德国电信/HTC/哥伦比亚（2004~2008）

和顶级车队的合作，让捷安特从一个公路领域的“新生”品牌，迅速成长为国际一线品牌。德国电信给了捷安特更大的舞台，越来越多人认识这个品牌。

2004：

扎贝尔英雄迟暮，无力在平路冲刺杀出重围。克罗登和乌尔里希的双主将，难敌阿姆斯特朗和他的美国邮政。多年以后，阿姆斯特朗成绩被褫夺，克罗登依然没有递补得到这个冠军。

▲第十七赛段终点一幕恰好是当年环法总成绩的缩影，克罗登、乌尔里希和巴索无法撼动如日中天的七冠王

▲捷安特开始制作专门的TT车

▲米兰-圣雷莫，扎贝尔乌龙庆祝被绝杀；而抢走胜利的弗雷尔，六年后再胜的时候也换成了TCR

2005：

德国电信拿到三场胜利，最大的收获是“亚洲车王”维诺库罗夫，总成绩第四的他居然在香榭丽舍大街用突围抢走冠军。

▲能力全面的维诺，后来也成就了一番事业

▲2005年，计时赛战车TRINITY亮相

▲维诺这个奇葩好像更喜欢铝架

2006：

这一年，德国电信继续收获三场胜利。

▲罗杰斯身披彩虹衫，不过以前不流行特别涂装

▲前世界冠军洪沙尔（右）更给力，拿到两个TT赛段，也穿了几天黄衫

▲新一代TCR，出现了标志性的ISP一体座管

▲德国电信还是那支强队

▲克罗登是那个年代最好的GC手之一，但总是和冠军失之交臂

2007：

卢森堡好手科尔琛排在了总成绩第六，还因为维诺库罗夫（效力于阿斯塔纳）被取消成绩补获了一个赛段冠军。

▲从头的UVEX到脚的SRM、LIGHTWEIGHT，德国电信一身德国装备

▲有一个叫卡文迪什的年轻人，参加了他的第一次环法

2008：巨星诞生

卡文迪什横空出世；科尔琛再次跻身前十；布尔加特也抢到一个单站。

▲卡文迪什意气风发，让一群老大哥只能充当背景

▲德国长人布尔加特突围成功

▲科尔琛在第一周穿上黄衫

▲新一代TRINITY悄悄出场，后来的版本因UCI规则取消了头管的整流罩

▲一张经典照片，结束这个阶段