Espoirs：阿拉菲利普(Julian Alaphilippe) VS 斯泰芬（Jasper Stuyven）

快步车队与CX似乎有着各种联系，阿拉菲利普就是其中一个。在快步车队的子队Etixx-iHNed效力之前，几乎没有太多人对他有太多了解。但事实上，他是2010公路越野世少赛段第二，然后在2012—2013的CX U23世界杯有着非常好的发挥，最后收获总成绩的第三，同时是法国U23 CX国家冠军。在2013赛季，他开始更多参与公路赛，加盟了快步车队的子队Etixx。在50个比赛日里25次进入前十，4场比赛胜利，其中包括在环未来赛最后一个赛段，位于 Plateau des Glières山顶终点的山地赛段，他最后甩掉莫霍里奇单飞夺冠。和斯蒂巴类似，阿拉菲利普有着非常全面的能力，计时赛能力不弱，爬坡不差，冲刺能力很强，甚至可以上坡冲刺。现在很难说他未来是在多日赛还是单日赛，但是在快步的灿烂星光中，他的天赋绝对不会被埋没。

雅斯佩尔·斯泰芬在少年赛事有多好，也许人们对他在新赛季能取得什么成绩就越难预测。在他十五六岁的时候，他能在2009年莫斯科世少赛的比赛中冲刺击败阿诺·德马尔(Arnaud Demare)和马可·哈勒(Marco Haller)，当时他才17岁，击败的德马尔现在已经是冉冉升起的新星。2010年，他带着少年巴黎—鲁贝赛（U19）的冠军再次参加世少赛，最终获得第三。在2011年，他第一次参加青年巴黎—鲁贝（U23）就获得了第二，只输给了拉蒙·辛克达姆(Ramon Sinkeldam) 8秒。但是过去几年的世少赛冠军不少都混得不太如意，斯泰芬能取得怎样的成绩，还是非常值得关注。他有着不错的速度（曾经击败德马尔），有着不错的战术意识和一定的突围能力，他甚至还可以参与上坡冲刺。但是他这两年在Bontrager车队发展有些缓慢，展现出的天赋没有更好地转化成为实力。但是在崔克车队，不缺乏年轻车手成长的空间。我们甚至可以期待他与坎切拉拉并肩作战，看看他是否能在石头路上有好的发挥。说不定崔克车队又能及时将他的上升曲线再次拉回正轨呢？

真理之赛：托尼·马丁(Tony Martin) VS 坎切拉拉（Fabian Cancellara）

托尼·马丁去年的ITT表现并不能说有多么完美。虽然他开局不错，连下来环阿尔加维、上海赛的ITT和TTT，甚至是环巴斯克那个崎岖起伏的ITT，世界冠军的风采毕现。环罗曼蒂那个爬坡短距离ITT失败也不能怪他，毕竟那样的赛道不适合他。他也马上用第五赛段ITT和环比利时的胜利作为回应。环多芬的32公里ITT他拿下也没有太大悬念，第二名丹尼斯距离他足足有47秒。但是在最需要他发光发热的环法，他和他的快步队友却在尼斯的团队计时赛爆冷负于绿刃。在后面的圣米歇尔ITT，他更是险胜弗鲁姆，吓出了车迷一身冷汗。在环西那个有爬坡的ITT，他不敌坎切拉拉，也留下了一个遗憾。在环京赛，他也没能完成帽子戏法，最终卫冕失败。当然最为车迷念念不忘的，是环西第7赛段卡塞雷斯那次单人一百多公里的突围，就差那么几十米，他就能创造奇迹，可惜最终败北，又是拜坎切拉拉所赐。

但是，这些小失败只能说是对托马的吹毛求疵，他就像是一台虎式坦克，精准、稳定、强悍。无论计时赛的长度如何，只要不是有爬坡，他几乎是难以击败，连续三年世锦赛冠军已经说明了一切。只是今年的环迪拜，貌似出了点小问题。第四的成绩不能说是一个好的开始，但是二月份的成绩也不能太过当真。

不能把ITT成绩太当真的，还有坎切拉拉。前面我们已经说了，坎切拉拉现在喜欢将状态压到三月四月，所以二月状态不好是很正常的。但是大家必须认识到的是：计时赛已经不是坎切拉拉所好。自从2010年之后，他几乎将自己绝大部分的精力都放在了古典赛上，在计时赛少有发力。除了2012赛季战胜了状态欠佳且有些倒霉的托马几次之外，过去三年他对上托尼·马丁鲜有胜绩。但这又算得了什么？他已经拿了四次世锦赛ITT冠军，史上最好的计时赛车手之一。他希望赢的，是更多的古典赛，是公路大组的世锦赛，是2016里约的公路大组金牌。他不参加环法，参加环西，都是目的性非常强的备战，计时赛也不过是他刷刷胜场、检测状态的一种方式。

除此之外，关于坎切拉拉的另外一个看点，还在于他在今年对一小时纪录（hour record）的挑战。熟悉自行车历史的人都知道，这个“一小时纪录”的艰苦。开玩笑地说，挑战成功者其历史地位都会大大上升。坎切拉拉也许今年在计时赛上的所有表现，都是为了这个纪录，毕竟这是展现人类极限的一个挑战。甚至我们还想看看托尼·马丁是否愿意去做一下挑战，来作为对坎切拉拉的回应。

最后，还是不得不说：自从有了环西那次功败垂成的突围之后，无论什么比赛，托马与坎切拉拉的对决都会有一种其他的意义了。