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卡文迪什意外摔车退赛 奔驰主动刹车系统成罪魁祸首
环阿布扎比第一赛段的大新闻当属卡文迪什意外摔车退赛。那么,我们现在来详细看看事件的缘由和处理结果。
比赛刚开始不久,仍处“休闲骑”时间,大集团在引导车的引领下骑行,车手与引导车的距离非常近,组委会表示,由于某一瞬间车手与引导车的距离太近,所以导致触发了奔驰车的自动刹车传感器,致使引导车突然刹车减速,在车辆侧方的车手则绕了过去,而在车辆正后方的车手则不得不急刹减速,这就使得后方车手难以快速度作出反应,卡文迪什成为了最倒霉的人,在这种情况下摔车。据卡文迪什的队友马克·仑肖反映,卡文迪什摔得十分不凑巧,脖子正好倒在了Leonardo Basso(天空车队)的后轮上,随即脖子和肩膀受到较为严重的伤害。
卡文迪什起初并没有马上放弃比赛,而是想在队友带领下回到大集团,但没坚持多久,卡文迪什就停在了路边。医护人员对卡文迪什的伤势进行了初步检查,发现右肩膀受损严重,同时伴有一些脑震荡现象(卡文迪什也表示头疼),医生建议卡文迪什马上退出比赛,毕竟再继续下去也是徒劳,并且是极不理智的。卡文迪什听取了医生的意见,退出了比赛,退出了本届环阿布扎比。
▲当时车手与引导车的距离却是非常近
RCS体育总监Stefano Allocchio随后证实了奔驰引导车确实是具有自动刹车传感器,如果后方车手距离太近,的确是会引起“主动刹车”。引导车司机也表示非常懵,车子怎么就突然减速了呢? Stefano Allocchio表示,将会把所有车辆的自动感应刹车功能关闭,以保障赛事的安全。
关于主动刹车:
奔驰的主动刹车系统名为Pre-Safe,通过安装在车身上的摄影镜头与雷达波感测器不断搜寻周边信息,包括汽车、行人、路面标线、交通号志、障碍物等,并将信息交由行车电脑判断,然后针对当时的实际路况做出反应,虽然具有很高的实际作用,但技术仍不算太成熟。特别是仅采用雷达监测的系统,因为真实环境中的行人检测是一项非常具有挑战性的任务,例如站在车尾的人,站在阴影中的人、人群以及树木等等都会造成错误识别或者不识别的情况。
大部分奔驰现在都有碰撞预防辅助,可以在危险发生前图标和声音提示驾驶员与前车保持距离,必要情况下可以减速,但是不能完全刹停。还有更高端的支持横向行人认别,和主动刹车,但是主动刹车也是有一定速度要求,比如50公里以下可以完全刹停。
只能说卡文迪什流年不利,祝他早日康复。
另外,赞助商奔驰默默流下了委屈的眼泪......
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责任编辑:Andy
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皮这一下很开心吗?
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0这个有可能!应该加一个如果后方有物体不刹车,不然这种刹车真的好危险
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0既然它叫引导车,车手怎么会在它的侧方
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0我觉得楼主的意思就是后方接近车子不应该自动刹车,这样的设计对大家都太危险
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3什么垃圾奔驰,这么严重的安全问题都不召回的吗?算了,我免费接收问题奔驰,最后带AMG的
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13这个主动刹车系统还是交给用户决定开关得好。美片中的追逐大戏,要是有一方是奔驰,那电影就没法看了
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0话说要主动刹车也应该是前方有车辆靠得太近才刹车吧
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0奔驰的主动刹车挺好用
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0这奔屎车后方被接近还会自动刹车,这不是自主制造车祸么,应该叫“自动车祸系统”好点
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2真的是运气
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