SRAM仍然对其无线电子变速套件三缄其口，从未发布正式的公告进行更详细的说明，目前公众所能得到的消息均来源于其赞助车队或车手在赛场的测试。最近一次曝光是Ag2r车队在环澳赛上的测试。本次出现的原型与上次面世的套件差别似乎不大。之前我们已经了解到变速杆的控制动作有所改变，可能称为“eTap”或“ETAP”而且这组套件可能简单命名为Red，在加上一个标志性的“e”。

自从去年五月份Bikeradar发表对于SRAM电变的相关分析之后，SRAM不再强制车队技师们在套件上布线（来迷惑群众）。技师们仍然将手变上的标给遮住了，但即便如此，套件隐约可辨，是Red的轮廓。从这个超高完成度的套件外观看来，SRAM胸中似乎已有满盘打算，我们期待这个季度官方会有相关的声明发布。

SRAM即将到来的无线电子变速套件似乎已经做好准备了，虽然官方至今仍未发布任何公告。

另外，我们之前所做的猜想到目前为止都被证实正确：无线系统，各个组件都有单独的充电池，配对和调整通过简单的按钮和LED指示灯，而且鉴于SRAM独家的低功耗数据传输协议，这套系统比SHIMANO和Campagnolo的相关产品更轻量。正如我们之前猜想的，每个手变的锂电池都可以重复充电并可拆卸。

从得到的消息中可知，每个变速杆充电是靠传统的CR2032纽扣电池提供电源，而不是定制的可更换充电电池单元。

相反的，据Bikeradar得到的消息，手变电源是采用传统的CR2032纽扣电池，因为能耗极低。有人可能会担心需要不断购买电池用以更换，但有此担忧的车友大可放心了，因为我们听说这些电池可以持续很长一段时间，续航一年或更长时间都没有问题。

SRAM在新Red无线变速套件的变速拨杆会引进新的作动，称为“eTap”。这种新的作动方式我们之前也谈过，一边变速杆控制档位向大飞推，一边则控制向相反方向推，双手同时按下变速杆则控制前拨。到目前为止，SRAM似乎让这些按钮得到了一个相对公平使用的机会——长期以来总有人诟病SHIMANO的变速系统，因为有人认为车手无需很精确地操控前变速拨杆。

跟其他部分一样，前拨也是无线。无线传输数据的硬件和电源完美整合在一起，估计会让车队技师们觉得生活不那么苦了。

编者：SRAM这款超高完成度的无线变速套件实在很值得期待，美骑众技术控们也在期待着能拿到新品进行第一手的解读。小编在期待之余也对这套变速套件有一定的疑问：首先，手变能否像其他两家的手变一样，通过调节自己设计程序，让手变的变速方式可以有多种组合方案，例如左右对换功能，一次升降多档等；或是只能按照原有的设定？另外信号传输的安全性是否有所保障？（看多了警匪片，敌方的技术入侵不得不防）另外如果骑行过程中发生撞车，其中一个配件损坏，或者是其中一个手变头出现故障，是否有应急方案。此时前拨如何控制？或者是在后拨位置是否有相关的按钮可以临时调节档位让骑行者得到一个相对舒适的档位？虽然目前SRAM电变尚未真正发布，不过期待与疑问总是共同存在的，看官有砖想拍，尽可在楼下列队。而更多的细节，我们还将继续挖掘！

责任编辑：凌子