齿比做了不小的调整。不同于去年环法时使用的25mm宽维多利亚真空胎，波加查在这次的白路赛中使用28mm宽的倍耐力P Zero Race TLR真空胎。，其实这样的选择在在古典赛的可以说是非常普遍。本赛季倍耐力赞助了波加查所在的车队阿联酋航空车队，车队中除了迭戈·乌利希（Diego Ulissi）还在用管胎，大多数车手都改用真空胎。

波加查的前轮使用71psi胎压、后轮使用75psi胎压。结合他的体重，这个胎压可以说相当低了，但是也是因为这样，所以他才能够无惧路面颠簸，更舒适的完成比赛。

还有一点让所有人都很意外的是，要知道波加查有在重大国际比赛中换回传统的圈刹车的习惯。但是万万没想到，这次白路赛波加查竟然用碟刹车就赢了，这也是让很多人倍感震撼的地方。

就过往而言，圈刹车一般会轻一点，而且爆胎换轮组也会快不少，结合古典比赛事故频发的情况，波加查此前的选择也不难理解。时至今日，各厂商推出的公路自行车真空胎品质越来越好，而白路赛这种烂路正是发挥真空胎碟刹车的好舞台。

此外，白路赛的赛程中高难度爬坡并不算非常多，动用圈刹车减重的必要并不是很大。而且最关键的是，目前车厂都在全力推销碟刹车，拿冠军的同时做个顺水人情岂不美哉。

这次波加查成为历史上首位大环赛和白路赛的双料总冠军，接下来的他还将要参加米兰圣雷莫、环弗兰德斯、列日-巴斯通-列日以及环伦巴第，这些比赛的冠军宝座能不能被他一举囊括，为我们创下新的“神迹”呢？说真的，笔者非常期待他在未来的精彩表现，可能一个新的不朽传奇就要在我们的瞩目下诞生了！

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