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有一说一 波加查凭什么能在第20赛段后赢下环法冠军?

今年的环法可谓是精彩纷呈:黄衫/绿衫激烈的争夺战、暴力雨骑、卢岑科的单飞夺冠……而最令人们津津乐道的则是小将波加查的惊天逆袭,特别是在第20赛段的个人计时赛中,波加查更是凭借着无可挑剔的表现一举逆转,最终夺得环法总冠军!那么,除了自身的能力外,还有哪些原因助力波加查拿下第20赛段呢?

首先,阿联酋航空车队(UAE)与波加查在赛前就决定要进行换车的计划,并且将换车的过程加以演练。车队主管艾伦·佩尔表示:“我们已经去过La Planche des belles filles(赛段终点)两次了,并且已经进行过几次比赛的模拟以及换车的训练,我们可以在7秒内完成赛车的更换,并且我们认为在赛段最慢、最陡的地方进行换车,对时间的损失是最小的。”他还补充道:“虽说不换车也是一种比赛方式,但车手们在比赛的后段将会额外承担起码1.3KG的重量;而且这时车手的状态是已经经历过20天的高强度竞赛、2万5000米的爬升了,在这时使用TT车进行爬坡无疑是十分艰难的。”

而与早早就决定方案的UAE车队不同的是,罗格里奇在赛前被询问到是否要在第20赛段进行换车时,则表示他会在比赛当天的最后一刻才会做决定,虽说这种做决定的方式也并非不合理,但这也可能是导致罗格里奇不久后在比赛中换车失误的原因之一……

除了在赛前进行充分的分析以及换车的演练之外,波加查在第20赛段中最后使用的飞轮也是特殊的。一般来说,常规的飞轮每一片的齿数差距为2~3齿,而UAE车队认为,在第20赛段进行爬坡时,齿比更密的飞轮会更快,因此他们给波加查的梅花V3RS上安装了一个规格为14-29的特殊飞轮(在飞轮齿片为18~25的部分中齿数差距为1齿,原本是专为少年公路车竞赛所设计的),并且搭配上36/50的大盘,以此获得比常规39/53密得多的齿比。

充分的准备是成功的一半,正是凭借着车队在赛前充分的准备,波加查才能在强手如云的环法第20赛段逆转而胜,最终一举夺得环法桂冠,可以说,这一冠,阿联酋航空车队和波加查实至名归!

责任编辑:BAMBOO

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  • 热门评论
  • 西西里水饺 2020-09-26 11:49

    对于拉开接近两分钟的时间来说,我觉得这些因素都很次要了。。。

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  • tacx 2020-09-26 12:41

    我也想装14-29飞轮了,11-28T的11飞轮普通爱好感觉就是基本用不上的,太陡的爬山28也感觉差一点

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    • 污车~ 2020-09-26 20:40

      多一个齿差点意思,看能不能凑到30或32T

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    • tacx
      回复污车~
      2020-09-27 00:37

      洗马路那两种规格的还是11T开始,我觉得最小两片飞轮11、12T普通爱好者根本就没用得上。属于非常好的地理环境下大峡谷长下坡要加几脚才用得到吧?

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  • 全部
  • 小恐龙. 2020-09-30 08:12

    年轻,恢复能力强

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  • 亢奋的嘎嘎 2020-09-29 17:43

    这种事后诸葛亮的文案真像央视,难道罗哥准备不充分吗?其他参加环法的车队和车手都准备不充分吗?这种事后分析的文章就应该拿别人的比赛数据这一块来分析,那飞利浦世锦夺冠岂不是其他车手都没准备好?一点都不尊重失利的其他车手。

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  • 15610237698 2020-09-27 21:08

    波加查就像一个暴发户

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-09-27 18:41

    准备越充分,胜算就越大

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  • 康塔多Forever 优秀评论员 2020-09-27 09:58

    惊人的成绩背后总会有惊人的团队和决策.....有时候都觉得自行车这项运动的战术筹划并不比F1和WEC差到哪儿去

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  • 大象思密达 2020-09-27 08:40

    换个角度看这个问题,珍宝还沉迷在哥俩好的时候,波加查早就做好扮猪吃虎的准备了

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-09-26 23:32

    早有准备,就有强啊

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  • 白日能否见星光 2020-09-26 17:44

    多次的赛前换车演练,对赛段难度的准确预测,更换齿轮,我觉得这些能带来至少5秒的优势,已经不能算是边际效应了,当然起决定性因素的还是车手强大的自身能力。

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  • 骑的很慢 2020-09-26 17:35

    木兰 也老了 世锦赛也不行

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  • YRXyruix666 2020-09-26 17:08

    我就喜欢这种水的一匹的文章

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