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#KeepChallenging太阳网让比赛不再枯燥
环法期间,捷安特携手美骑开展了“与太阳网车队一起#KeepChallenging活动”,车友可以通过图文、视频的形式支持太阳网车队,有机会获得由捷安特提供的TCR队版战车,活动发出之后我们收到了车友的投稿,本文来自“寒静..”。
论比赛
现在的大环赛少了许多精彩,这源于team sky的强大。京科夫曾指出天空的强大会杀死自行车这项美妙的活动。他本人也在2016年卖掉了京科夫车队,退出了车坛。天空的强大相信车友们都有目共睹,豪华的参赛阵容,车手超强的个人实力(副将连砍两个高山赛段也只有天空做得到了吧),还有其令人瞠目结舌的长远的发展计划。这一切都让天空强大到足以称霸大环赛。
天空的强大让大环赛变得略显枯燥,仿佛高山赛段就是天空的山地火车秀一样。不过太阳网车队却不答应。像是环法十四赛段格施特在赛段早期加入了突围集团,并且在最后阶段抵挡住了对手三番五次的进攻,最终拿下赛段第六。而在主集团当中,迪穆兰在安德森的保护下进入了最后三公里。在最后的的爬坡中,迪穆兰尝试进攻,但未能甩开天空车队,三人几乎同时过线,迪穆兰依旧稳居GC榜第三,我想在即将进行的计时赛段迪穆兰的名次会有所提高。太阳网车队一次次的进攻虽为为他们取得赛段冠军,但却让比赛充满变数,变得精彩。
大环赛少了几分枯燥,离不开太阳网车队所表现出来的强悍的个人能力,密切的配合,完善的后勤保障。这些也让他们成了一支劲旅,不断挑战天空的霸主地位。在17年力压群雄,将百届环意冠军收入囊中。顺带收走了当年环法的绿衫和圆点衫。太阳网也实力圈了一波粉。
论车队
2017赛季捷安特-欧倍青车队( Alpecin)正式更名为太阳网( Sunweb)车队。
欧倍青车队原先是一支冲刺型车队,赞助商的改变也伴随着车队的转型。曾经的冲刺车队要转为GC车队这难度可不小啊。太阳网也完美的完成了这个任务。百届环意上,凭借车队的超强实力和迪穆兰这位主将的超强个人能力,拿下了百届环意的冠军。
论车手
迪穆兰:
赞助商的转变伴随着车队的转型,于此同时 一代巨星的冉冉升起。公路自行车中最考验车手个人实力,我想是ITT。2017年,迪穆兰 斩获2017年ITT的世锦赛冠军,从托尼马丁手上接过彩虹衫。这足以看出其超强的个人实力。
同时迪穆兰还在队友的帮助和自己超强的计时赛能力加持下,夺得了百届环意的冠军。向赞助商证明了他的能力和价值。也让我重新认识了这位荷兰车手。希望迪穆兰在今年的环法中可以创造奇迹。
在今年环法的平路赛段中迪穆兰稳扎稳打不掉时间。而高山赛段中,太阳网的副将阵容比起天空的豪华山地火车略显逊色,但迪穆兰却依然能跟住对手的进攻。在经过这么多天的拉扯后,依旧保持在总成绩第三位, 与托马斯保持在一分五十的时间差。
计成:
计成曾在捷安特-欧倍青车队,虽然他在车队更名前退役了。但我还是想说说这首位参加并完成三大环赛的中国车手。因为他我开始关注这支车队,并成了他们的粉丝。计成在欧洲赛场上征战了十年,在赛场上不断成长。同时计成也见证了这支车队的发展。
计成从初入欧洲赛场的手足无措,渐渐成长起来,成了车队中重要的一员副将。和车队一起征战大大小小的比赛,还得到了兔子杀手这一称号,他的实力得到了大家的认可。
但计成的征战之路也并非一帆风顺。计成在2011年环波兰自行车赛的一次摔车,就差点断送了计成的职业生涯。在第六赛段的下坡中,摔车,导致计成左腿股四头肌完全撕裂。在受伤仅仅三个月的时候计成就开始了训练,凭借着顽强的毅力,原本一年才能恢复,计成仅仅用了半年便重回赛道。
这样的的职业精神,不得不让人敬佩。现在的太阳网车队同样拥有着顽强的毅力和斗志!同样值得我们敬佩。
论器材
2017
太阳网车队的器材赞助商一直是捷安特和禧玛诺。但这当中的细微变化也代表了捷安特这一业内巨头的成长。2017年车队在大大小小的比赛中主要使用了TCR Advanced SL公路车以及及时赛段的TRINITY ADVANCED PRO。除了套件和轮组均是捷安特的产品。人身装备也大都是捷安特的产品。甚至码表都是捷安特的。
▲迪穆兰的TCR Advanced SL
▲迪穆兰的TRINITY ADVANCED PRO
