环阿联酋的前四赛段已经结束，这四天的比赛可谓是精彩纷呈、各大车队在比赛中那火药味十足的比拼以及那些顶级冲刺手们在冲刺前剑拔弩张的态势、冲刺时那瞬时的爆发力都让我们大饱眼福，激烈的比赛也导致每一赛段的冠军都悬念十足，想必只有实力+运气双爆发才能获得最终的胜利。

环阿联酋赛事方组委会和世界顶级车队的联合组织Velon达成合作，这也使得我们有机会从具体数据中观察顶级车手在比赛中是如何爆发赢得比赛的，究竟Pro的腿力有多惊人？下面一起来看看吧！

第一赛段几位车手们的数据

1、托尼·马丁（荷兰珍宝-维斯玛车队）

托尼·马丁为主车群追回突围车手立下了汗马功劳，以下是他在主车群前方时的数据：

平均功率：280W

最大功率：650W

平均踏频：96RPM

（作为对比，与其同队的冲刺手迪伦·格伦韦根在此时的均功率则为165W。）

2、马克斯·瓦尔沙伊德（NTT车队）

对于NTT车手马克斯·瓦尔沙伊德(Max Walscheid)来说，赛段的前100公里似乎还挺轻松的，他在主车群的的平均功率为180W。

在第一赛段获得第8名的马克斯·瓦尔沙伊德的数据如下:

