本次曝光的SRAM电变系统比以往的任何一次完成度都要高，早期谍照中的假布线也消失了

SHIMANO的电子变速已经风靡了好长时间，其最新面市的XTR Di2甚至已经将电变技术由公路烧到了山地，而另一个变速巨头SRAM开发的无线电变套件虽然频频露面，可SRAM却始终对其三缄其口。近日，Bikeradar的记者在美国职业挑战赛Bissell车队的Trek Madones上捕捉到了最新的SRAM电子变速套件，相比之前，这次曝光的SRAM套件在外观上没有任何掩饰和隐藏，并且展现出了超高的完成度，虽然套件的名字和发布的日期都还是未知，但目前种种迹象都表明SRAM无线电变的新品离我们不远了。

早在今年五月份我们就曾曝光过SRAM的电变系统及其部分专利设计文件，车队的技师也表示说终于不用再接一些没用的线管用于掩饰，虽然在手变那里仍然有掩盖的痕迹，但我们还是可以在边缘辨认出SRAM高端套件标志性的红色。如今车队正在参加比赛，车队技师说他们几个星期前才收到这批套件，但是无线的工作方式使得套件的安装设定变得非常简单。

用技师的原话形容就是：“拆套件包装的时间都比安装的时间长。”

每支手变只有一个单级拨杆，在拨杆后面是一个功能按钮（如图所示），以及指示初始设定和程序编程的LED灯。

最后技师表示无法进一步透露细节，但是根据现有资料我们可以推测出SRAM电变可能拥有的一些功能：变速系统采用无线工作方式，每个组建都有单独的供电电源，通过按钮和指示灯进行组件之间的配对，相比其他竞争对手，SRAM的电变套件重量上更具优势，组件之间则采用特殊的低功耗传输协议。

相比SHIMANO和Campagnolo的电变系统，SRAM的电子变速前拨看起来更加更加小巧简洁，镀铬的钢推臂可以保证足够的刚性。

据推断，SRAM很有可能在前拨使用类似SHIMANO Di2一样的智能运动调节系统

前后变速都有独立的供电装置，只要将拨杆往上顶，就可以取下电池进行充电

后变速则与之前曝光过的一样，点按左右手变，分别向不同的方向移动后拨，而前拨的调节则通过同时点按两侧手拨来实现（Double Tap）。目前SRAM似乎在手变上实现了点按触觉反馈，将更有利于车手进行判断，要知道这个问题曾被SHIMANO的电变使用者所长期诟病。

后拨部分无需任何外部配线，电源与数据传输装置都已经整合其中

马达装置位于后拨的下半部分

这张图里可以看到一些额外的硬件，还有两枚极限调整螺丝

链条和上导轮之间距离通过螺栓调整

每个组件都有相应的功能按钮盒LED指示灯，用于调整和组件之间的配对

目前整套变速系统上都还没有型号标识，不过目测已经是由模具批量生产，这说明距离官方正式发布应该不远了。

责任编辑：大海