赛事专栏

王牌对王牌!贝尔金VS美利达-蓝波 赛季展望

后起之秀:威尔科•克尔德曼(Wilco Kelderman) vs 维纳•阿纳科纳(Winner Anacona)

其实如果非要说罗恩•丹尼斯(Rohan Dennis)很惊艳,那么第一年的威尔科•克尔德曼也不遑多让:同样是环多芬赛前十,ITT力压弗鲁姆;在环丹麦和环加州都有拿到了总成绩第7。在去年,也就是克尔德曼第二年,他还在继续进步:环罗曼蒂赛总成绩第五,环意一度有希望竞争最近新人,不过在爬坡时还是表现不佳,最终“只”获得第17。在之后的环丹麦赛,他在ITT中击败了所有对手,获得赛段冠军及比赛的总冠军及冲刺王。随后在一届颇为艰苦的环比荷卢赛上,获得总成绩第7。大家别忘了,克尔德曼还不到23岁,虽然没有当年赫辛克的惊艳,但他依然是贝尔金车队阵中最值得期待的一个年轻人。只是今年车队计划让他去跑环意加环西,是不是太早了些?

阿纳科纳曾经有一个看起来非常有希望的2012赛季,然后他在2013赛季又彻底地陷入了伤病和低迷的状态之中。只是在蓝波阵中,拉法尔•巴利斯(Rafael Valls)成长更慢,有完全变成副将的趋势,卡塔内奥(Matteo Cattaneo)太令人失望(事实上,我去年一直不明白,一个堂堂青年环意的冠军,一个身材瘦长的爬坡手,居然被车队要求去跑一系列的石头路古典赛,这是蓝波的什么发展策略?),蓝波能够拿得出手的爬坡手,也只有阿纳科纳了。不过,哥伦比亚人的爬坡实力还在,只要他摆脱伤病困扰,他依然会是一名非常犀利的爬坡手。只是他还得让幸运女神眷顾一下他,别老是出什么圣诞夜被狗撞伤,搞到脚踝做手术这种事情了。


真正的王牌:鲍克•莫莱马(Bauke Mollema) vs 鲁伊•科斯塔(Rui Costa) 环法梦

鲍克•莫莱马(Bauke Mollema)

过去的一年,是莫莱马蜕变的一年,也许大家都觉得2011环西第四会是他的极限了,结果2013赛季,他却出奇的好,甚至已经超越成名已久的赫辛克,成为了贝尔金车队真正的王牌。去年的多日赛,我们见证了他在环安达卢西亚、环瑞士等多日赛的总成绩都杀进前三,环瑞士和环西还各自拿了一个单站。环法他一度在比利牛斯山发挥惊艳,计时赛更是让人大跌眼镜,在圣米歇尔的长距离TT获得了第11,显示出长足的进步。随后又在横风赛段全身而退,甚至想从卡文迪什手中偷走单站冠军(最后获得赛段第三)。风秃山他获得第8,第二个ITT他获得第11,要不是接下来的阿尔卑斯山连续三个山地赛段,他露出了疲态,他甚至可以挤进前五,甚至获得更高的排名(在第17赛段之前,他都还是总成绩最接近弗鲁姆的车手)。他已经证明了自己能在大环赛,甚至是最艰苦的比赛进入前五,接下来他必须证明自己能取得更好的成绩。

但是要做到这一点,又谈何容易?我们已经说了很多像莫莱马这样的车手,如贝坦库(Carlos Betancur),如科维亚特科夫斯基,如皮诺(Thibaut Pinot),如塔兰斯基,甚至赫辛克。他们无一不是都距离前三乃至冠军只差一步之遥。强如J-Rod这样的车手,过去三年也是一路碰壁,屡屡被被人绝杀,更何况这一批的年轻人。虽然我们说自行车很残酷,这么多人参赛,冠军只有一个,但是哪项竞技体育不是如此?能登上领奖台,本身就比下面的车手强出半个等级,冠军更是要再强一级,没有哪个大环赛冠军不是叱咤风云的强人,环法冠军更是如此。昆塔纳(Nairo Quintana)、罗德里格斯等人选择避开环法,去环意环西寻找夺得冠军的机会,而莫莱马却选择了许多荷兰、比利时GC车手一直以来孜孜以求的目标——环法冠军,一条很难走到终点的路。

 鲁伊•科斯塔(Rui Costa)

同样选择了环法的,还有新科世界冠军鲁伊•科斯塔。他甚至为了能成为环法主将,离开了一直效力多年的移动之星车队。移动之星强大的副将群给了科斯塔非常好的帮助,也让他有机会连续两年获得了环瑞士赛的冠军。去年环法,正是因为其他人都将精力放在队友昆塔纳和巴尔维德的身上,让他有机会两次夺得赛段冠军。但是,也正是因为那一次让他回去支援队长巴尔维德的车队命令,断送了他的GC野心,最终让他下定决心转会。在临走之前,他还非常聪明地夺得了世锦赛冠军,击败了J-Rod和巴尔维德,让老东家和老队长百般滋味。但是移动之星就是这么一个阵容深不见底的车队,甚至环京赛,都能让科斯塔来佯攻,让因绍斯蒂突击夺得总冠军,不得不说,虽然去到了一支相对较弱的车队,科斯塔依然是做出了正确的选择:为自己而战。

在蓝波,科斯塔就是最大的招牌,最响亮的名片,车队甚至为了他引进了葡萄牙副将奥利维拉(Nelson Oliveira),加上塞帕、涅梅茨等一干实力派副将,凑出来的副将群也不算太差。但是,蓝波没有环法乃至环西争夺GC的传统,环意才是车队大多数人的最爱。比起移动之星,这些副将也只能说堪堪够用,很多时候科斯塔还只能靠自己。只是,没有救驾的命令,直面弗鲁姆、康塔多、尼巴利的炮火,科斯塔能有多强?对此,他在冬天疯狂训练爬坡,体重减了近5公斤,在环阿尔加维的爬坡也不差(却依然输给了康塔多),代价就是计时赛成绩似乎变差了,在今年的两个ITT都比往年的平均水准要偏低。科斯塔是一个有野心也有聪明头脑的人,只是这一次,他必须独自去面对一大帮强敌的挑战,不会像是环瑞士那般应对皮诺、莫莱马、范赫德伦简单,而这还只是他职业生涯第一次。


关于徐刚

徐刚

徐刚是说蓝波车队时,不得不谈论的话题。在过去两年,徐刚一直在卓比奥斯车队成长,征战世界比赛也有两年了,也曾多次在环卡塔尔、环阿曼、环犹他、环京、美国职业挑战赛等比赛完赛,也算是国内比较少的能在多种地形的多日赛完赛的车手。在国内,徐刚的实力毋庸置疑,业界都认为他有这种实力去加盟国外车队,2006年作为实习生加盟蓝波就是一个例子(博诺和库内戈甚至可以算得上他的老朋友了)。但是,我一直想知道,离开卓比奥斯体系,加盟蓝波,徐刚能不能有巨大的进步?事实上,在这两年,徐刚完赛的都是亚洲和美洲的赛事,在欧洲却依然不能完赛,比如环特伦蒂诺艰苦的爬坡,和比利时那些复杂的单日赛。完赛,是顶级车队车手必须要达到的目标,计成当年就是从先完赛开始,一步步走向环西、环意。大家今年没有必要给徐刚太大压力,更多关注他是如何适应欧洲赛事,更多地享受他参加的比赛,只有越来越多中国车手参加欧洲赛事,中国的自行车运动才会看到更不同的世界。

责任编辑:静波

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