根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
环意计时豪车解密 聚焦SRAM无线电变TT套件
捷安特的Trinty一贯比较低调，给人特点不鲜明的感觉，但这种印象流需要被打破了，从这个无比干净的车头看来，Trinty也完全不输给其他战车。另外车队技师用胶布把休息把、刹车、把肘垫柱都包裹起来，为了减低风阻，可谓无所不用其极。
捷安特Trinty有着非常“繁忙”的左下叉，后夹器、DI2电池和各种传感器都聚集在这里“避风”，其中电池的安装座真是贴心。
这是IAM车队的两辆Scott Plasmas，分别容纳了23mm和25mm轮胎。25mm轮胎经过托尼•马丁多场个人计时赛的发扬光大，引来很多车手追随，而厂商也要迎合选手追求更宽更快的心。
移动之星车队的Canyon Speedmax依然将Campagnolo EPS电池放置在下管底部，底端密密麻麻的电线连通整套变速部件，外露的电池在风阻方面有所减分。
如果说Pinarello bolide是曲线的佼佼者，那么Canyon Speedmax就是直线的代言人，平直的车把和上管都不带任何修饰。整辆车都是以破风为首要目的，不带一点含糊。前叉上的隐藏式前夹器只有在这个角度才能看到它的庐山真面目。
在TT车中当然少不了土豪的Campagnolo Bora Ultra“乒乓球拍”牙盘，全封闭的盘片和粗壮的曲柄，满满的力量感。
喀秋莎车队给车手准备了Mavic CXR80T和60T两款框高不同的前轮，其中60T有着27mm的框宽，是轮圈中不折不扣的胖子，力求更好地“割开”空气。
Cannondale- Garmin车队其中一位车手的Slice坐垫上携带了一台Garmin VIRB运动摄像机，这是从上一年开始的潮流，既宣传了赞助商的器材，也能拍出一些角度独特的影像。
FDJ车队将所有队员的Lapierre Aerostorms战车上管都涂成法国国旗的颜色，尽显爱国情操，作为SHIMANO赞助车队，FDJ战车上配备了全套的SHIMANO和PRO配件。
责任编辑：hzh
本文来源
下一篇：返回列表
笔名hzh，资深自行车业界评论员，拥有多年玩车经验，热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年，跑遍了全国的多个展会，并走访了各大厂商，深入了解自行车行业风雨，并结合深厚的财经知识，文章视野宽广，目标是写别人想不到的，讲别人不敢讲的。
146
文章
510.2w
阅读量
