阿斯塔纳

尼巴利在2014年的总冠军，是阿斯塔纳队史上浓墨重彩的一笔。在第二赛段的起伏路，“西西里鲨鱼”早早展开进攻，将弗鲁姆和康塔多等竞争对手抛在身后，预示着他接下来的成功。后面的比赛，尼巴利仅仅有一天没有穿上黄衫（托尼·加洛潘的突围为他在法国国庆日赢得了莫大的荣誉）。尼巴利也成为了历史上第六个三大环赛大满贯车手。

荷兰乐透

作为荷兰自行车的旗帜，荷兰乐透车队的前身是大名鼎鼎的拉波银行车队；再向前追溯，则是最初的Kwantum Hallen车队。有意思的是，现任车队经理Jan Raas曾作为车手为车队效力，并在1984年环法赢下了一个单站（也是他职业生涯中第十个单站冠军）！

澳瑞凯-SCOTT

在澳瑞凯-SCOTT车队的历史上，没有什么比2013年的环法更加充满戏剧性了：还记得一台大巴被终点线拱门卡住而动弹不得的经典画面么？那就是澳瑞凯-SCOTT的车队大巴。幸运的是，车队及时地在最后一刻移走了大巴。澳大利亚车队自带逗逼气质，但也是他们的萌点。两天后，格兰斯也夺得了一个单站胜利；接下来，车队在尼斯的TTT中大获全胜；又过了两天，南非冠军英庇成为历史上第一个穿上黄衫的非洲车手。

直接能源

直接能源车队培养了包括法朗索瓦·西蒙和费德里戈等等一众传奇，其中最令人难忘的是法国车手罗兰（目前效力于佳能戴尔-德拉帕克车队）。2011年的阿尔普迪埃，年轻的罗兰不畏强权，与康塔多、萨穆埃尔·桑切斯两位西班牙悍将激斗，并将他们甩在身后，拿下他的第一个环法单站胜利，并成为最佳年轻车手。他的事迹激励了一代法国年轻人，比如巴代和皮诺。

佳能戴尔-德拉帕克

还记得佳明-Cervelo车队么？它就是佳能戴尔-德拉帕克车队的前身。这支车队曾经拥有过大名鼎鼎的世界冠军胡舒福德；丹·马丁和大卫·米勒这样的大牌车手，也在2012年到2014年为车队收获了不少单站冠军。但最令人动容的，则是塔兰斯基在2014年环法的表现。在一个高难度的山地赛段，前一天摔车受伤的塔兰斯基早早掉队。眼看就要支撑不住，领队Charly Wegelius对他耳语一番，塔兰斯基又回到了车上，一个人孤独的前进，赶在关门时间之内回到了终点。他的顽强拼搏，让人肃然起敬。虽然第二天还是选择了退赛，但塔兰斯基的2014年环法经历仍然值得他骄傲。

喀秋莎-欧倍青

喀秋莎是传统的俄罗斯代表，但遗憾的是，在2017年环法没有俄罗斯车手参赛（自 1990年的第一次）。而今年，喀秋莎-欧倍青车队也把注册地搬到了瑞士。他们在2009年第一次亮相时，队中大部分车手都是俄罗斯人。在今年，这支车队没有GC车手。科尼谢夫是第一个赢得环法单站胜利（1990年第17赛段）的俄国车手；去年，萨卡林成为第二个。

移动之星

移动之星车队是西班牙历史最悠久的、也是唯一的世巡赛车队，从1983年开始每年都必定参加环法。队史第一人，无疑是完成环法五连冠（1991-95）的超级巨星“大米哥”安杜兰。车队历史上最意外的胜利，则出现在2006年：佩雷罗在表现出色，最后却输给了阿姆斯特朗的接班人兰迪斯。后来兰迪斯被追究，佩雷罗拿回本应属于他的黄衫。

BMC

和佳能戴尔-德拉帕克车队一样，BMC也是一支美国车队。但它的总部位于瑞士，并和澳大利亚有着特别的缘分。世界冠军埃文斯在2010年加入了BMC车队，并在2011年成为了第一个来自南半球的环法总冠军。前有埃文斯，后有波特。现在，来自塔斯马尼亚的“大魔王”是挑战弗鲁姆环法霸权的头号人选。另一个澳大利亚好手丹尼斯也在2015年第一赛段为车队赢得过黄衫。

FDJ

20次环法经历，对FDJ车队来说并不总是一帆风顺的。在这20年中，FDJ车队赢下了十个单站，包括法国车手皮诺在阿尔普迪埃的胜利。皮诺也是FDJ队史上第一个在巴黎登上领奖台的车手——他在当年获得总成绩第三和最佳年轻车手。

科菲迪斯

科菲迪斯是一支历史悠久的车队，已经参加了20余届环法。他们赢得过一些令人印象深刻胜利，例如序幕赛好手大卫·米勒在2000年赢得的第一赛段；卡斯帕在2006年赢得的第二赛段，则是德马尔之前唯一的法国车手赢下大集团冲刺。而科菲迪斯最著名的胜利，莫过于蒙古蒂埃在2004年第十赛段，勇敢地将所有对手甩在身后。这场胜利，让法国人民等待了21年之久——上一次有法国车手在法国本土赢下环法单站，已经是1983年的事情了。

旺蒂-戈贝尔

比利时车队从2011年开始升级为洲际职业车队。近年来活跃的表现（比如2016年阿姆斯特朗黄金赛冠军）让他们得到了今年的外卡参赛资格。旺蒂-戈贝尔车队的许多成就都要归功于他们最出色的车手，例如法国的纪尧姆·马丁。他在刚刚结束的第八赛段拿下第三名，前途不可限量。

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