Cape Epic，又被称为“山地中的环法”，是地球最著名的山地马拉松赛事。去年郑泽诚和陈方成为第一队前往挑战的中国车手。而今年，比赛则有两位超过50岁的香港大叔——廖伟明（Haston）和张民辉（Mafai）组成“香港停不了车队”。两人在3月15日至3月22日的8个赛段（序幕赛段+7个正赛赛段）用时57小时27分9秒，在大师组排名第33位，总排名在469位，顺利完成了这次Cape Epic南非之旅。

BIKETO记者在最近再次联系到两位大叔，跟他们聊聊这次的旅途。虽然BIKETO记者从去年采访肥诚的时候已经对Cape Epic了解很多，但是在与这两位大叔的交流时，却听到了很多很新鲜的故事。而且他们更为广阔的人生视野和近乎哲理性的思考，让记者看到这次Cape Epic之旅并不是一场纯粹的比赛，更是一次对他们由外而内的身心洗涤、人生的历练。

风雨后见彩虹

在出发前，Mafai有些感冒。到了南非在序幕战（排位赛）之前，Mafai还没有痊愈，需要继续吃药。但吃药后，却引起了喉咙气管收缩的情况，这大大影响了身体的状况。Mafai说当时头很痛，只有六七成的气力，而且心率一直维持比较高的水平。在序幕比赛结束后到六七点的时间，情况都没有改善。这只是刚刚开始的序幕战，Mafai就要面临退赛的危机。幸运的是Mafai当晚休息得比较早，睡醒好感觉头脑清醒一些。不过，他们在身体还没有完全康复的时候，不敢鲁莽行动，在第一赛段的比赛中刻意降低了速度。而到了第二个赛段的时候，Mafai的身体状况已经有很大的好转，时间上也追回了一些。

虽然出师不利，但两人之后比赛都大致顺利，除了爆胎以外，基本上都么有大的机械故障，两人在比赛都没有摔车，休息饮食都能也逐渐适应。

四季天

大家看到Cape Epic震撼壮阔的图片，一定是非常羡慕当地迷人的风景。但是对于参赛车手来说，当地的天气变化却是车手的一大敌人。用Haston的话来说是“一天四季”。虽然之前已经做足准备功课和心理准备，了解到南非的天气变化很大，但到了当地，实际情况还是出乎他们预期。

关于天气，同样参加了今年Cape Epic的挪威山地天后Gunn-Rita也在博客提到，她认为当地早上寒冷的天气影响了她们的发挥。而对于此，记者也特意问到Haston和Mafai关于出发的安排。Mafai说排位靠后的车后会迟一些出发，一般的出发时间是7点半至8点这个时间段。虽然这个时间已经是太阳上山，但是在群山峻岭包围的赛道里，没有阳光直照的地方依旧是非常寒冷。而等到有太阳直射的时候，温度可以上升到30多摄氏度。

除此以外，在第一天和第二天比赛的时候，他们还遇到了大风大雨的天气。在第一天刚上山的时候是大风大雾，到了山顶就迎来大雨。大雨到了第二天才停下来。在第二天雨停的时候，他们却遇上了大风，有时候是横风，有时候顶头风。有时候下山，他们感觉后轮都飘起来。南非并不是大家想象当中的风和日丽，每天的比赛都会有意想不到的情况出现。

最佳搭档

目前全球有众多不同特色的山地马拉松多日赛事，譬如，BIKETO记者采访过的蒙古山地挑战（MBC）是一项极为挑战体能耐力的比赛，比赛距离很长；而Haston和Mafai去年参加的BC Race虽然赛道比较短，但是有很多湿滑的树根，因此它更强调的是技术性。而对于Cape Epic来说，则是一场全面的战斗，虽然他的距离会比蒙古山地挑战赛略短，但是每天几乎都是百公里大战。Cape Epic的赛道变化也很大，有三分之一是单行道、三分之一是筷子路，还有其他的是沙泥路或者石子路。它在耐力和技术上对车手是全面的挑战。

Haston和Mafai恰好在这两方面中各有所长，在Cape Epic比赛两人可以说恰好地互补。

在采访中，Mafai以耐力深厚来形容Haston。Mafai说自己平时在香港练习山地比较多，而练习公路比较少，因此在面对比较长、缺乏变化的平路时，心理和精神都会觉得闷，而且在那些过百公里的路段，到了接近100公里时，Mafai会开始感觉疲惫，影响其发挥。而这时，玩铁三的Haston则展示了自己体能的优势，力度和踏频都保持得相对稳定。除此以外，Haston还会在比较平和直或者顶风路段，利用自己骑公路车的经验进行领骑。

对于Mafai，Haston则一直以技术型选手来形容他。由于Mafai从事山地车运动的时间比较长，因此他技术是很老练和纯熟的。而“半路出家”的Haston则自谦说自己技术比较粗疏。因此当遇到技术路段，带头的就会是Mafai。比如在下坡的时候，Haston会跟Mafai的线来骑，这样做会让Haston下坡时信心大一些；而在上坡时，Mafai也会带着Haston走一些比较省力的位置。

虽然此前两人已经参加过不少赛事，但这场双人合作的Cape Epic赛事中，两人对对方有了更深的了解，形成了真正的搭档。