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赛事点点通：山地车型大盘点 Mountain Bikes
2014-04-16 13:12:46
出处 : Biketo.com|自行车网
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2011年速降世界杯冠军Danny Hart的座驾Glory
4. 速降车（Downhill/DH bikes）：避震行程在200毫米以上，头管角度低至63°，拥有牢固但仍然较轻的铝合金车架——近年来更是开发出碳架，并将整车重量降至18公斤以下。大而高的齿轮，超长的行程，以及在山地车里最为松弛的几何框架，使速降车能够而且仅适合在速降赛道骑行。千禧年以来，速降车刷新了一次又一次自行车运动的最高速纪录。出于追求速度的需要，典型的速降车一般只有一个牙盘，一个大护盘和一条导链器。为减轻重量，很多职业速降车手不要护盘，只采用导链器。
Opus Nelson自由骑行车
5. 自由骑行车（Freeride/FR bikes）：类似于速降车，但更为强调耐用性而不是重量。整车一般在14-20公斤之间，配备至少180毫米的充足行程。零部件通常采用坚实厚重的材料。自由骑行车可用于爬坡，但效率不高，因为它们头管角度偏小，难以向上发力或低速行进，但近年来有品牌在自由骑行车上安装了可降低爬坡难度的避震。相较而言，技术型下坡才是自由骑行车的专长。它们的车架角度比速降车更尖锐，因此可在细小物件之间灵活移动。
Transition的硬尾4X车
6. 四人越野车（Mountain cross/Four-cross/4X bikes）：四人越野赛专用车。全避震（行程在76-102毫米）或硬尾，拥有非常牢固的车架，配备导链器和变速系统。头管角度小，后下叉短，五通位置低，能够方便地转弯和加速。
Echo攀爬车
7. 攀爬车（Trial bikes）：专门为攀爬赛打造的战车，根据轮胎尺寸可分为两种类型——26英寸车被称为“stock”，20英寸车叫“mod”（最早是由BMX车改造而来）。攀爬车没有避震。虽然大多数车手一般不会在攀爬过程中用到变速功能，但比赛规则还是要求stock必须配备数个档位，对mod则无要求。由于车手在比赛中全程站立，当代大多数攀爬车都不设坐垫和座管。攀爬车是所有山地车型里最轻的一种，仅有7-11公斤，具有超灵活的操控性。
http://www.biketo.com/racing/column/17524.html
责任编辑：静波
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