为什么黑色再次流行：暗色队服在大集团中的崛起——新潮流持续蔓延，然而一些人承认其中存在困惑。

“黑色是永恒的颜色。（You can have any colour as long as it’s black.）”虽然亨利·福特（Henry Ford）是在说汽车而不是骑行服，但是在这句名言被说出的一百多年后，似乎有些自行车车队太把它当真了。

想想这个赛季明显数量众多的黑色和暗色队服。很多车队都保留或微调了去年的配色方案：其中包括天空、IAM、移动之星、蓝波—美利达，职业洲际队有哥伦比亚和卡尔特能量饮品车队。

同时佳能戴尔-佳明、捷安特-阿佩辛、Bora-Argon18都采用了相比去年更黑暗的外观，有着显著的黑色搭配。洲际车队中像ActiveJet车队也采用了类似的配色方案。

只有崔克工厂竞技和MTN-库贝卡车队通过加入很多白色把颜色变淡了。前者选择把白色放在肩膀和胸部上方，后者则加入了白色竖条纹，从而得到了一个与众不同的新外观。

不过，除了小块的颜色之外，两种设计都是黑白相间的，并继续远离之前在大集团中明显可见的华丽而显眼的设计。多年以来自行车运动是作为一个充满了色彩的运动而为人所知，各个车队都在辨识度和可视性方面试图超越其他队伍。赞助商要卖出产品和服务的压力进一步加剧了对广告时间和知名度的竞争，于是给集团带来一种颜料罐被打翻了一样的效果。

现在这一切都变了。一些非常鲜艳的骑行服依然存在，但随着十支世巡赛车队和职业洲际队开始采用更加黑暗的外观，很多观察家都对这个趋势发表的了看法。

这个潮流到底是怎么回事呢？只是纯粹的时尚，还是有其他因素在起作用？而且，无论是什么原因，这种明显走向那种亨利·福特可能会支持的大集团有缺点吗？我们采访了大部分相关车队来了解他们的想法。

现代潮流的开始：

但是在我们深入了解现在大集团的情况之前，让我们把时间倒转到2009年同时也是一只在现在这个运动中起了很大作用的一只车队的处子秀。

赛沃洛测试车队（Cervélo Test Team）当时的目标是通过行业内公司共同资助项目并且将骑手作为测试对象，而彻底变革过去的做法。

热拉尔·佛鲁门（GérardVroomen）是设立车队的人士之一并且他明确表示车队除了表现会不同之外，外表也应该与众不同。

“对我而言骑行服有三个功能，”他告诉我们，“它必须要表现赞助商；它必须要能在大集团中脱颖而出，从而使你能再比赛中真正看到它；它必须是一件人们会想买来在自己骑车的时候代表着你们车队的东西。”

“这同时也有助于展示赞助商，在我看来商标在比赛中的能见度相对于那些买了骑行服的十万名车迷每次从衣橱里拿出骑行服时的能见度而言是被高估的。”他指出黑色、红色和白色是Cervélo的传统颜色，并且当时没有其他车队使用黑色队服，这外观将会在大集团中引人注目。

六年过去了，现在的情况已经不是那样了。

天空车队是之后采用暗黑外观的车队之一，他们的骑行服首秀于2010年并有着黑底白字搭配独特蓝条。（译者注：最初的队服有着以白色为主的背部，不过这在2013年Rapha成为服装供应商之后被修改了。）

车队表示这个配色方案是经过深思熟虑的。

“我们最初的目标是从大集团中脱颖而出并且当时很少有黑色的队服，”一位发言人说。“我们有着标志性蓝条的队服现在已经被广泛认可并且被证明在自行车爱好者中很受欢迎。”

移动之星（Movistar）在之后一年成为了前西班牙法国储蓄银行车队（Caisse d’Epargne team）的冠名赞助商（它本身又是一只深色队服车队）并且车队称冠名赞助商已经设计好了队服。“只要我们继续得到移动之星的赞助，我们正常情况下会继续使用这个颜色，”营销和通信总监胡安·巴勃罗·莫利内罗（Juan Pablo Molinero）说道。“就我们的情况而言，色彩艳丽的‘M’在越暗的背景下显得越有识别度。因此我们决定使用这个颜色。”

