三大变速器厂商中只有SRAM在电子变速上迟迟没有动作，是厚积薄发，还是另有打算，我们知道一直以来SRAM都是追求创新和突破的厂商，从公路的DoubleTap还有山地的1X就可见一斑，因此SRAM在电子变速上的动作也让人充满期待。我们以获取的美国专利局文档为基础，还有在环加州赛上出现的原型产品，发现了SRAM开发的一个电子公路变速套件，并且我们确认这是一个完全无线的系统，它比Shimano和Campagnolo的有线电子变速更轻。这个新出现的组件将引进一个新类型的变速－一个在左拨杆上的按钮将向一个方向移动后拨，在右拨杆上的按钮将后拨移向另一个方向，将它们同时按下将移动前拨。这一切让人感觉就是颠覆性的，下面让我们揭开它神秘面纱。

这个电子变速出现大约在Shimano发布第一款Dura-Ace Di2套件六年之后，同时也是在Campagnolo推出电子套件两年半之后，可以说在电子变速开发的速度上SRAM远远落在了后面。虽然SRAM拒绝评论它们新开发的系统，但是在这里我们还是确信SRAM的电子变速将是无线的。

无线电子变速套件－隐藏在醒目之处

SRAM电子变速上的线缆都是精心设计的伪装，从专利文档中可以获知，手变和变速器都是通过配对的无线信号进行通讯。

如果只是大概看一下原型的SRAM电子变速，让人感觉是有线的，但仔细观察会发现更多，线缆明显突出在前拨和后拨的顶部，这里还有两条其它的线位于把立下面盒子的出口处，这看上去就象是传输信号的线缆，但我们确信这些线缆只不过是一个精心设计的伪装。

回到开头，只是比较看到的线，会发现线缆的连接点在后拨一个奇怪的地方，很古怪而且没有可识别的接口。而且现在的电子硬件都可以做得比较小，但是从前后拨上看它们确实比Shimano和Campagnolo的同类产品要大了许多，我们想它应该是内置了电池，不然没有道理会这么大。而且这里没有可移动的机械部分，因此应该是电源和无线线号收发部件。

把立下这个盒子看上去很丑陋，不是吗？它不过是一个伪装。

此外，没有电子工程师会使用象照片中那样最基本的双绞线做信号传输线。也许最重要的是，SRAM有很强的工业设计能力，从这些最初 “泄露”还有工程师的“谍照”上看，坦率的说，这个盒子太丑，当其它部件都有很好的外观时，这个“连接盒”只是个普通的塑料制品，甚至连附件都没有确切的方式。而且，这个把立下的盒子实际上没有必要，因为它在这里没有什么功能，假如你从手变中移除了DoubleTap机械变速部件，那里面就有足够的空间安装所需的东西。