▲比赛进入后半程，越来越高的山峰浮出水面，第14赛段车手们要来到的是 Sub-Baetic 山脉，而第14赛段迎来了本届环西的第二山顶终点，总成绩车手的优势将进一步扩大。

▲比赛后半程的Sub-Baetic山脉，时常可以看到云雾缭绕。

第15赛段将攀登本届环意的最高海拔，内华达山脉的莫纳奇尔的海拔2500米。第一个Alto de Hazallanas爬坡的变化非常诡异：前半段变化非常大，中段有一个伪平路缓冲，随后突然变陡，坡度直接来到了18%。最后的7公里则相对稳定，一路都在10%以上，可以说这是一个相当难的爬坡，早在2013年环意，这里曾经是山顶终点，而今年到这里远远还没有结束，还有一座高山在等待着造访者。

▲海拔高到会有积雪

▲莫纳奇尔最后19公里的爬坡，状态大好的爬坡手一定不会放走这个拉大时间差的好机会，本赛段会是一场直接影响冠军走向的大战。

9月4日，经过上一个山顶终点之后，车手们急需一个休息日来缓解疲劳的神经以及疲惫的身躯，这也是最后一个休息日，这一天的安排将会影响到后面几天比赛的走势。

休息日之后迎来了第16赛段的个人计时赛，全程40.2km，路面平整得像熨斗一般，像弗鲁姆这样具有爬坡属性的车手在这里捞不到什么好处，整个过程会比较无聊。

▲第17赛段前半段难度不算太大，不过最后10公里左右的爬坡会让比赛变得悬念十足。

▲最大坡度7.5%，后半段的坡都在7%左右，难度不小。

▲18/19赛段是大战前的沉默

组委会把最精彩的的节目留到了最后一刻，倒数第二个赛段，也就是第20赛段，车手这一天要跋涉117km，同时要翻越三座高山，最难的当属著名的Angrilu山。这座山带着一丝传奇的色彩，曾经6位赢得这个赛段的车手中，有3位都赢得了最终的总冠军，这三位车手是José María Jiménez（1999）、胡安.何塞.科博（2008）、康塔多（2010），2017年，地狱般的Angrilu爬坡再一次出现。次赛段过后，总成绩排名已经可以宣布尘埃落定。

▲看到这个坡度你应该感到腿软，后半段的坡度在13%左右徘徊，单独标出的那一段，最大坡度是23.5%，这是真爬墙，开不得半点玩笑。

最后一个赛段来到了西班牙的首都马德里，这是一个117km的纯平路赛段，车手们将在马德里的城区接受车迷的迎接，在那里见证一场狂欢，而冲刺手则要把握最后的机会赢得一场难得的胜利。

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责任编辑：Andy