佳能戴尔-德拉帕克

还记得佳明-Cervelo车队么？它就是佳能戴尔-德拉帕克车队的前身。这支车队曾经拥有过大名鼎鼎的世界冠军胡舒福德；丹·马丁和大卫·米勒这样的大牌车手，也在2012年到2014年为车队收获了不少单站冠军。但最令人动容的，则是塔兰斯基在2014年环法的表现。在一个高难度的山地赛段，前一天摔车受伤的塔兰斯基早早掉队。眼看就要支撑不住，领队Charly Wegelius对他耳语一番，塔兰斯基又回到了车上，一个人孤独的前进，赶在关门时间之内回到了终点。他的顽强拼搏，让人肃然起敬。虽然第二天还是选择了退赛，但塔兰斯基的2014年环法经历仍然值得他骄傲。

喀秋莎-欧倍青

喀秋莎是传统的俄罗斯代表，但遗憾的是，在2017年环法没有俄罗斯车手参赛（自 1990年的第一次）。而今年，喀秋莎-欧倍青车队也把注册地搬到了瑞士。他们在2009年第一次亮相时，队中大部分车手都是俄罗斯人。在今年，这支车队没有GC车手。科尼谢夫是第一个赢得环法单站胜利（1990年第17赛段）的俄国车手；去年，萨卡林成为第二个。

移动之星

移动之星车队是西班牙历史最悠久的、也是唯一的世巡赛车队，从1983年开始每年都必定参加环法。队史第一人，无疑是完成环法五连冠（1991-95）的超级巨星“大米哥”安杜兰。车队历史上最意外的胜利，则出现在2006年：佩雷罗在表现出色，最后却输给了阿姆斯特朗的接班人兰迪斯。后来兰迪斯被追究，佩雷罗拿回本应属于他的黄衫。

BMC

和佳能戴尔-德拉帕克车队一样，BMC也是一支美国车队。但它的总部位于瑞士，并和澳大利亚有着特别的缘分。世界冠军埃文斯在2010年加入了BMC车队，并在2011年成为了第一个来自南半球的环法总冠军。前有埃文斯，后有波特。现在，来自塔斯马尼亚的“大魔王”是挑战弗鲁姆环法霸权的头号人选。另一个澳大利亚好手丹尼斯也在2015年第一赛段为车队赢得过黄衫。