▲迪穆兰的环意特别涂装版本的TCR Advanced SL
▲环法冲刺王特别版Giant Propel Advanced SL Disc
▲环法冲刺王特别版TCR Advanced SL
▲环法爬坡王特别版TCR Advanced SL
2018
车队的器材赞助商并没有发生改变,但出现了些捷安特的新产品。捷安特的轮组出现在了车手们的战车上,而且车手身上也多了些捷安特的新玩意。
▲车队在2018赛季使用的TCR Advanced SL
▲迪穆兰的彩虹版TRINITY ADVANCED PRO
▲太阳网车队使用的采用Giant创新科技Dynamic Balanced Lacing(动态平衡编轮)的碳刀。
▲搭载Giant 独有的车鞋科技Motion Efficiency System的捷安特原型锁鞋。
写在最后
最早开始看比赛的时候,因为计成了解到这支车队。渐渐被这支车队圈了粉。虽然车队的名称伴随着赞助商的改变而改变,但这支车队的“队魂”未曾改变。不服输,不放弃,敢于拼搏。
我是个学生党,因为时间的关系,没有太多的精力可以投入到公路车中。但是我想这并不影响我对太阳网的喜爱。他们的斗志让我敬佩,他们的表现让我看到了王者风范,我想这样一支车队,终究会是未来的王者!太阳网加油,去书写你们的传奇吧!为你们疯狂打电话!加油!
今年环法与太阳网车队一起#Keep Challenging!想赢得太阳网TCR队版战车吗?赶快通过文字或者短视频表达你们对于太阳网车队支持。活动详情请点击(美骑环法专题豪礼来袭!与太阳网车队一起#KeepChallenging)!
责任编辑:Nel
迪穆兰不算枯燥吧。他是稳中有进攻的。好几个山地赛段都有尝试过进攻,不过都没办法拿下托马斯,托马斯太强了,而且迪穆兰经历了环意,有这样的成绩我觉得很好了。同样经历环意的表哥就在前一个山地赛段被迪穆兰拉爆了。然后看看那些纯爬坡的,没有经历环意的主将,巴代今年成绩差了。金塔纳也就一个赛段冠军,但是总成绩比不上迪穆兰。而且他们两个计时赛都比迪穆兰弱,后面的排名应该会有变化。
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0捷安特自己的轮组,花鼓也是DT给出的。听说今年环法比赛的时候也折条了。而且队伍中依然有选手再用DA轮组和RC9锁鞋。
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5还有辐条不是dt的就是sapim的
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0太阳网车队 都在介绍捷安特 咋不介绍下太阳网?
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0那明年太阳网骑不骑捷安特了还介绍啥
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0今年还在骑啊!工厂还是器材赞助,说这话你是不是脑子装的屎啊!还得意的笑,真替你 妈操心了
不如多点时间研究如何做好门店的终端零售和调整产品的营销策略 大多数捷安特的店铺实在太Low了 店铺样车铺货太密集了 装修和闪电差太多 体验感也和其他差一大截
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1现在码表用的是∑sigma不是奸特
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2说两句...支持一下,不错
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1迪木兰的高山赛段成绩和车队有多大关系?!
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0感觉这文章作者写着写着就走神稿费真好骗,唉,不知捷安特的车店运营什么时候能走点儿心,车倒是好车
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1感觉太阳网有点扣,投点钱招几个副将啊
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