本周五，粉衫之战环意大利自行车赛即将打响，这是一场怎样的赛事，在开创百年有余之后依然闪耀着光芒，越办越年轻。在这历史长河中一定发生了许多值得回味值得时刻以及值得记住的记录，一起从数字的角度看环意。

99

2016年5月6日，环意即将迎来它的第99届。正如环法一样，环意的诞生也是来源于一场“纸媒之战”。20世纪初，米兰体育报在举办环伦巴第和米兰-圣雷莫后，反响不俗，于是决定乘胜追击，举办一个意大利标杆性的赛事。在环法成功举办的影响和与米兰晚邮报竞争的双重作用下，1908年8月7日粉色环意应运而生。这100多年的历史长河中，环意也如环法一样因为两次世界大战的硝烟而有过短暂停办。

车王埃迪·莫克斯

5

五次赢得环意胜利的车手，包括车王埃迪·莫克斯（Eddy·Merckx）、福斯托·科皮（Fausto·Coppi）、阿尔弗雷多·宾达（Alfredo Binda）。

阿尔弗雷多·宾达

144

阿尔弗雷多·宾达（ Alfredo Binda）第二次赢下环意总用时144小时。当年他以27分24秒的绝对压倒性优势力压第二名乔瓦尼·布鲁内洛（Giovanni·Brunero），成就了个人的巅峰以及历史的神话。再列一条数据说明宾达的优势有多么明显：最后一名过线的里卡多·加利亚尔迪（Riccardo·Gagliardi ）落后宾达4小时53分，差距之大可见一斑。

8

1909年首届环意总共8个赛段。虽与今年21个赛段比较实在太少，但值得一提的是当年八个赛段的环意总里程2447.9公里，而今年的21个赛段总里程3383km，笔者数学不好，请读者自行计算当年的比赛有多么艰苦。

Ryder Hesjedal

16

2012年粉衫得主莱德·海斯达尔（ Ryder Hesjedal）与亚军华金·罗德里格斯（Joaquim Rodriguez）只有区区16秒的优势。但无所谓，在竞技体育中差距总是微妙的，说得更极端一点“赢1秒足矣，再多一秒就是浪费。”

127

1909年5月13日首届环意参赛人数127人。而5月30日那天，只有30人抵挡住了炼狱的拷打回到了比赛终点米兰，迎接英雄般的欢呼与崇敬。

108

108号，对于当年参赛车手Wouter·Weylandts来说这是一个恶魔数字。2011年环意期间Wouter·Weylandts受伤不幸身亡。此后环意主委会决定不再使用108号而改用100号，而今年被分配到“100号”的车手是来自蓝波-美利达车队的迭戈·乌里希（Lampre-Merida）。

1994年环意车手在Colle dell'Agnello

40

首位通过考皮之巅（Cima Coppi）的车手将获得的爬坡积分。2016版的“考皮之巅”是海拔2744米的Colle dell'Agnello，同时它也是环意历史上用过的第二高山。Colle dell'Agnello第一次被使用是在1994年，但当年史丹维欧山（Stelvio）也被规划到线路中，所以它当时不是最高峰。它第一次作为“考皮之巅”是在1995年，雪崩使得主委会修改路线，原本第二的Colle dell'Agnello成为当年环意最高峰。车手们被Colle dell'Agnello折磨得苦不堪言的环意还有2000年和2007年。

1946

要说粉色代表环意的至高荣誉，那么1946年黑色则代表着环意的最大“尴尬”。1946年，环意第一次设置“黑衫”，由垫底车手（总成绩最后一名）穿着。或许是考虑到这样的做法有违体育精神，1951年“黑衫”便被淘汰。

41

毋庸置疑，本土作战占据天时地利。在近百届的环意中意大利籍车手总共赢下41次环意，毫无悬念意大利成为赢下环意车手最多的国家。而获胜次数并列第二多的国家包括比利时、法国、俄罗斯、瑞士，这些国家都曾在意大利的地盘“抢走”三件粉衫。值得一提的是，共有来自12个不同国家的车手赢下过环意。