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CPA批UCI：不听劝告 非得见血才喊停
近日，CPA（国际职业自行车手联盟）发表声明，对今年在职业公路赛上发生的伤亡事故表示遗憾，然后矛头直指UCI，认为后者罔顾其警告，允许选手在职业公路赛上使用碟刹，从而导致严重的伤亡事故。而上周在移动之星车队车手本多索巴黎鲁贝上“碟血”，UCI紧急叫停了碟刹，这让UCI又回到了舆论的风口浪尖。本多索本人认为碟刹是好东西，值得在公路越野和普通爱好者之间推广；但来到激烈的职业公路赛场，情况就变得相当危险。他把碟刹比喻成“大砍刀”，在摔车频发的职业比赛中，随时可能造成严重甚至致命的伤害。然而CPA则认为UCI罔顾车手人生安全，让无辜的车手变成公路赛碟刹的白老鼠，是极其不负责任的。
另外，赛事摩托车在比赛中引起的伤亡事故也是CPA一直诟病的话题。3月27日的根特-韦弗尔海姆（Gent-Wevelgem）古典赛中，来自Wanty-Groupe Gobert车队的25岁比利时车手Antoine Demoitie遭遇摔车，随后又遭一辆赛事摩托车冲撞，被紧急送往列日进行抢救后不治身亡的悲痛记忆还在自行车界挥之不去，加之本多索的“碟血”事件，越来越多车手对自己在大集团里的人生安全产生了无限的担忧。
CPA强调说，早在去年的巴黎鲁贝期间，就已经有车手表示对公路赛事使用碟刹非常担忧，认为碟刹有可能会导致大集团追尾和集体摔车的事故，而摔车之后极有可能被刹车碟片刮伤或者烫伤，但UCI对这些声音却置若罔闻。
CPA说，今后会持续关注任何自行车赛事上碟刹引起的事故，甚至已经致信国际赛事组织者委员会陈述相关事宜，希望得到更加广泛的关注。CPA在信中列出的问题甚至涵盖了保险业，认为保险公司不应该为不合理的碟刹装置造成的伤害进行理赔。在声明的末尾，CPA还要求向UCI的器材设备委员会派出观察员，共同研究及监督任何自行车装备的安全性。
CPA一直以来是公路碟刹的忠实反对者，但其发表的言论通常遭到了商业车队的忽视，因为这对于车队的赞助商或者装备品牌商来说是个不好的影响。但有了本多索的血的教训后，相信负责任的装备厂家不会再逃避问题，反而是更加积极地进行产品的研发和改良，提高产品的可靠性和安全性。
最后的最后，CPA多番强调，发表这些言论的目的不是针对UCI和任何自行车装备制造商，也并不打算以己之力阻碍自行车行业技术的发展，而是认为任何自行车行业的发展都要以车手的人身安全作为第一考虑因素。
图片来自美骑网和其他网络
责任编辑：完颜吉破
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大家都说
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实践是验证真理的唯一标准，一场大赛后，至少可以知道，碟刹公路还不成熟，应该感谢CPA。
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主要问题在于uci都知道碟刹可能伤人加个碟盘整流罩不就解决了还能改善碟片散热和气动损失！为什么不加呢？因为跟uci禁止整流罩规定冲突！气动车架就是规避这项规定的产物但我跟好奇崔克madone头管上的那个东西算不算整流罩
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谁禁止整流罩了，而且madone那是整流罩就鬼了
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1.3.024 任何装置、附加的或混合在此结构中的仪器，目的是减少或产生减少空气阻力的影响，或增加推进的效果，如防护屏，整流器的的动力机或其他类似物将绝对禁止。防护屏可以定义为一件风挡与防风的部件，且目的在于保护车辆的其他部位以减少风阻。车身材形定义为一个延伸或流线型时，只要长L与直径D的比值不超过3，可以默认。百度文档uci比赛器材规定
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公路车这种竞速车型，本来就容易抱成一团，一个摔就可能多米诺一样摔一团，车上越少附件越好。加上碟刹比C刹力度大，更容易暴死，导致后车追尾。所以大组比赛，最好不要碟刹。但对于普通骑友，还是碟刹好。应为毕竟是在公路上骑行，制动力很重要啊
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按你的说法因该减少大集团人数也就是减少参赛人数。大集团人少安全
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其实问题根源就是uci厂商车队车手都对它有意见
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对于专业车手来说碟刹用途有限。但我们都只是普通爱好者，碟刹提供的制动力提升对我们的好处远远大于弊端。不用一味抨击，这只是个例，如果你置若罔闻，相信我，你煞不住的几率远远大于被割伤的几率
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业余爱好者同样可能去参加业余公路大组赛，而国内比赛平路绕圈非常多，摔车几率大，其次不应该因为被割伤几率低而被忽视，关键是存在这种危险的可能，就像在强制使用头盔之前车手因为撞破头部丧命的几率也不高。调试得当以及合理使用，夹器的制动力是足够的，几十年的公路比赛已经证明了这一点。碳刀升温的问题其实已经有大量的实验，曾经有国外在极端条件下把碳刀刹到接近四百度，也并没有怎么样，寨货另说。
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我不是一味拒绝碟刹，而是先有的碟刹设计无法保证公路大组赛这种比赛特点下车手的安全。
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任何自行车行业的发展都要以车手的人身安全作为第一考虑因素纯属扯蛋高速下坡、各种赛事中的机动车包括摩托还有大集团跟车都危及车手安全！外加车手自身的禁药问题！碟刹风波只是车手、车队、厂商、赛事主办方跟uci之间利益问题而已
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高见
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我觉得这次碟刹风波的矛头其实是指向uci。貌似最近针对uci的新闻还是很多的环法事件摩托事件京科夫车队事件各种禁药(机械禁药)问题
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普通骑友我觉得还是碟刹比较有优势，手感好，制动力强，寿命长。
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支持碟刹公路普及
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小编你用词不当，是人身安全不是人生安全。。。。。。
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我觉得问题主要在主办方，只有很少一些比赛路段有3车道，很多都是双车道，甚至有些是单方向的单车道。结果就是我们常看到的满屏幕的一堆一堆的人和车，有些甚至要慢下来等前面的过了才走。
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要禁的话，干脆连牙盘也上个罩子得了。话说那些说容易暴死的，几个骑过碟刹公路？？用C夹就爆不了？？
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没有uci的话 公路赛场绝对是躺车的天下了
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比赛还是夹器吧，普通车友和越野公路上碟刹没啥不可
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那个25岁的小孩子好可怜
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朋友在大集团摔车就是因为xtr碟刹太灵敏了
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UCI从来就是逗逼，一堆破规定限制了自行车发展。
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估计万能的厂家很快就会推出公路车碟片罩#（滑稽）
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要是uci开放整流罩跟重量下限以后就没有气动车架了肯定是在保证灵活性的基础下尽可能的包整流罩………
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