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学会和解:全运会公路车赛感悟

第十四届全运会胜利闭幕,全国各地的公路自行车爱好者自然对这场体育盛会保持密切关注,车宝在赛后分享一些全运会公路车赛感悟,希望能抛砖引玉,引发更多思考……

一、竞技体育很残酷。

作为国内职业公路车圈最高荣誉——全运会,是每一位职业车手及背后团队必争之地。经过三天的比拼,国内各省势力发生了巨变。黑龙江保住男子团体计时赛金牌的“底线”;辽宁夺得女子个人和团体计时赛金牌,巩固女子计时赛荣誉;天津、香港异军突起,分别获得男子、女子大组赛金牌。其他没有获得预期成绩的省队不得不接受苦涩的现实,竞技体育就是这么残酷。

▲团体计时赛

(1)95前运动员谢幕。2025年全运会在粤港澳举办,届时各参赛队中坚力量是95-05后,而1995年前运动员年纪偏大,竞技水平维持,伤病困扰等原因基本退役,转型做教练或其他领域。因此本届全运会作为他们的谢幕战。大家熟悉的牛益逵、王美银、张志善、柳建鹏等不会出现在下届全运会。

▲赛前签到

(2)国内整体水平下滑。2020-2021年,国内举办高水平赛事,一共就6场(锦标赛4场,环湖赛,全运会) 相比较同时期国外赛事,以环法、环西、环意为代表世巡赛和一众洲际赛如火如荼的举办,两者唯一的交集是东京奥运会公路车大组赛。男子组,代表国家队出战是天津车手王瑞东,在136公里被强制收容,一同出战的台北冯俊凯也被收容。女子组,代表国家队出战是辽宁车手孙佳君,虽说完赛,但超时无成绩。

二人在东京奥运会表现遭到大众质疑,但在全运会分别代表各自代表队获得团体计时赛队史最佳成绩,算是证明自己实力的成绩。但必须面对现实是,因为疫情反复和各国防控要求的差异,我国不会轻易开启洲际赛和允许国内洲际队外出参赛,因此我国整体实力还会被国外拉大,这就是公路自行车从业者必须面对的现实。

▲男子大组赛

(3)教练临场指挥。在9月26日举行大组赛男子组,这是所有参赛代表队最看重的项目。卫冕冠军山东,锦标赛热门黑龙江、吉林、北京,以及其他省队挑战者一同竞技。但在25日莽岭出现山体滑坡,加上天气预报未来下大雨,赛道改成绕圈赛,女子组挪到26日下午举行。

赛前各队演练的“一号方案”作废,各队教练只能参照以前锦标赛经验临时制定“二号方案”。但计划永远赶不上变化,这次天津人陈利斌(ps:2019年湖南“人才引进计划”,代表湖南队出战)、张长晟100多公里突围获胜给各队教练上了生动一课。下午女子组,各队对于突围的选手格外关注,最终以大集团冲刺结束。在复盘比赛,各队教练应当对临场指挥方面的经验重点总结。

二、现场转播。

本次全运会赛事成绩更新依靠全运一掌通,可以对参赛队情况实时掌握。但全运会历来没有电视转播的先例,这次有车友在赛事队车内用用抖音做了无线电直播,但无线电播报没有队员号码,赛事行程距离等有效数据。只能两者互看脑补赛况走势。如今公路车、山地车已有广泛群众参与基础,加上新媒体全民使用,日益庞大爱好者希望看到国内电视转播职业赛事。这对于中国自行车协会来说,是顺应民意的需求。如何满足需求,我有如下建议

(1)组建数据业务部门。可以依托第三方建立掌上app,业务部门负责对接第三方,就app内赛事数据做到比赛日期间实时更新。包括参赛队名单、赛事地图、计时点成绩等有效数据。

(2)公开招标赛事转播服务。协会针对国内举办锦标赛等专业队参与赛事,实行电视、网络转播服务招标。万事开头难,早推广,早聚集人气,让专业赛事更好贴近大众。

尽管有诸多现实制约我们对赛事更好的期望相矛盾,但学会和现实和解,无论是教练员、运动员、媒体、大众、赛事组织者来说,是人生必修课。希望2025全运会,能遇见更好的你们。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 海宝-2009 2021-10-12 15:03

    2.中国选手应加盟国外车队。事实上中国职业车手整体水平还会被国外拉开差距。只能指望国内组建洲际队在主管局认可下,多参加洲际赛。通过更多场次实战,积累经验。至于车手效仿武磊单飞,作为水平更高专业选手,不会去选择,几乎就是不归路。

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    • hardwarex 2021-10-12 15:52

      "2.中国选手应加盟国外车队。" 说这话的是搞笑还是公路车文盲?知不知道计成?计成曾说过一些导致国内自行车竞技水平落后的根本原因(业内媒体也说过但比计指导猛烈、直接多了、连山地车界的“山神”也曾对媒体委婉的吐过苦水)。加盟?计成早就该出去了。但是正当年时出不去、像山神等一些业余级山地车选手水平比一些国家队职业选手还高,但进不了国家队。WHY?先打破这个WHY再谈发展

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    • 只会bb莱lai
      回复hardwarex
      2021-10-12 16:00

      有实力自己出去打啊,还叫别人送你出去?