平均功率：180W

最大功率：1130W

平均踏频：81RPM

平均时速：42.9KM/H

3、帕斯卡尔·阿克曼（BORA车队）

阿克曼在比赛前中段一直都没什么消耗，这也是他最后得以力拼众人获得赛段冠军的原因之一，以下是其前中期的数据：

前20公里：均速41.0KM/H，平均功率145W

20-40公里：均速47.7KM/H，平均功率180W

第40-60公里在主车群时的数据：均速41.7KM/H，平均功率130W

在最后的300米，阿克曼猛地爆发，凭借其强大的爆发力超越了一众车手，夺得冠军，以下是其在冲刺阶段的恐怖数据：

平均时速：70.9KM/H

最大时速：77.0KM/H

平均功率：1020W

最大功率：1520W

平均踏频：110RPM

4、巴尔维德（移动之星车队）

从巴尔维德的数据中可以看出主车群一直在控制着追赶突围集团的节奏，从而避免过早的追上他们，以下是他的数据：

第一小时均速：43.7KM/H

第二小时均速：43.2KM/H

第三小时均速：38.8KM/H

第二赛段几位车手们的数据

1.费尔南多·加维利亚（阿联酋航空车队）

由加维利亚在前10公里的数据中看出，主车群在赛段一开始的节奏并不快。

加维利亚在前10公里的数据：

平均时速：29.2KM/H

最大时速：45.7KM/H

平均功率：140W

最大功率：440W

2.塔代伊·波加查（阿联酋航空车队）

来自斯洛文尼亚的小将塔代伊·波加查(TadejPogacar)凭借着最后的冲刺成功的拿下了第一个途中冲刺点，以下是其在冲刺阶段的数据：

时间：36秒

平均时速：67.9KM/H

最大时速：72.3KM/H

平均功率：710W（功率体重比：10.75W/KG）

最大功率：1080W

平均踏频：112RPM

3.鲁迪格·塞利格（BORA车队）

在主车群最前方的鲁迪格·塞利格（RUDIGER SSELIG）控制着主车群的节奏，以下是其在主车群前方时的数据：

时间：1小时13分47秒

平均时速：40.1KM/H

最大时速：66.0KM/H

平均功率：300W

最大功率：850W

（作为对比，与其同队的冲刺手伊曼纽尔·布赫曼在此时的均功率仅为160W。）

4.亚当·耶茨（米切尔顿·斯科特车队）

这位GC车手在第二赛段的前三小时十分“休闲”，以下是其数据：

第一小时：平均时速36.3KM/H，平均功率140W

第二小时：平均时速41.3KM/H，平均功率110W

第三小时：平均时速37.8KM/H，平均功率140W

5.克里斯·弗鲁姆（英力士车队）

截止目前的数据来看，表哥在伤愈回归的第一场世巡赛中表现不错，以下是他在第二赛段中3.5小时的数据：

平均时速：37.9KM/H

平均功率：170W

标准功率：215W（这里标准化功率可以看作弗鲁姆在赛段中虽然真正的平均功率只有170W，但“相当于”他稳定保持215W骑3个半小时一样“辛苦”）

功率峰值：378W/分钟

6.本内特（快步车队）

在最后关头被尤安追上从而屈居第二的本内特表现同样不俗，以下是其在最后26秒冲刺时的数据：

平均时速：27.3KM/H

平均功率：1060W

功率体重比：14.52W/KG

最大功率：1480W

平均踏频：89RPM

第三赛段几位车手们的数据

1. 雅克布·马雷斯科（CCC车队）

从雅克布·马雷斯科(Jakub Mareczko)的数据中可以看出，在比赛初期的前半小时，大家都骑的极为“休闲”，以下是他的数据：

平均时速：33.8KM/H

平均功率：65W

2. 维克多·坎佩纳特斯（NTT车队）

维克多·坎佩纳特斯在突围集团中贡献巨大，以下是他在突围前和突围后的数据：

最初21公里的平均时速：33.8KM/H

建立出突围优势的4公里的平均时速：47.3KM/H

而在突围集团冲出后，我们从以下数据中看出主车群的节奏明显的加快了：

20-40公里

突围集团平均时速：41.9KM/H

主车群平均时速：33.5KM/H

40-80公里

突围集团平均时速：37.9KM/H

主车群平均时速：39.2KM/H

3.亚当·耶茨（米切尔顿·斯科特车队）

在最后阶段进行进攻的亚当·耶茨最终摘下了第3赛段的桂冠，以下是他在最后5.2公里进攻时的数据：

时间：7分05秒

平均时速：21.4KM/H

平均功率：400W

最大功率：520W

平均踏频：80RPM

坡度：9%

第四赛段几位车手们的数据

1.威尔·克拉克（崔克·世家兰铎车队）

来自崔克·世家兰铎车队的威尔·克拉克在比赛中进行了突围，以下是他在突围初第一个10公里的数据：

平均时速：38.7KM/H

最大时速：60.5KM/H

平均功率：305W

最大功率：890W

平均踏频：90RPM

（作为对比，与其同队的车手朱利奥·西科内此时在主车群的均功率则为115W。）

进行了长距离单飞的克拉克直至最后15公里也保持着十分恐怖的速度：

时间：21分02秒

平均时速：43.1KM/H

最大时速：69.2KM/H

平均功率：390W

最大功率：630W

平均踏频：94RPM

2.马蒂亚·卡塔尼奥（快步车队）

从来自快步车队的车手马蒂亚·卡塔尼奥（Mattia Cattaneo）的数据中可以看出，主车群为了缩小差距也加快了节奏：

时间：10分10秒

平均时速：35.7KM/H

平均功率：300W

功率体重比：4.48W/KG

平均踏频：90RPM

3.马克斯·坎特（太阳网车队）

来自德国的年轻小将马克思·坎特（MAX KANTER）获得了该赛段最后一个途中冲刺点冠军，以下是他在17秒冲刺阶段的数据：

时间：17秒

平均时速：66.2KM/H

最大时速：71.9KM/H

平均功率：1150W

最大功率：1500W

平均踏频：119RPM

5.迪兰·格鲁内维亨（荷兰珍宝-维斯玛车队）

格鲁内维亨在最后的大集团乱斗冲刺中战胜了来自阿联酋航空车队加维利亚，最终夺得了第四赛段的冠军，以下是他的冲刺数据：

时间：8秒

平均时速：71.3KM/H

最大时速：72.5KM/H

平均功率：1300W

最大功率：1520W

平均踏频：113RPM

▲作为对比，最后8秒跟在身后的阿克曼冲刺数据略逊一筹

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责任编辑：KzMe