其实，在车手每一趟练习或是比赛中，摔车是很常见的，这也会是别人觉得很危险。但其实如果你真的能够通过一遍遍练习，去改进，去挑战，最后成功过了那个技术点，这就是一种对自身极限的突破，这也是战马所一直主张的激发自身潜能，了解真正的自己，成为想成为的自己！

美骑：从上年的战马速降巡回赛到今年的战马速降全系列赛，从策划到组织筹备上，今年最大的变化是什么？

Karen：去年的战马速降赛全部都是商场速降，打造商场速降赛的初衷就是把极限运动，把山地车速降以最简单粗暴流行的方式拉到大众的身边，让人更近距离直观的感受这项运动。但真正的山地车速降所能驾驭的场地有很多，于是就有了2019战马自行车速降全系列赛，我们希望在我们力所能及的范围内做到山地车速降所能遍布的场地类型。从最传统的土质赛道，到商场，到城市，到戈壁。也更直观的让人感受到速降运动的重点是技术，同一台车，不同的调配和骑行技巧应付不同路面及赛道。

美骑：回顾2019战马自行车速降全系列赛，您认为影响每一站比赛进程最大的因素是什么？

Karen：回想一下2018和2019两年的比赛，2018年主要遇到的痛苦就是连轴转，夜里在商场搭建，白天比赛，再连夜撤场，很熬人。而2019年所遇到的难题就真是千姿百态了，比如杭州那边的连续降雨导致上山的路塌方，广东中山的台风突然来袭，台风强降雨时候扛所有的赛道布置物上山还是挺酸爽的。

还有贵州苗寨时候遇到的主要就是沟通了，对于一个速降运动发展状况最不好的地区，寻求政府支持，封闭整个村子，前期的沟通现在让我回想起来都觉得是个梦。

我走遍了黔东南11个县，去了数不清的村子，要找到一个交通便利，景色优美，村落古香古色，满足大家吃住，地势符合速降比赛，还有最重要的就是当地政府支持的这么一个村子，真的不是很容易。

决赛时候主要面临的问题就是高海拔，修建赛道时候，一共将近200根3-4米长的木头都是我们工作人员扛上去的。

2018年比赛都是在商场里，每条赛道跑来跑去也都是在那一个商场里上上下下。而2019年的比赛，赛道都很长，几个月跑下来，我这腿上的旧伤复发，最后一段时间主要靠护膝和绷带了，每个工作人员每天的运动步数都平均在3－4万起。