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    • 海宝-2009
      回复hardwarex
      2021-10-22 09:33

      实力不够,达不到国外职业队要求,人压根不考虑你。要么你在亚洲洲际赛很强大,让国外职业队认为你有潜力可挖且队内有适合角色。要么你很小在国外青少年圈有名被相中进入梯队培养。国内现有条件,只能走第一条路,先成名再说

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  • 亢奋的嘎嘎 2021-10-27 17:32

    这几天因为这事闹得我都退群不想和这群人在骑车了。想着也是提高当地骑行氛围给他们出谋划策,结果人家大哥发个训练表一星期要求所有人6天都骑车还要打卡。我说了一句训练计划还是要科学根据每个人不同的作息制定,毕竟大家都不是职业的还有家庭和工作,然后人家就不得了说上班不会请假挤时间,说是如果不服从他的安排就算是环法冠军也别想进他的队。真当每个人都和你一样家庭不顾天天骑车。搞个训练队就像军阀一样,恶心。

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    • 亢奋的嘎嘎 2021-10-27 17:41

      我自己因为结婚确实1年没骑车,但是如果我确定想比赛乱恢复半年最起码在当地排前三。这个领队天天仗着自己和体育局的关系天天说这个比赛怎么怎么重要,高考能加分。然后却定一个不符实际的训练计划让人人都按他的计划来,你才提个建议说这个表不科学时间太长没效果,还是要结合个人作息来确定,毕竟最后选拔只认强者,结果这货就说你质疑他教练的身份,还放出不服从他训练计划的哪怕是冠军他都不要这种话。真的这种人就恶心。

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    • 海宝-2009 2021-10-28 06:59

      不必勉强自己,骑车首选志同道合的人

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  • 鐵馬妖聶 2021-10-12 12:01

    体制内的自行车运动员很多都是从别的项目改练自行车的,很难跟国外从小各种赛事,科学训练的车手比拼。

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    • hardwarex 2021-10-12 15:50

      说到最后,还是和计指导、山神吐苦水的一致,体制问题是根源

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  • 追谊bike、吴蓝 2021-10-11 18:46

    不是水平下降,而是国内 职业比业余车手练的少了!全运会山地车 比赛   冠军被非体制内的车手获得,这是个得思考的问题

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    • 亢奋的嘎嘎 2021-10-27 17:50

      并不是少,而是体制太坑。我们这边当地车队就拿到10个参赛名额,但是领队的就拿着老一套的那种训练方法让你一群业余的跟着一星期6天练,连续3天高IF在0.9这种然后又连续3天高耐力训练。我才说这种训练强度太大不科学,而且时间太紧大家都是上班的。还是根据每个人的不同制定计划不能搞大锅饭。我当地爬坡成绩第3领队10名开外,但是他就仗着自己体育局的关系能决定名额就放话不听他的话再强的都不要。。。

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  • 全部
  • NONGASEN 2021-10-14 02:33

    2014年国内自行车运动达到巅峰,改革之声早就沸起,现今还是如此模样,希望全民健身计划能有点作用吧

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  • 海宝-2009 2021-10-12 15:02

    统一回复楼下观点 1.山地赛专业选手被“非注册”选手吊打。和公路车一样,需要专业赛和业余赛互通。让两者选手相对自由参与,增加比赛场次。比如中自协规定,上赛季积分前20不能参加业余赛,其余注册选手可有条件参加业余赛,计算名次,奖金减半,费用自理等。给更多已注册但很少获得出场资格专业选手多实战机会。

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  • kingfar 2021-10-12 12:04

    公路车运动还是要不停的把国内运动员送到国际顶级赛场去历练。不过在现有体制下很难。就公路大组成绩看,体制内的水平还是高于体制外的~

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  • 骑行啤酒 2021-10-12 04:39

    中国自行车(除场地自行车若干···)整体在国际上属于幼稚小儿科的存在!

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-10-12 00:18

    看热闹不嫌事大,还是业余有出路

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  • 刘子光 2021-10-11 20:03

    国内自行车特别是大组公路车还有很长很长很长很长很长很长很长很长很长的路要走~

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  • 郝油根 2021-10-11 19:06

    有道理          .

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  • 青春爱骑车 2021-10-11 18:56

    不服!     !

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