在去年，小编我已经“吃螃蟹”了一回，入手了一顶前期全黑比利时乐透车队色的韩家村，哦不，是HJC的Furion气动头盔（评测传送门在这《值否丨HJC FURION气动头盔评测》），结果没过多久，就推出了更好看的红白波点后期款车队涂装……然后吧，我就想着既然买都买了，大不了再买顶通风透气款的IBEX呗。结果又没过多久，准备买车队色IBEX时，同事告诉我准备出新款的2.0版本……

当代理商处IBEX 2.0到货、小编我准备下单车队色时，发现2020款的车队涂装改成了黑红渐变色，不太符合小编我的口味，本来想着放弃购买计划了，但发现2.0版本的头盔搭载了两项新技术，还是很想试试的，所以纠结了一下，最后选择了这顶灰色的IBEX 2.0。

▲还是那个干净的白色纸盒，这里就不再赘述了

▲FOR THE MOMENT

相比之前高达十几款涂装的IBEX，IBEX 2.0先期只提供7个一般涂装外加1个车队涂装。既然没了白红波点的车队涂装，那就直接选了之前考虑过的这款水泥灰+薄荷绿涂装。毕竟这两年还是很流行水泥灰这个“性冷淡色”，搭配薄荷绿作为点缀很好的中和了水泥灰给人的压抑感。

IBEX的正面辨识度还是非常高的，很大程度上就是因为中间的造型设计给人的视觉冲击比较强烈。

我知道，你们想说中间的造型设计很像鲸鱼或者鲨鱼，又或者那个什么巾……

IBEX 2.0拥有16个通风口，这些通风口的位置、大小、形状都经过HJC的多次试验测试修改。为了获得最大的通风，HJC根据文丘里效应改善其通风口配置。在运动中，表面空气流动的速率通常随着头盔向后部增加。通过压力差，部分空气通过前进气口，进入头盔内循环，最后来通过后通风口排出，以进行内部散热，获得最佳的通风效果以及在一定程度上提高气动效果。

从侧面看，IBEX的顶部轮廓使用近年非常流行的后部向下收的设计，类似气动头盔，据说可以获得更好的气动效果。本来HJC就是一个拥有风洞的摩托车头盔品牌，在旗下自行车头盔中全面加入气动设计也是在意料之中。

小编个人认为IBEX的后部非常漂亮，使用了类似近年汽车上非常流行的贯穿式尾灯设计，搭配非常宽扁的造型，令人立刻就能联想到布加迪Chiron和兰博基尼Centenario的车尾。

“尾灯”使用薄荷绿配色，非常闷骚。需要注意的是，只有黑红、灰绿和白粉三款配色能有这种风骚的效果，其他几款的同色“尾灯”感觉并不会这么突出。

表面讲完就该讲讲内笼了。内笼里的这个X型支架特别显眼，它就是HJC 2.0版本头盔的第一个亮点：COOLPATH技术，HJC还特意安装了一个硬纸板展具介绍它的功能。

通过一块X型的“塑料衬垫”取代了内部衬垫，使头部与头盔之间拥有一定间隙，形成风道，加强通风性能，可以更好地降低后脑勺部位的温度。

由于使用COOLPATH支架取代了传统衬垫，IBEX 2.0只在脑门部分布置了传统的海绵衬垫。

▲产品信息一目了然

2.0版本头盔的第二项新技术就在它的悬挂系统上，相信大家都看到它的悬挂上并没有传统的旋钮。它使用了名为Selfit的“自适应悬挂”系统。

悬挂系统内置弹簧，束带左右具有拉力，每次佩戴头盔时直接戴上就可以出发骑行，免去调节过程，就如展具上所说的，“JUST DO IT”，哦不，搞错了，是“JUST PUT IT ON”。那么你们肯定想问，这种“自适应悬挂”是否完全无法调节？收紧力度太大有局部压迫怎么办？

