在一年多之前，小编曾为大家评测过朝阳的Fly Fish外胎（《鱼升“龙”门 朝阳Fly Fish公路外胎》），朝阳外胎背后的中策橡胶集团可谓是国内轮胎界的大鳄，是中国排名第一、全球排名第十的轮胎企业。中策橡胶集团始于1958年的杭州海潮橡胶厂，并于1966年推出了朝阳轮胎品牌，在1992年更名为杭州中策橡胶有限公司，并在近年成立了巴西、美国、泰国、欧洲分公司。

接触过朝阳汽车轮胎的人都知道中策集团除朝阳外，还拥有好运、威狮、全诺、雅度等众多子品牌。现今，中策集团在自行车市场使用相同的策略，推出了定位比朝阳略高一些的Arisun品牌。在小编查询Arisun官网是，发现它同时也是汽车轮胎产品品牌，主营面重型卡车和ATV全地形车的轮胎产品……

首先介绍一下Arisun的公路产品线，公路外胎有Vitesse、Allure、Rapide三款，并且只提供软边折叠胎，送到我们产品技术组的为后面的两款。

Allure

Allure是一条偏向训练的性能胎，产品线比较丰富，主要分为60Tpi和120Tpi两大类，宽度则提供23-32C。我们手上的700x23C、120Tpi规格Allure使用C2-PRO橡胶化合物配方比60tpi版本滚阻更低以及更加耐磨。并且C2-PRO配方的外胎均搭载凯夫拉防刺层，提高外胎的抗穿刺性能。

值得一提的是，60Tpi、23c规格的Allure提供红、蓝、灰的彩色外胎，供“配色党”们选择，而高阶的120Tpi产品仅得黑色可选，也侧面放映了某品牌提出的“真理”：好的橡胶配方都是只有黑色……

胎面中央使用光头设定降低滚阻，胎肩则使用不对称的单导向连续花纹提高抓地力，在所有环境下都可以提供优秀的操控性能。

胎唇做工精致，整体胎质较软，相比之前的朝阳Fly Fish有很大的进步。

内壁做工同样精致，官网标注重量为230克，小编实称仅200克。

既然是单导向外胎，自然需要表明滚动方向“防2”；气压限制则为标准的100-120psi。

▲外胎设计在美国完成

小编试用了一下这款外胎，各方面性能比较平均，无明显短板；受制于23c的宽度，路感偏颠簸，相信使用规格较宽的25c，路感能得到一定优化。胎纹整体偏向光头胎的设定，在湿滑路面需要小心操控；值得一提的是，胎纹具有一定排水性能，在湿滑路面低速骑行时并不会像光头胎那样甩上来很多水。由于胎质较软，过弯时抓地力还算充足，可以大方地压弯。

作为一款训练胎来说，均衡的性能和耐用性才是王道，在这方面，可以给这款外胎一个好评。

Rapide

Rapide定位为纯训练外胎，提供更好的性价比。产品线同样非常丰富，全线均为60Tpi，主要分为普通橡胶化合物配方和C2-PRO橡胶化合物配方两类，提供23c-32c宽度以及彩色胎。C2-PRO配方的外胎均搭载RB2 PRO防刺层，令日常使用更加安逸。

我们手上的这条蓝色的Rapide自然是使用普通橡胶配方、尼龙防刺层的版本。但胎壁以及胎面均比Allure更厚，更加注重耐用性。官网标注重量为非常吓人的280克，但小编实称仅250克左右，官网与实际偏差又是30克，看来他们的官方数据是比较保守了。

胎面仍使用中间光头设定辅以单导向花纹，不过这次是不连续的箭头状花纹，十分美观。胎肩则使用细颗粒花纹，增加过弯时的抓地力。

▲外胎标识以及气压限制与Allure一致

▲仍然是美国设计

小编同样试用了这款外胎，由于橡胶配方的不同，以及这条外胎更加追求耐用性，胎质较硬，并且胎面中央也进行了加厚，加上仅23c，所以路感会比较颠，不过耐用性的提升可以有效地降低训练成本。胎肩的花纹设计可以提高在压弯时的抓地力，增加用户在过弯时的信心。