赛事专栏

“勇”闯黄山:我心中的黄山赛

首日的赛程,我以第七名的成绩完成比赛。第一圈发枪后,拼抢比较激烈,认识的,不认识的车手都在争夺最适合自己的位置,我也成功卡在了第七位,并且一直牢牢卡住我的位置。随着朱俊的一阵阵强力拉扯,在过河后,第一集团就只剩下八个人了,包括:朱俊、马丁、封宽杰、余光伟、胡浩、郭鑫伟、罗丹志还有我。我们八人基本上是以很“和谐”的方式来到了水泥路爬坡起点。八人集团在爬坡路段推进了500米后,我无奈地掉队了,因为我的号码牌和前叉锁紧螺丝直接产生了摩擦,致使前叉控制开关失效,导致前叉无法锁死。由于不能站立式摇车,加上踩踏时泄力严重,我选择放慢速度,以便一边骑行一边努力排除故障。终于,在爬坡结束时,前叉恢复了正常运作能力。我调整节奏,对前面的七人进行追击。在第二圈过河后400米的地方,我成功加入了第一集团。八人集团依旧是“和谐”地来到了爬坡点。开始爬坡,大家都有所保留,所以拉扯的不凶猛。在离坡顶500米的地方,胡浩发起了进攻,我马上贴住他,并一直突围到了木坑竹海的越野路。但就在进入越野路的一瞬间,我发现我的前叉再次故障了。这次的故障是前叉只能处于锁死状态,我勉强的应付着,心里祈祷前叉能恢复正常,可是事与愿违,在激烈的颠簸下,我的佳明1000码表也和码表座一起松脱了,我只能一只手握住车把,一只手处理码表。就是这一瞬间的耽误,我与七人再次脱节,并产生了不少的时间差。由于前叉一直处于锁死状态,所以木坑竹海的台阶路也耽误了不少时间。意识到我已经失去了争夺领奖台的机会,我便放弃了追赶,或者说,我也失去了追赶的机会。第一天,就这么遗憾地完赛了。

丁勇

3月27日,我参加了男子精英越野赛,需要骑行三圈,共60公里。20公里的赛道,可以分为前段,中段和后段。前段和后段的赛道都与26日的赛道相同,中段的赛道变成了塔川越野。而且这条塔川越野线路也与第十届黄山赛的塔川部分有所不同。今年的塔川越野起点,在塔川观景停车场往宏村隧道方向大约300米的竹林处。首先迎接选手的是一段很陡很曲折的竹林下坡,这段下坡真想给自行车也装上ABS防抱死系统。衔接这段急下坡的是1.6公里左右的古村落道路,说它是古村落道路,是因为它根本不是路——全是乱石铺成的石头台阶!下坡是石头台阶,上坡也是石头台阶,我反正扛车、推车都用上了才艰难通过……1.6公里之后会回到熟悉的塔川,不过今年塔川的小山道被铺成了给游客徒步的旅游线路,难度增加不少。

次日的比赛,胡浩,朱俊,封宽杰转场千岛湖,郭鑫伟参加40公里组。一下子少了这么多个“竞争伙伴”,我心里难免失落。但是我还是认真备战——换战车上场。发枪后,我猛烈拉扯,带出了马丁、黄胜安,还有其他几个车手。我们依旧以集团的方式骑行在赛道上。但由于我对塔川新增赛道的不熟悉,在第一圈通过塔川的时候,我掉出了领先集团,而且我的骑行节奏十分乱,浪费了不少体力。好在塔川段赛道的整体难度很大,我能够在塔川段越野结束后追回前面的领先集团。第一圈结束的时候第一集团还剩四个人:我、马丁、余光伟、黄胜安。第二圈到中段的时候余光伟爆胎退出了争夺,马丁意识到余光伟的情况后,不再保留实力,加足马力甩开了我和黄胜安。在我与黄胜安的对决中,胜利女神的天平偏向了黄胜安。以同样的路线过弯,我侧滑了两次,耽误了不少时间,最后只能收获一个第三名。

总体而言,2016年的黄山赛赛道的变化程度不超过10%,但就是这一点点的改变,给了车友们完全不一样的黄山赛体验。

黄山赛的成功,离不开黄山当地政府部门的大力支持,离不开组委会工作人员的辛勤付出,离不开各大赞助商的资金支持,更离不开热爱自行车运动的车迷朋友们。

感谢崔克中国,禧玛诺,捷酷,奥克利的支持,让我能享受属于我的黄山赛。

责任编辑:Nel

上一篇:毒舌车手戴珞:困局与机遇,挑战与担当(下)

下一篇:探秘——职业车队大本营一探究竟

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 全部
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。