HJC当然有考虑到这个问题，所以在悬挂系统前部锚点提供5档的调节，只要调整到您认为舒适的那一档，Selfit“自适应悬挂”就会在之后的使用中提供一致的收紧力度，十分方便。

悬挂系统的高低调节范围非常大，而且与头盔上的凹槽一起为女性用户预留了穿辫子的位置，十分人性化。

束带方面，使用了滑动式分线扣，调整比较方便，但小编还是认为一体式分线扣更加方便。左右束带通过插扣连接，插扣位于左耳下方，很好地避免了插扣造成的异物感。

小编觉得，既然都已经用上“自适应悬挂”这么高级的东西了，那插扣是不是也该换成磁吸扣呢？这样的话，使用就更加方便了。

▲左边束带上依然有个HJC的小Logo

束带上的塑料件和橡胶件的做工比较细致，符合高端头盔应有的水平。

附件方面，依然是那个非常洁白不耐脏的头盔袋，之前那顶Furion的小编我一直都没用过……还有一本说明书和备用内衬。

另外就是一项“选装配置”，如果觉得COOLPATH支架不够舒适的话，可以执行和在支架上粘贴魔术带来安装内衬，小编个人觉得COOLPATH支架没什么异物感，所以就没安装这个衬垫。

当然少不了上称环节，实称重量为220.5克，比官方重量略重5.5克。不过考虑到其搭载了复杂的Selfit“自适应悬挂”，这个重量还算是可以接受的。HJC这个品牌最魔性的地方就是，他们家的气动款Furion比透气款IBEX要轻……

▲特殊时期，大家出门切记戴口罩~

在佩戴方面，第一感受就是HJC对2.0版本的内笼造型进行了修改。之前戴1.0版本的头盔时，后脑勺两个角的位置其实是稍微有点顶的，2.0版本估计为了配合COOLPAHT支架，加大了内笼空间，而令顶头的感觉完全消失了。

▲头盔后部向下收的幅度非常大，非常有溜背跑车的范儿

重点当然是聊聊Selfit“自适应悬挂”的使用感受。刚到手时，小编我没调节悬挂的前部锚点就直接使用了，导致悬挂对脑门有一定压迫；可能是本人的脑门比较敏感，不出半小时就隐隐作痛。然后小编将头盔交给两位头围差不多的朋友试戴，他们则表示没这个问题。

所以小编我对悬挂的前锚点进行了调节，最后发现使用最靠后的一个锚点就可以完全消除前额的压迫。但相对来说，Selfit“自适应悬挂”的锁紧力度还是比较偏大的，喜欢头盔“悬浮”在头上那种佩戴感的朋友们也许会不喜欢这种紧固感。

从正面看，IBEX不会显得“蘑菇头”，非常适合脸小的用户。当然，这个角度看也有种头上顶着个那啥巾骑车的既视感。小编我是觉得这个造型挺有意思的。

接下来当然是谈谈COOLPATH支架到底是噱头还是确实有用，答案是：“非常有用！”正好上周末有个大热天，可以试试它的通风透气性能。在骑行中，能明显感受到COOLPATH将气流导向后脑勺，加上正面很好的通风透气，整个头顶都感觉非常清爽。看来这个夏季就是它陪伴我度过了。

美骑点评

优点：造型辨识度高、通风透气性能极好、自适应悬挂使用方便、不会显得“蘑菇头”

不足：悬挂锁紧力度调节范围小且未必适合所有人的使用习惯

最后聊聊价格吧，这款IBEX 2.0定价为1899元，直接对标各大品牌的顶级头盔。虽然从HJC在自行车市场的品牌认识度来说，大家都会认为定价有些偏高；但小编觉得从性能和使用感受来说，还算对得起它的价格，就冲它的透气性能，小编就觉得这钱花得不冤，反正我这个月是白干了……

最后附上购买链接，如果喜欢这款头盔，撩一撩客服说不定会有好价哦，能砍多少就看你们的口才了。还有就是小编我这个月是吃过期能量棒还是吃饭就看你们的了~

责任编辑：Avalon