▲冯俊凯

5、赞助巴林-美利达车队是否也意味着美利达想打响中东的市场？你们如何看中东市场的潜力？

美利达郑副总:美利达在中东市场是比较小的，我们现在在全球有80几个国家有市场。虽然说波斯湾海湾国家这些国家的人口都不多，但是这些国家的消费能力非常强。所以我们也想借助这样的一个机会能把市场延伸到中东这一块，这些国家的自行车市场相对而言还没有那么成熟，还有很大的挖掘空间。

6、美利达和蓝波车队的合作是否还继续？如何评价过去几年你们之间的合作。

美利达郑副总：蓝波是意大利一个家族企业，赞助车队有20年之久了。美利达2013年加入他们成为另外一个冠名赞助商，我们也非常感谢蓝波给大家合作的机会。我们这3年来合作也还很愉快，公司有自己的想法，美利达希望在中东市场扩大市场。我们和蓝波车队合同是到今年年底结束，明年开始我们就赞助新的车队巴林。蓝波未来的发展需要他们自己团队来决定，听说他们明年会赞助2级别车队。

▲希望环岛赛还可以看到蓝波美利达最后在国内车迷面前亮相

7、车队注册地以及管理会在哪里？日常训练会在哪里？

美利达郑副总：车队注册在巴林，管理车队的公司是在意大利。车队的主要精力以及日常训练会放在意大利。

8、巴林美利达车队正式亮相会在什么时候？

美利达郑副总：我们有规划一个国际记者见面话，不过行程上还没有正式确定下来，如果短时间内确定好行程我们到时候在通知到大家。

美骑评论：美利达在2013年赞助蓝波车队后，整个品牌形象无论在国内还是国际上都得到很大的提升。世界冠军鲁伊•科斯塔也让车队曾达到一个新的高度，然后近些年大环赛上蓝波美利达车队始终只能依靠一些突围来赢下单站；在总成绩和平路冲刺中的表现都不太理想。美利达或许并不满足这样一个现状，毕竟捷安特曾先后拥有基特尔（顶级冲刺手），汤姆•迪穆兰（顶级ITT车手），德根科尔布（冲刺手，古典赛好手）这些大牌车手。蓝波美利达每年预算的预算让他们很难在市场上招揽来大牌车手，牵手巴林车队这支土豪车队就不用担心这样一个问题。美利达市场、大赛成绩、车手等因素综合起来考虑或许才是美利达选择巴林的原因吧。

责任编辑：四川