至于哥伦比亚体育学院车队（Colombia），它在之后一年成立并且也选择了暗色。“车队从2012年成立之初起就一直穿黑色，实话说那个时候黑色服装不像现在这么流行，”车队发言人大卫·伊万格丽斯塔（David Evangelista）说。“虽然在2015年我们确实增加了一些不同且丰富的色彩，我们选择留住一个人们现在用来辨别我们的配色方案。我们最初选择黑色的原因是由于哥伦比亚车手以爬大坡度陡坡的能力而在世界范围内以‘甲虫’（Escarabajos）之名而为人所知。同时我们又是一只完全由哥伦比亚人组成的队伍，所以这就是我们选择黑色作为我们主要颜色的灵感。”

加入一个越来越流行的外观行列

所以其他那些最近也选择这个方向的车队呢？据捷安特-阿佩辛车队新闻官吉尔特·布鲁克赫伊曾（Geert Broekhuizen）说，与赞助商的品牌标志相匹配是2015年队服在设计中的一个考虑因素。

“我能同时还通过两道条纹保留我们的不断挑战的DNA，”他补充道，指的是骑行服上两道白色的垂直条纹，“我们同时也认为它看起来很时尚。”

Bora-Argon 18也表达了类似的观点。“我们的骑行服颜色是由我们两家冠名赞助商的公司颜色决定的，”总经理拉尔夫·登克（Ralph Denk）说。“Bora和Argon 18都以黑色作为主色调，Argon 18把红色加入到其中。”

当被问及黑色骑行服在大集团中明显流行时，他表示这不是一个他们的考虑因素。

至于佳能戴尔-佳明车队，来自服装合作伙伴Castelli的索伦·詹森（Soren Jensen）表示车队原本想保留全绿色的配色，就像前佳能戴尔车队那样的颜色。然而车队和服装公司之间的会议最终决定使用一个以黑色为主的队服；据詹森说这将会是一个看起来很经典很简洁的外观。

IAM车队的劳伦特·盖约特（Laurent Guyot）表示车队的赞助商自1995年以来都使用一个藏青色的商标，因此自从我们建队以来它就一直作为车队队服使用的颜色。“除此之外的主要原因是要做一个有IAM精神在其中的队服，即不寻常的，运动的，典雅的，瑞士的，简单的和有效的，”他说明，“同时，做一件人们想穿的骑行服......所有人，从职业选手、工作人员到粉丝和骑士。”

黑色会太隐蔽吗？

然而最大的问题是观众是否会被这黑色队服的增加弄糊涂。像巴斯克电信那样的车队是如此好识别因为他们的颜色是如此与众不同。在大集团中分辨出橙色队服是非常容易的，还有像阿斯塔纳车队的蓝色和BMC车队的红色。

然而，随着众多车队穿上暗黑色，这肯定会造成很多混乱。

据欧洲体育频道（Eurosport）的电视解说员迪克兰·奎格利（Declan Quigley）说，这确实是个问题。“我不知道车队的设计部门是不是创作时往往只考虑他们的骑行服孤立时候的样子而不考虑他们在大集团中和其他队伍混在一起时看起来会如何？”他说道，“作为一个解说员你能够逐渐适应这些微妙的差异并且你完全集中在比赛的动态上，所以这队我们影响比较小。但对于那些可能会漫长的公路比赛转播中做别的事情，只是偶尔看看的休闲观众来说，或者刚接触这个运动的新车迷，我觉得这会造成混淆并且对于车队希望打造独特品牌意识的目的肯定是适得其反的。”

“在设计阶段在电脑屏幕上和车队发布会上看起来很好的队服往往融入了一大堆当下流行的元素。”

他表示问题还不仅仅局限于队服，实际上，他解释说，在天气不好的时候辨认车手会变得更困难。他说很多车队使用Castelli备受推崇的Gabba骑行服，或者是受到它的启发。其中大部分是黑色的并且虽然他们可能会有一些车队标识在上面，但是这很微妙而难以辨别。

