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编辑的自购自评 TREK DOMANE SL车架
文章开头,小编先交代下为什么买了这支DOMANE SL车架。事情是这样的,小编某日突然发现,因为老是换车,近年骑得最多的车,反而是上班通勤用的车。由于最近广州到处都在挖地铁,路况不太好,所以想着换个舒服点的车架。而且关注TREK新款DOMENE也有一段时间了,差不多也有二手的放出来了,就打开了某黄色海鲜APP……
恰好发现家附近有个小伙伴卖DOMANE SL6车架,反正买整车回来各种折腾消耗更大,为何不选这个二手车架自己DIY呢?所以约好这位车友,散步过去收了这支DOMANE SL6车架。由于车架组太重,扛回家还是挺累的……
我一直想试试新款DOMANE,无奈TREK一直没试骑车提供。经过一轮折腾,把车装好了。接下来就与大家分享下这辆DIY的DOMANE SL吧。
一眼看上去,新款DOMANE给人的感觉和MADONE一样,是比较有科技感的。
看似纯白的车架,其实是白色的珍珠漆,质感不错。新款DOMANE的上管非常粗壮,算是小编见过最粗的上管之一了,靠近头管的位置一手无法掌握。
虽然白色车架看着比较骚,但朋友一句“你天天骑个白色车通勤?”也算是戳中痛点了……
▲上管的车型Logo使用电镀银已经是TREK的标准套路了
车架的配色比较特别,是小编选择这款涂装的原因之一。珍珠白配玫瑰金比较有气质,市面上常见的DOMANE SL不是白红就是红白,所以这款白金配色显得十分特别。但小编还是喜欢紫色的SL5车架,但无奈国内这款涂装的保有量实在太少了。
DOMANE SL的涂装都比较简洁,这支SL6车架只有下管上的Logo使用了玫瑰金色。
新款DOMANE车架部分实现了全内走线。头管使用了TREK招牌式的细腰造型。但由于DOMANE全新标配前ISOSPEED,所以头管给人一种“大头儿子”的既视感。
▲前ISOSPEED依然是全系标配
DOMANE使用把立后方进线的走线方式,小编没有使用BONTRAGER的把立,就没有那个整合式理线器,所以使用交叉走线会更顺一些,对转向没有干涉。
过线板可以拆除,并且线管槽是开口设计,安装走线比较方便,当然洗车时也比较容易进水。使用机械变速的话,是全线管走线的。
这里要吐槽一下,尾勾和过线板使用的都是比较劣质的螺丝,比较容易滑口,所以小编自行更换了12.9级的高精度螺丝。
由于目前TREK旗下三款公路碳架都使用相同的设计语言,所以架型有相似的地方。DOMANE的前叉看上去与EMONDA很像,但细节还是有些不同。例如叉脚不是唐刀造型,以及前叉后面的平面是倾斜的。
▲微整合叉肩的设计真的是和EMONDA一模一样
平背截面的下管同样非常粗壮,扛车上楼时只能握住一半。
看到平背截面,大家肯定都认为是KAMM TAIL截面的,但实际下管的截面更接近“D”形,且下管的底部比较平,给人感觉更像没直角的方管。
粗壮的下管估计是为了实现下管储物功能。BITS包里面的东西与官方图片一样。唯一的不同就是由于整合式组合工具较贵,且用处不大,我没有买,所以在储物包里“夹带”了一根6mm内六角。
值得一提的是,下管的内壁上有个线管固定座,可以固定线管和油管,避免颠簸时线管撞击管壁,产生异响。
与EMONDA和MADONE不同,DOMANE的“等级制度更加森严”。SLR和SL车型除了碳纤维材料不同外,车架结构也有不同。SLR车型配备可调的上管ISOSPEED,而SL车型只配备了传统的立管ISOSPEED,和上一代一样,SLR可调,SL不可调。不过我觉得立管ISOSPEED的造型更简洁,不像上管ISOSPEED那样有些臃肿。
立管使用与下管相似的“D”形平背截面,并且在五通处有所加宽。
▲SL级别车架也使用了一体式全碳挂耳
目前TREK三款车型全部配备防掉链器。虽然可以调节,但似乎扔“够不到”单盘盘片。
TREK的新一代车型全面换装了T47五通,比以前的BB90靠谱了许多。所以T47五通也是小编选择了这款车架的原因之一。
由于ISOSPEED的存在,所以后下叉使用了偏向踩踏效率的方形截面。
▲驱动侧后爪钩的造型与EMONDA相差无几
前后叉的轮胎间隙都很大,感觉非常清爽干净。车架最大支持38c轮胎,SL级别车型标配的轮胎也达到了32c。以至于有些车友直接用DOMANE改装成全地形公路车。
新款DOMANE车架的功能性是非常强的,处了下管储物功能外,还提供了充足的挡泥板安装位,前后均可非常牢靠地安装全覆式挡泥板。在雨季装上挡泥板那是相当安逸的。
不过目前我还没买到挡泥板,如果哪位车友知道哪款挡泥板是前叉下方安装的,可以在评论区告诉我。
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52码用短座管最低坐轨高度是61.5,算上坐垫厚度4左右,最低就是65.5,我座高66.8,所以座管头拉了1CM左右~
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0原车主在此,卖完就后悔了 能在下任车主手里发光发热挺好~~
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2多谢小伙伴儿割爱
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0domane sl6 2020路过。有几点提醒一下。头管那里的缓震结构建议每2个月检查一次,经常烂路的话里面结构很容易松,我的直接导致边上一个卡片被顶出来了。然后要用老款功率牙盘的话需要注意加垫圈,特别是quarq的。整体来说车非常好骑,就是重量有点……不过菜腿影响不大了。
好像还真是,这几天感觉前面的虚位比刚装好时大了一点点
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0用Domane摇车简直体验极差,不过骑久了还是很喜欢这种“开半挂车”的感受
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0轴距长和五通低的锅,“开半挂车”的形容很贴切~
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0前叉下空间少,这么优雅的车装挡泥板感觉瞬间掉了几个档,,,要是动手能力还可以,买那种透明的PVC板自己剪DIY吧,厚度大概塑料瓶那样,想折也很容易的,纳米胶粘在下管那,只要不是在水路上转弯都感觉可以。 。座管那的胶布我看是防尘的作用大点,,防水你这是被洒水车从头喷到脚么,,橡胶圈的话也有不同直径的,可以看看。 脚踏碰地我都想过换160以下的短曲柄,,可没有卖或是不适合装车,
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0有一家是手工截断的175变155,可价格要几百,,还不如搞碳纤的吧,可真不舍得,只能自己多注意了。
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0我不喜欢这个车架形制。
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0同款domane slr 蓝紫变色龙车主前来报道,真的是一辆蛮全能的车。 平时是装paradogm comp25铝轮+世文gone all-round 38c黄边胎。骑起来是稳,任何烂路都不怕。 周末起伏路就用pro5+r2 28c,两种性格都兼顾的很好。 domane比较适且对舒适型放在第一位,对车身重量不敏感。
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0trek官网 domane slr系列P1已经不能选H1.5了 不知道什么情况 国内国外官网都没有几何选项了
为什么看车的设定这么难看
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0论电工胶布的正确打开方式
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0小编真有钱,羡慕一个
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