“我认为UCI需要努力确保车队在比赛中都身着不同且容易辨别的颜色。从根本上来说，公路车需要在不破坏这项运动传统的同时方便车迷。我不是在建议把巴黎-鲁贝缩短到100公里，只是让你在大集团中找出你最喜欢的骑手更加容易。”

走向一个不同的方向

相对于上面提到的一些车队，有两只车队放弃了他们2014年使用的几乎全黑的外观。崔克工厂竞技和MTN-库贝卡都在他们现在的队服中加入的相当多的白色。我们知道这些变化都是被车队要在大集团引人注目的愿望所影响的。

“我们试图同时设计整个骑手，”崔克副总裁和全球产品研发主管乔·瓦德邦克尔（Joe Vadeboncoeur）说道。“更多的白色，更多红色（作者注：在车子上）等于更多的可见度。像上个赛季一样保持它的典雅。我们从头到脚一次性重新考虑了这个整体，包括自行车。”

“我们的目标是展示出我们车队的赞助商，让车迷和工作人员能够在大集团中看到我们的车手，并且做出一个任何车迷都会很自豪地穿着的队服。它同时必须看起来有速度感，毕竟这是在竞速。这也是这一整体在俯身骑车时的样子，并且全队在一起也是一样。今年全白的上半身和头盔很引人注目并且超级可见。”

至于MTN-库贝卡，车队公关和营销经理维特·哈默（Veit Hammer）表示队服的容易辨别同样也是他们的一个优先考虑。“我们选择这样一个配色方案的主要意图是我们想要有一个特别优秀的设计，”他说道，“结果，它最终和其他其他所有暗黑色队服都不一样。我们认为去年有黄色的手在上面队服也是很优秀的，但是想变得更出色。”

那么，问题来了（黑色队服到底哪家强？），奎格利是正确的么，并且其他车队是否犯了个错误？

这个赛季才刚刚开始而这个问题的答案会随着时间的推移越来越清晰。就目前而言，一些车队坚持认为这没有任何真正的大问题。

天空车队和移动之星都相信队服上的小设计亮点会有助于辨识他们。捷安特-阿佩辛也同样这么表示，IAM车队也一样。

然而奎格利表示混乱会存在。如果一个电视解说员在辨别车手和车队事会遇到困难，那么其他人肯定也会遇到同样的问题。詹森承认其中是有存在混淆的可能性。“我觉得如果大家都是黑色的是可能存在问题的，”他说，“特别是现在的佳明和天空还有新的布列塔尼......他们都非常相似。”

至于登克，他对谈论自己的车队显得很坦率。

“我们非常担心比赛中的混淆。我们刚刚在马略卡挑战赛上得到的了证明，在那儿我们差点没有认出我们的骑手，并且穿黑色队服的车队甚至都没有在起点线上到齐。”

“特别是其他的黑红组合让我们特别不好过。不幸的是我们对此没有解决方案。我说过，我们遵循赞助商的颜色并且没有除了黑色和红色之外的其他选择。”

佛鲁门的评价往往是直截了当的。“这对车迷和最终对车队都不好，”他说。“但是这并不意外。车队们的想法和行为方式都很相似。所以他们的队服也是这样是毫不奇怪的。”他对于UCI不允许IAM和MTN车队拥有个性化的骑手队服的行为表示批评。他同时也指出那些没有加入这个风潮中的车队将得到有更好辨识度的回报。

“如同生活中一样，那些奇特的会显得突出，”他断言，“像欧洲汽车、FDJ、MTN-库贝卡。”

考虑到他们的赞助商会在原本黑暗的大集团中拥有肯可能更好的可视性，支持这些车队的公司可能会获得比其他车队更大的投资回报。这可能随着时间的推移导致车群变回更色彩多样。毕竟，潮流是周期性的。

虽然至少在2015年，似乎大集团的设计者们会继续呗亨利·福特的想法所影响。也许还有滚石乐队的影响，鉴于他们想把它涂黑（译者注：Paint it Black，歌名）的明显冲动。

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译者：恶魔果实

原文作者：Shane Stokes

责任编辑：Alexa